проблема с автоматом

[Елки-Палки]

Здрасте у меня E-шка 89 года,купе, автомат 2.3. проблема с коробкой: трогаюсь с места первая и вторая включаються отлично при газе в пол, но после едет как на нейтральной скорости потом двигатель набирает до 5000 оборотов и с рывком включаеться третья, сбрасываешь
газ и снова будтобы на нейтральной скорости снова газ в пол и повторяеться все сначала,
переключаю селектор на третью передачу и все нормально работает,
машина стояла 3 года в гараже после пробной езды коробка работала отлично переключатель режима стоял на S но после того как переключил на Е началось проблемы с коробкой.
Подскажите пожалуйста как мне быть??? может было у кого нибудь
Вот VIN WDB1240431A930628 ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

 

[Леонтий 26]

Самое главное Это чтобы был уровень и чистое масло в АКПП. Пинки при движении могут быть от этого. В положении "Е" АКПП авто трогается со 2=й передачи.(не могу утверждать но где то слышал) Судя по диагнозу твой коробас подбуксовывает лучше не откладывай в долгий ящик и обратись к спецу. В начальной стадии обычно лечение в ценовой политике доступно....

 

[Vito74]

Начните с проверки давления атф и модулятора.

 

[-Павел-]

Здрасте, у меня E-шка, седан, автомат 2.6л, 166лс. Такая проблема: при трогании с места что на S, что на E обороты просаживаются до 500, на нейтралке норм - 750. При включении задней передачи глохнет, не всегда но довольно часто. Распредвал, гидрокомпенсаторы новые, зажигание все новое - от коммутатора до ВВ проводов со свечами. Двигатель работает как часы, ровно и тихо. Коробка виновата? В какую строну копать?

 

[nsgdima]

У меня тоже на нейтралке 750, а на передаче, что вперед, что назад, гдето 600, правда не глохнет, это разве ненормально? Когда вы включаете передачу, коробка садится нагрузкой на двигатель и подсаживает обороты немного. Вот почему глохнет при задней надо смотреть, это явно ненормально.

 

[-Павел-]

Была такая же машина, двигатель не садился на обороты, ни вперед ни назад, все стабильно держал. А что смотреть то?))

 

[m124q]

У меня тоже на нейтралке 750, а на передаче, что вперед, что назад, гдето 600, QUOTE]
Так и должно быть.это нормально.

 

[-Павел-]

У меня тоже на нейтралке 750, а на передаче, что вперед, что назад, гдето 600, QUOTE]
Так и должно быть.это нормально.

Было так, вроде это нормально, но теперь из-за такого "проседания оборотов" двигатель глохнет - иногда на светофоре и почти всегда при включении задней передачи, вперед трогается нормально, но с проседанием оборотов... Очень редко обороты проседают ненормально до 400 об/мин где-то, поддашь газу пару раз - повышаются и держутся приемлимыми, но все равно низкими, не глохнет. Куда копать?

 

[nsgdima]

Если при начале движения обороты проседают, это значит что мотор не знает что уже поехали, а коробка уже дает нагрузку, могу предположить что проблема гдето в датчике положения дроссельной заслонки, или в самой заслонке, грязная например, открываться она открывается, но с задержкой или изза грязи, или какой другой проблемы, недостаточно.

 

[-Павел-]

Спасибо за интересную мысль. Дроссель механический, мною проверенный. Датчик дросселя не проверялся. Там есть еще один "механический" микрик, рядом с тягой, он по-любому "знает", его я проверил. Сам думаю или на гуляющее зажигание (проводка-коса, цепь двигателя) или на коробас.

 

[nsgdima]

Кстати когда у меня был косячный расходомер, при длительном движении в пробке появлялся эффект небольшого проваливания оборотов при трогании, чуть чуть, но пропроваливались, предполагаю что изза неправильных показаний расходомера мотор просто не мог правильно выставить обороты вовремя при появлении нагрузки, а чуть погодя уже приходят данные, в том числе и, от лямбды и режим работы стабилизируется ... Но в этом случае не будет зависимости от движения вперед или назад.

 

[profix by]

Кстати когда у меня был косячный расходомер, при длительном движении в пробке появлялся эффект небольшого проваливания оборотов при трогании, чуть чуть, но пропроваливались, предполагаю что изза неправильных показаний расходомера мотор просто не мог правильно выставить обороты вовремя при появлении нагрузки, а чуть погодя уже приходят данные, в том числе и, от лямбды и режим работы стабилизируется ... Но в этом случае не будет зависимости от движения вперед или назад.

вот чем старые дизеля на мерседесах отличаются , гемора меньше

 

[nsgdima]

У дизеля, особенно старого, свои недостатки, нет ничего идеального на земле, иначе бы уже давно перешли на чтото одно.