Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
7291 от 16 12 24
Больше всего посетителей было 7304 , от 16 12 24
Партнёр Клуба Реставрационная компания "Техноклассика" | Москва
- Сообщения
- 3.628
- Реакции
- 1.095
- Авто
- E300 W212
- Страна
- Россия
- Город
- Подольск
Mercedes-Benz 600 (W100), выпускавшийся с августа 1963 года по май 1981 года - один из самых престижных лимузинов XX века. Автомобиль стал символом высшей роскоши и престижа своей эпохи.
Будучи редкой моделью (выпущено всего 2677 штук), лимузин по сей день пользуется огромным спросом в своей непосредственной роли, а также имеет большую коллекционную стоимость.
Автомобиль, собиравшийся вручную, выпускался в нескольких вариантах кузова: коротко- и длиннобазные седаны, лимузин «Pullman» и ландо. Седаны имели две версии салона, стандартный и разделённый, в котором передние места от задних разделялись подъёмной стеклянной перегородкой.
Длинные Пульманы имели более очевидные разновидности. Лимузины выпускались прежде всего в четырёх- и шести-дверных модификациях. Первые имели два обратных кресла, давшие вместительность до четырёх персон, вторые имели центральный ряд с двумя небольшими креслами «швейцаров».
Всего было выпущено 428 длинных лимузинов, при этом лишь 304 из них оснащались четырьмя дверьми вместо шести.
Будучи редкой моделью (выпущено всего 2677 штук), лимузин по сей день пользуется огромным спросом в своей непосредственной роли, а также имеет большую коллекционную стоимость.
Автомобиль, собиравшийся вручную, выпускался в нескольких вариантах кузова: коротко- и длиннобазные седаны, лимузин «Pullman» и ландо. Седаны имели две версии салона, стандартный и разделённый, в котором передние места от задних разделялись подъёмной стеклянной перегородкой.
Длинные Пульманы имели более очевидные разновидности. Лимузины выпускались прежде всего в четырёх- и шести-дверных модификациях. Первые имели два обратных кресла, давшие вместительность до четырёх персон, вторые имели центральный ряд с двумя небольшими креслами «швейцаров».
Всего было выпущено 428 длинных лимузинов, при этом лишь 304 из них оснащались четырьмя дверьми вместо шести.
- Сообщения
- 3.628
- Реакции
- 1.095
- Авто
- E300 W212
- Страна
- Россия
- Город
- Подольск
Поздравляем коллектив нашего клубного сервиса, музейно-реставрационного центра "Техноклассика" и лично его руководителя, Владимира Игоревича Квашу, с заслуженной наградой на 31-ой выставке классических автомобилей Techno Classica, проходившей с 10 по 14 апреля 2019 года в городе Эссен (Германия), крупнейшем мероприятии подобного рода в Европе! “Best of Show”!!!
Отличная работа! Великолепный и редчайший автомобиль! Mercedes-Benz 290 lang Stromlinien–Limousine 1936 года выпуска.
Так он выглядел в 1936-ом, в 1998-ом и в 2019-ом.
Отличная работа! Великолепный и редчайший автомобиль! Mercedes-Benz 290 lang Stromlinien–Limousine 1936 года выпуска.
Так он выглядел в 1936-ом, в 1998-ом и в 2019-ом.
- Сообщения
- 3.628
- Реакции
- 1.095
- Авто
- E300 W212
- Страна
- Россия
- Город
- Подольск
Немного из опыта доработки классических автомобилей для регулярной эксплуатации в современных московских реалиях.
11 лет назад был куплен и привезён в Москву Jaguar E-type V12 1974 года выпуска. Несмотря на то, что машина приобреталась в приличном состоянии, было проведено довольно много реставрационных работ, как это всегда бывает с любым классическим автомобилем. В летний период владелец автомобиля старается почаще на нём передвигаться, но при этом, несмотря на квалифицированный ремонт и обслуживание, карбюраторы, особенно в условиях московских пробок, доставляли довольно много проблем.
Реставраторы из Германии несколько раз показывали владельцу переделанные Jaguar E-type V12 с инжектором. При доработке мотора они берут все детали (от коллекторов до мозгов и проводки) от какого-нибудь сильно ржавого XJ12, который вполне реально найти в Европе тысячи за три евро и разобрать на запчасти.
