Поменяли дивгатель с 2,4 на 3,2. Пробоема с коробкой. Стоит газ. WDB2100611A961290

[Кайрат О]

Добрый день. Такое дело- купил месяц назад Мерса W210 2001 г/в. Старый хозяин пол года назад поменял селектор коробки, через 4 месяца заменил двигатель с 2,4 на 3,2. Газ-бензин. Все агрегаты стоят от 2,4 т.к. первоначально родной объем 2,4. Он говорит ездил без проблем. Только при скорости 120км/ч примерно 3000 оборотов держит. При 140км/ч около 3,8 оборотов. Теперь у меня проблемы начались. Хоть на холодную, хоть на горячую, уже раз 10 было за месяц, ставлю селектор в D либо R и хороший пинок. Выключаю и снова завожу двигатель и пинков нет. И еще- едешь, на светофоре остановился, трогаешься и коробка не переключает скорость, на первой застревает. Обороты до 3,5 поднимал. Приходится останавливаться почти полностью и снова газ даю и потом может переключиться либо останавливаюсь, выключаю и включаю двигатель и все нормально переключается. Масло меняли когда ставили двигатель. В ноябре. Диагност по коробкам какой то попался- считал всё, потзожу поинтересоваться и сам почитать хотя бы со стороны, сразу переключает страницу, либо перематывает. Потом выдал что у меня две ошибки. Ошибка связи с блоком двигателя и ошибка по селектору. Но типа у вас вся проблема именно в селекторе. И начал свой пихать от праворукого мерса. Типа идеальный и чистый японец. Хотя я ему несколько раз сказал что его меняли недавно. Какой то скользковатый тип. Спрашивал у других мастеров по коробкам и некоторые сказали что просто надо перешить коробку на 3,2. Т.к. раньше она была прошита на 2,4.

 

[RaChIlA 2.0]

Наивные люди........

 

[Кайрат О]

Наивные люди........

В чем именно? Если знаете решение проблемы буду рад услышать.

 

[Кайрат О]

Добрый день. Такое дело- купил месяц назад Мерса W210 2001 г/в. Старый хозяин пол года назад поменял селектор коробки, через 4 месяца заменил двигатель с 2,4 на 3,2. Газ-бензин. Все агрегаты стоят от 2,4 т.к. первоначально родной объем 2,4. Он говорит ездил без проблем. Только при скорости 120км/ч примерно 3000 оборотов держит. При 140км/ч около 3,8 оборотов. Теперь у меня проблемы начались. Хоть на холодную, хоть на горячую, уже раз 10 было за месяц, ставлю селектор в D либо R и хороший пинок. Выключаю и снова завожу двигатель и пинков нет. И еще- едешь, на светофоре остановился, трогаешься и коробка не переключает скорость, на первой застревает. Обороты до 3,5 поднимал. Приходится останавливаться почти полностью и снова газ даю и потом может переключиться либо останавливаюсь, выключаю и включаю двигатель и все нормально переключается. Масло меняли когда ставили двигатель. В ноябре. Диагност по коробкам какой то попался- считал всё, потзожу поинтересоваться и сам почитать хотя бы со стороны, сразу переключает страницу, либо перематывает. Потом выдал что у меня две ошибки. Ошибка связи с блоком двигателя и ошибка по селектору. Но типа у вас вся проблема именно в селекторе. И начал свой пихать от праворукого мерса. Типа идеальный и чистый японец. Хотя я ему несколько раз сказал что его меняли недавно. Какой то скользковатый тип. Спрашивал у других мастеров по коробкам и некоторые сказали что просто надо перешить коробку на 3,2. Т.к. раньше она была прошита на 2,4.

Кстати сегодня проехал по трассе около 25 км и в городе начался шум снизу под типа шелест или свист и машина перестала ехать. Остановился, заглушил, посмотрел подтеки и под капотом- все нормально. Заново завел, поставил на D и машина поехала. Метров через 10 снова свист и не едет. Снова глушу, завожу и едет метров 10 и свист и снова не едет и вот такой процесс около 1 км до работы. В последние разы уже при переключении хоть D хоть R конкретные пинок получал. Теперь позвонил мастеру, он говорит что скорее всего бублик (гидротрансформатор). Завтра на диагностику. Кто что знает про такую ситуацию? Может мне поставить родной 2,4 движок и все будет в норме или можно как то перепрошить коробку на 3,2? Тут писал парень что заменил дроссельную заслонку и бублик от 3,2 поставил и машина стала нормально ездить.