Всем привет!
У меня следующая проблема на V Class W447 2017-ого года и перепробовал уже все.
WDF44781113263297
При замене основного аккумулятора был немного поврежден плюсовой кабель и я так ездил какое-то время не зная этого. Начались всякие проблемы с агрегатами управления, как например с управлением климатом. Замены и прописки в частности его ничего не дали. Потом докопался до кабеля, там коротнуло повидимому - заменил и плюсовой кабель и массу с IBS и кабелек между ними. Все ошибки в CAN прошли и появились следующие, которые начинались с P013584 подогрев лямбда зонда.
Замерял сопротивление лямбды, оно нормальное, на всякий случай купил новую, но ничего не поменялось. Замерял напряжение на штекере лямбды - было около 9 вольт при включеном зажигании и около 11,5 в при нагрузке - включеном двигателе. Замерял плюсовой пин на штекере лямбды и на внешней массе - 12,6 в и чуть выше 14 в при работающем двигателе. Вывод был нехватка массы на лямбду.
Вывел массу отдельно со штекера на двигатель и старую из жгута заизолировал. Напряжение стало как надо, но всплыла ошибка P0300. Мысль была, что из-за обрыва массы на жгуте, где я ее обрезал и заменил, блок управления двигателем видит обрыв. Добавил обрезаный кабель в эту схему обратно с дополнительной массой. Появилась ошибка P003111, наверное массы теперь много.
Я не специалист, но думал мыслю верно.
Может кто-то знает куда и как копать и как решить эту проблему?
Спасибо
У меня следующая проблема на V Class W447 2017-ого года и перепробовал уже все.
WDF44781113263297
При замене основного аккумулятора был немного поврежден плюсовой кабель и я так ездил какое-то время не зная этого. Начались всякие проблемы с агрегатами управления, как например с управлением климатом. Замены и прописки в частности его ничего не дали. Потом докопался до кабеля, там коротнуло повидимому - заменил и плюсовой кабель и массу с IBS и кабелек между ними. Все ошибки в CAN прошли и появились следующие, которые начинались с P013584 подогрев лямбда зонда.
Замерял сопротивление лямбды, оно нормальное, на всякий случай купил новую, но ничего не поменялось. Замерял напряжение на штекере лямбды - было около 9 вольт при включеном зажигании и около 11,5 в при нагрузке - включеном двигателе. Замерял плюсовой пин на штекере лямбды и на внешней массе - 12,6 в и чуть выше 14 в при работающем двигателе. Вывод был нехватка массы на лямбду.
Вывел массу отдельно со штекера на двигатель и старую из жгута заизолировал. Напряжение стало как надо, но всплыла ошибка P0300. Мысль была, что из-за обрыва массы на жгуте, где я ее обрезал и заменил, блок управления двигателем видит обрыв. Добавил обрезаный кабель в эту схему обратно с дополнительной массой. Появилась ошибка P003111, наверное массы теперь много.
Я не специалист, но думал мыслю верно.
Может кто-то знает куда и как копать и как решить эту проблему?
Спасибо
Последнее редактирование:
