Ошибки P0300 + P0335 датчик коленвала и пропуск зажигания

[31etc]

Добрый день.
VIN WDB1680331J474058
Спасибо всем, кто дал советы про давление масла и маховик. Все разрешилось. Машинка бегает. Но хочется избавиться еще от одной неприятности

Периодически, на кикдауне точно и сразу, на споконой езде как-то несистемно и неожиданно, загорается чек. При этом иногда движок начинает троить и его надо перезапустить, иногда нет, едет с чеком как обычно.

Ошибки:
если троит - то две P0300 - датчик положения коленвала + P0335 - пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах
если не троит - то только первая ошибка про датчик коленвала

Датчик заменен на новый - ситуация прежняя. Свечи новые.
Как думаете - что искать? куда копать?
Заранее спасибо.

 

[Doktor]

Смотрите сигнал колена HMS-ом и сравнивайте с хорошим.
По второй может быть сам модуль или наконечники (что чаще)
Ну и зазор проверить для начала (0.8 мм) Иначе сигнал будет "кривой"
Не оригинальный датчик может отличаться по посадочному месту .

 

[Friend1972]

Добрый день.
VIN WDB1680331J474058
Спасибо всем, кто дал советы про давление масла и маховик. Все разрешилось. Машинка бегает. Но хочется избавиться еще от одной неприятности

Периодически, на кикдауне точно и сразу, на споконой езде как-то несистемно и неожиданно, загорается чек. При этом иногда движок начинает троить и его надо перезапустить, иногда нет, едет с чеком как обычно.

Ошибки:
если троит - то две P0300 - датчик положения коленвала + P0335 - пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах
если не троит - то только первая ошибка про датчик коленвала

Датчик заменен на новый - ситуация прежняя. Свечи новые.
Как думаете - что искать? куда копать?
Заранее спасибо.

У вас же была проблема с маховиком, может отсюда и проблемы с сигналом от датчика положения коленвала

 

[31etc]

У вас же была проблема с маховиком, может отсюда и проблемы с сигналом от датчика положения коленвала

1. Всегда пропуски только во 2 и 3 цилиндрах - это точно не от маховика
2. Датчик положения коленвала - дак вроде старый маховик считай стоит, откуда эта ошибка, разве что и правда зазор... но выходит на 2х датчиках одно и то же, странно... пока езжу, наблюдаю)

 

[Shevelesh]

1. Всегда пропуски только во 2 и 3 цилиндрах - это точно не от маховика
2. Датчик положения коленвала - дак вроде старый маховик считай стоит, откуда эта ошибка, разве что и правда зазор... но выходит на 2х датчиках одно и то же, странно... пока езжу, наблюдаю)

Приветствую! Нашли решение? проблема 1 в 1. Куда копать хз, сервисмены разводят руками, говорят они всё сделали верно. на белорусском форуме, где вы кстати тоже есть , нашел такую инфу
"У меня тоже менялся маховик симптомы те же самые решил проблему сточил корпус датчика коленвала и проблема решилась"

 

[31etc]

Приветствую! Нашли решение? проблема 1 в 1. Куда копать хз, сервисмены разводят руками, говорят они всё сделали верно. на белорусском форуме, где вы кстати тоже есть , нашел такую инфу
"У меня тоже менялся маховик симптомы те же самые решил проблему сточил корпус датчика коленвала и проблема решилась"

Добрый день.
У меня она перестала троить.
Ошибка появляется, но на движение никак не влияет.
Поэтому я немного отложил
Но да, идея была такая же - немного подточить корпус датчика.
Если сделаю - напишу про изменения.

 

[Shevelesh]

Добрый день.
У меня она перестала троить.
Ошибка появляется, но на движение никак не влияет.
Поэтому я немного отложил
Но да, идея была такая же - немного подточить корпус датчика.
Если сделаю - напишу про изменения.

Я вчера поставил WIS и искал инфу по маховику, наткнулся на 2 упоминания, что если меняется датчик коленвала ( а может и если снимается тоже? но это не точно) необходимо через STAR производить то ли инициалзацию повторно то ли. ну и при сборке важна затяжка. 45нм. а потом еще ключом угловым или просто воротком на 90 градусов., так как даже мельчайшие смещения приведут к проблеме

 

[31etc]

Я вчера поставил WIS и искал инфу по маховику, наткнулся на 2 упоминания, что если меняется датчик коленвала ( а может и если снимается тоже? но это не точно) необходимо через STAR производить то ли инициалзацию повторно то ли. ну и при сборке важна затяжка. 45нм. а потом еще ключом угловым или просто воротком на 90 градусов., так как даже мельчайшие смещения приведут к проблеме

Похоже, все-таки важен зазор, не положение скорее, а просто зазор, то есть надо попробовать его подточить или довернуть посильнее

 

[MasterW220]

Я вчера поставил WIS и искал инфу по маховику, наткнулся на 2 упоминания, что если меняется датчик коленвала ( а может и если снимается тоже? но это не точно) необходимо через STAR производить то ли инициалзацию повторно то ли. ну и при сборке важна затяжка. 45нм. а потом еще ключом угловым или просто воротком на 90 градусов., так как даже мельчайшие смещения приведут к проблеме

Ну вы блин с такими знаниями WIS накрутите!!!

8 НЬЮТОНОВ!!!

