P0705 Датчик диапозона коробки передач

[Pahevich]

Mercedes 211, 3.2, 4 matik, 2004 г. Vin WDBUF82J34X150037
Проблема заключается вот в чем :
Завожу машину, переключаю на D , на табло скорости не отображаются , машина едет в аварийном режиме я так полагаю на одной скорости. После глушу, рычаг переключает только на N, выключаю зажигание и после перевожу на D . Комп диагностика выдает ошибку P0705 (датчик диапазона коробки передач А- неисправность электрической цепи (входной сигнал PRNDL). Данная проблема не постоянна но все чаще и чаще случается.
Пожалуйста подскажите кто сталкивался с такой проблемой ? Где этот датчик находится ? Лечится ли это ?

 

[sein]

ну приборка регистрирует то, что выдает EWM (по моему так)
Т.е. селектор выбора передач. Очевидно что и коробка не особо понимает, какую там передачу выбрали
Так что разбирайтесь с селектором

 

[Pahevich]

Я просто не очень понимаю что такое селектор и где он находится . Возможно ли его снять и самому посмотреть ? Если да то откуда его доставать?

 

[sein]

каким компом смотрели машину?

селектор - это такая фигня, откуда торчит палка для переключения из паркинг в драйв, или реверс

 

[Pahevich]

смотрел обычной приблудой obd2 через смартфон.
Селектор это я так понимаю откуда сам рычаг выходит. Как думаете туда стоит лезть ? сложный демонтаж и разбор ? Есть чему там ломатся или это там плата какая нибудь стоит которая замыкает ?

[/URL][/IMG]

 

[Pahevich]

На выходных добрался до селектора. Открутил и вытащил его , После полностью разобрал. Какой либо грязи или сгоревших элементов не обнаружил. Селектор внутри как новенький!
После обратной сборки опять началось то же самое. На момент мне показалось что первые 2 дня замыканя происходили гораздо реже примерно 2 раз на 10 в день. Сейчас это происходит раз 8 из 10 поездок. Понаблюдав и пытаясь выяснить от чего же это происходит не к чему не пришел так как может замкнуть и на горячую и на холодную . Даже пытался ездить с открытым селектором и шевелить контакты и постукивая его. Делал даже так : машина стоит не подвижно и я просто включаю зажигание, скорости не показывает значит замкнул, вытаскиваю ключ ухожу и прихожу через пол часа, вставляю ключ все работает. В общем он живет своей жизнью и когда захочет тогда и замкнет.
Может у кого такое было? Что делать подскажите ?

 

[Pahevich]

В общем я нашел причину замыкания. Во всем виноваты элементы что то вроде инфракрасных портов. Похоже что со временем они начинают плохо подавать сигнал. Ремонту это не подлежит! При снятии и промывкой спиртом дает ещё около двух дней нормальной работы и после начинается все по новой. Отдельно эту микросхему ни где я не нашел так что требуется замена всего селектора целиком.

[/URL][/IMG]

 

[Pahevich]

Хочу поделится опытом, может кому понадобится.
Я все же купил б/у селектор на разборе за 150 $.
Селекторы бывают нескольких видов, отличия я показал на фото.
1) полно приводные от задне приводных отличаются рычагом выходящем из селектора. На задне приводных он идет ровный у полно приводных с небольшим загибом.
2) не знаю в чем различие но есть с двумя штекерами есть с одним. Мой идет с двумя и при отключении дополнительного штекера изменений не заметил.
Сразу скажу что подбор селектора по номеру не критичен, так же не критично брать селектор от заднего или полного привода. У меня 4 matik и себе я взял селектор от задне приводного.
По идее как я понял селектор влияет на переключение зад, перед, нейтральная скорость а при езде не должно давать ни какого влияния на переключение, Но я могу поклясться что машина стала ехать совершенно по другому, скорости переключаются своевременно, рывки на холодную стали гораздо меньше, прекратилось торможение коробкой.
На этом все!