Ничего я не смог понять из этой кучи цифр или не нашел,там моего цвета вообще похоже нет.
Код ЛКП - 359U (Синий танзанит). Значит к номеру запчастей добавляется код краски 5359.
Код ЛКП - 189U. Код краски для запчастей - 9189.
Вроде нашел то что нужно,только не понятно какой артикул правильно
Я бы с удовольствием,но в нашей провинции нет фирм,которые загнали бы краску в баллон,есть только подбор по образцу,но то что они делают,длительному хранению не подлежит почему то из-за каких то добавок в краску.Ремонтировать мне нужно в основном кромки арок крыльев да около замка багажника,все остальное нормально и цело,только отполировать.Да,еще,Вы пишите что туда же загнать лак.В этот же баллон с краской что ли?Чет я не слышал об этой технологии,точнее не знаю...может и есть.Вообще то,самое надежное средство в вашей ситуации это автоподбор на рынке.Снимаете лючек с автомобиля и идете туда.Вам подбирают цвет по вашему авто,с учетом возраста краски,воздействия солнечных лучей и других природных факторов.Далее,по вашей просьбе,все это дело загоняют в аэрозоль.Далее,туда же нужно и лак загнать.Если сколы крупные,понадобится шпаклевка,грунт,кроме всего бумага нождачная разных градаций и руки))))Конечно не имея опыта сложно примастырить как положено,если речь идет о одной детали,то проще маляру отдать,поверьте переплатите не много,за то в качестве выиграете,да еще как
Да,и перед тем как нести лючек на подбор,проверте,а бьется ли он по цвету с остальной частью машины,ну к примеру с передним левым крылом,ну или с той деталью,которую вы будете ремонтировать
Маляры то есть в вашем регионе
Маляров и красящих мастерских как собак,в глазах пестрит от объявлений,кому отдать предпочтение вопрос неразрешимый.Когда была Волга,отдавал на замену и покраску крыла по звонку элитным якобы мастерам.Сделали,покрасили,через два года ржа вылезла наружу,а еще через два прошла насквозь.Второе,родное крыло по сей день живет.Теперь во всех малярах видятся только шарлатаны способные только облить краской и содрать побольше денег.Что косаемо арок.Эта работа требует особого подхода.Не достаточно просто покрасить,нужно все зачистить,протравить,закрыть все это дело должным образом,чтоб через месяц рыжье не повылазило.Мой совет,либо не трогайте,накопите денег на малярку,либо сразу к маляру.Конечно можно прикрыть чуток,аккуратно,но ооочень много почитать по этому поводу на профильных ресурсах.А лак в балон загоняется отдельно.Тот лак что в магазах продают,годится только матрешки обливать.А тут можно и глазурит попросить заправить...Если по уму арочку делать,то после конкретной механической обработки-грунт кислотный-эпоксидный грунт-грунт наполнитель,который нужно должным образом обработать,потом база(краска) ну и в завершении лак.Технологию нанесения всех перечисленных продуктов нужно строго соблюдать,пропорции...Ну чтоб по уму
Уважаемый qruiser,пожалуйста расшифруйте VIN моего авто и если не трудно то дайте артикул для заказа фильтра и прокладки АКПП.
Если грамотно подобрать краску и делать специалисту,то можно красить участком,границ не заметишь.Я где то на форуме встречал отчет и фото частичного ремонта около замка багажника участником самостоятельно.Последовательность была такая:после тщательной зачистки по три слоя грунта и краски. После полировки вообще ничего не было видно.
Да,все зависит от того,что ты хочешь получить,ну и конечно от рук.
Это совершенно разные вещи и с разным назначением.Карандаш это по сути фуфло которое ракламируют как универсальное средство для удаления царапин с кузова любого цвета.На самом деле в карандаш заправлен бесцветный лак одноразового использования. Одноразового потому,что через неделю стержень засохнет как не закрывай его и доступ лака прекратится.Набор для подкрашивания это краска залитая в карандаш подобранная по коду краски кузова и такой же карандаш с лаком.Набор этот не совсем бесполезный и при мелких сколах может помочь.Лак в этом наборе хорошо помогает при мелких царапинах(не до грунта),только вытирать нужно лак тут же как только нанес на царапину,ну и конечно отполировать после высыхания.
