Была такая же проблема, имею мнение на этот счет.
Итак, год назад гудело внизу вцентре при езде без нагрузки, быстро диагностировали подвесной, заказал оригинал, поставил, гул пропал. По счастливой случайности кинул родной подвесной в багажник, небло мусорки. Затем родной этот товарищ завалился куда-то и так и катался со мной, прошло меньше 1,5 месяцев, появился непонятный гул. Облазили все, не нашли, чудо, епт. Забил я на это дело, музычку погромче и едем дальше. Через еще месяц появился стук при езде по ямам на малой скорости. Ну и тут понеслось, поменял стойки, сайлентблоки, облазил всю тачку, люфта нигде нет, стук -есть. Далее стал замечать, что при движении на высоких скоростях, 200 и выше появляется гул подвесного. Опять залез, все скинул, давай смотреть.
В итоге новый оригинальный подвесной обсолютно цел, но, резинка по внешней его части очень мягкая, вспомнил про родной, посмотрел, на заводском резинка плотная. Итак, что же происходит. Мягкая резинка позволяет подшипнику вместе с карданом проседать, в кардане появляется "угол" и он начинает гудеть. На ямах, из-за просевшего подшипника "вставная" часть кардана бьется о вторую часть изнутри.
Взял оба подвесных, поехал к другу на склад, по плотности резинки заводского ни один оригинальный подшипник не подходит. Как ни странно, близки аналоги, практически один в один подшипник "Мале".
Производители МБ козлят, делают деталь с немного измененными характеристиками, заставляя владельцев старых, более качественно собранных когда-то авто, сделать из своих железных коней современных неженок и тратить огромные бабки на обслугу.