 

[Friend1972]

Я вчера поставил WIS и искал инфу по маховику, наткнулся на 2 упоминания, что если меняется датчик коленвала ( а может и если снимается тоже? но это не точно) необходимо через STAR производить то ли инициалзацию повторно то ли. ну и при сборке важна затяжка. 45нм. а потом еще ключом угловым или просто воротком на 90 градусов., так как даже мельчайшие смещения приведут к проблеме

это же момент затяжки маховика))

 

[Shevelesh]

Ну вы блин с такими знаниями WIS накрутите!!!

8 НЬЮТОНОВ!!!

вы меня конечно извините, но вот документ, и нужная деталь, именно для автомата , а снизу моменты затяжек. Разве нет?? Менялся и откручивался же именно венец, он же drive plate

 

[Shevelesh]

это же момент затяжки маховика))

Судя по схема и маховик и венец одно усилие 45 и потом еще 90 градусов

 

[Shevelesh]

8 НЬЮТОНОВ!!!

А подскажите пожалуйста, где вы нашли эту инфу? в какой главе, там есть фото к чему применим этот момент затяжки?

 

[MasterW220]

А подскажите пожалуйста, где вы нашли эту инфу? в какой главе, там есть фото к чему применим этот момент затяжки?

В документе - Замена датчика положения коленвала!
Картинка там тоже есть!

 

[Shevelesh]

В документе - Замена датчика положения коленвала!
Картинка там тоже есть!

Всё я понял, вы про ДПКВ, а я про венец имел ввиду. Невнятно написал, вот друг друга и не поняли. Ежу понятно что если ему такое усилие дать там пластик размажет )

 

[MasterW220]

Всё я понял, вы про ДПКВ, а я про венец имел ввиду. Невнятно написал, вот друг друга и не поняли. Ежу понятно что если ему такое усилие дать там пластик размажет )

А у вас тоже пропуски 2 - 3 цилиндра?

 

[Shevelesh]

А у вас тоже пропуски 2 - 3 цилиндра?

Да, 1 в 1, и судя по 2 проведенным дням в инете , мы не одни. Какая то проблема появляется после замены венца у многих. Думаю зависит от сервиса, вряд ли от железки. Я не знаю можно ли сюда вставлять ссылки на чужие форумы поэтому не стану, вот только пару скринов. тачка 1.4 проблема как с нас писали, действия произведённые тоже

А далее есть комментарий одного человека, являющимся сервисменом мерседесс
"для начала сбросить адаптации датчика коленвала и выполнить пробную поездку."

Спойлер: скрины переписки

После этого топикстартер уже ничего не писал. Так что вполне возможно это поможет.

 

[MasterW220]

Да, 1 в 1, и судя по 2 проведенным дням в инете , мы не одни. Какая то проблема появляется после замены венца у многих. Думаю зависит от сервиса, вряд ли от железки. Я не знаю можно ли сюда вставлять ссылки на чужие форумы поэтому не стану, вот только пару скринов. тачка 1.4 проблема как с нас писали, действия произведённые тоже
Посмотреть вложение 145777
А далее есть комментарий одного человека, являющимся сервисменом мерседесс
"для начала сбросить адаптации датчика коленвала и выполнить пробную поездку."

Спойлер: скрины переписки

Посмотреть вложение 145778
Посмотреть вложение 145779

После этого топикстартер уже ничего не писал. Так что вполне возможно это поможет.

Адаптация конечно поможет! НО
Логически подумайте
Почему именно 2 - 3 ? А не 1 - 4 ?
Да потому что на 2 и 3 цилиндр ОДНА КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ!
А катушки на 168 страдали межвитковым замыканием! Искра вроде есть НО СЛАБАЯ! На холостом и при слабой нагрузке её хватает а вот при нагрузке топливо не полностью поджигается а отсюда и пропуски!
Человек же писал что крутил машину на подьемнике и не проявлялся дефект! На подьемнике НЕТ НАГРУЗКИ!
Так что

 

[Shevelesh]

Адаптация конечно поможет! НО
Логически подумайте
Почему именно 2 - 3 ? А не 1 - 4 ?
Да потому что на 2 и 3 цилиндр ОДНА КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ!
А катушки на 168 страдали межвитковым замыканием! Искра вроде есть НО СЛАБАЯ! На холостом и при слабой нагрузке её хватает а вот при нагрузке топливо не полностью поджигается а отсюда и пропуски!
Человек же писал что крутил машину на подьемнике и не проявлялся дефект! На подьемнике НЕТ НАГРУЗКИ!
Так что
Посмотреть вложение 145780

К сожалению нет, не тот случай. Он же писал "заменили свечи, подкидывали 3 модуля зажигания"
С нашей машиной та же песня, сервис говорит точно совпадение, мол замена венца не причем, 100% это катушка, и чтобы дальше с ней не копаться они предложили такой вариант - они покупают катушку и свечи и ставят. Если проблема уходит мы оплачиваем, если нет - нам в подарок катушка и свечи.
Как результат у меня новая катушка и свечи

 

[Shevelesh]

На белорусском форуме была такая же тема, человек страдал тем же, там он менял маховик, вроде как сам. Получил вот эти ошибки
Р0300 Случайные/множественные пропуски зажигания
Р0335 Датчик положения коленчатого вала - неисправность электрической цепи
и троение движка при высоких оборотах, которые исчезали только после перезапуска двигла, но опять же до оборотов очередных.
На что ему дали советы такие, самый интересный внизу!

Спойлер: скрин

Но эти действия желательно проводить уже если не поможет сброс адаптации или как оно называется, можно просто перечитает отверстия и всё я хз.