Можно было бы сотворить нечто подобное, но история с приобретением и доставкой в Москву автомобиля под разбор получалась непредсказуемо дорогой, особенно с учётом совершенно непонятного состояния деталей покупаемого автомобиля.
В итоге были куплены только впускные коллекторы от ижекторного мотора V12 1981 года, а всё остальное - разобрано, изготовлено и собрано своими силами. Вплоть до компьютера, который запрограммировал специалист по гоночным моторам высокой мощности. Трамблёра в данной конфигурации нет. Все использованные в доработке детали (в основном Bosch) можно купить в Москве без заказа и за вполне гуманные цены.
Результат отличный! Мотор очень ровно работает на всех режимах, очень плавный и быстрый набор мощности, которая, похоже повысилась, но до стенда для проверки автомобиль пока не доехал, нет проблем в пробках и, вообще, регулярное использование автомобиля несравнимо упростилось.
Этот путь вполне применим для практически любого карбюраторного автомобиля. Есть в планах сделать то же самое с имеющимся в наличии XJ6C 1977.
11 лет назад был куплен и привезён в Москву Jaguar E-type V12 1974 года выпуска. Несмотря на то, что машина приобреталась в приличном состоянии, было проведено довольно много реставрационных работ, как это всегда бывает с любым классическим автомобилем. В летний период владелец автомобиля старается почаще на нём передвигаться, но при этом, несмотря на квалифицированный ремонт и обслуживание, карбюраторы, особенно в условиях московских пробок, доставляли довольно много проблем.
Реставраторы из Германии несколько раз показывали владельцу переделанные Jaguar E-type V12 с инжектором. При доработке мотора они берут все детали (от коллекторов до мозгов и проводки) от какого-нибудь сильно ржавого XJ12, который вполне реально найти в Европе тысячи за три евро и разобрать на запчасти.
Можно было бы сотворить нечто подобное, но история с приобретением и доставкой в Москву автомобиля под разбор получалась непредсказуемо дорогой, особенно с учётом совершенно непонятного состояния деталей покупаемого автомобиля.
В итоге были куплены только впускные коллекторы от ижекторного мотора V12 1981 года, а всё остальное - разобрано, изготовлено и собрано своими силами. Вплоть до компьютера, который запрограммировал специалист по гоночным моторам высокой мощности. Трамблёра в данной конфигурации нет. Все использованные в доработке детали (в основном Bosch) можно купить в Москве без заказа и за вполне гуманные цены.
Результат отличный! Мотор очень ровно работает на всех режимах, очень плавный и быстрый набор мощности, которая, похоже повысилась, но до стенда для проверки автомобиль пока не доехал, нет проблем в пробках и, вообще, регулярное использование автомобиля несравнимо упростилось.
Этот путь вполне применим для практически любого карбюраторного автомобиля. Есть в планах сделать то же самое с имеющимся в наличии XJ6C 1977.
- Сообщения
- 3.628
- Реакции
- 1.095
- Авто
- E300 W212
- Страна
- Россия
- Город
- Подольск
Нашёл в архивах фотографии восстановления клубного Mercedes-Benz S600 W140 (из сообщения #19 этой темы). Поделюсь.
В таком состоянии автомобиль был до реставрации
Тот же автомобиль после восстановительных работ в Техноклассике
В таком состоянии автомобиль был до реставрации
Всё-таки классические Mercedes-Benz – это совершенно неубиваемые автомобили! Мне кажется, что к началу 90-х годов производители автомобилей просто поняли, что делать автомобили, которые не ломаются просто не выгодно. У меня есть и другие классические Mercedes-Benz и, на мой взгляд, при достойном, профессиональном отношении, на них можно ездить годами без существенных затрат на обслуживание и ремонт. Этот автомобиль простоял 15 лет на улице в Калифорнии. Вы видите, в каком состоянии он был. Я его купил и привёз в Москву. Перед тем, как мы начали его реставрацию в мастерской «Техноклассика» http://tclassica.ru/ , я заменил в нём все жидкости, отмыл топливную систему от гуталина, в который превратился бензин, повернул ключ и поехал. Я ещё покатался на нём летом. А дальше – полная реставрация. Разборка, пескоструйка, кузовные работы, полностью разобрали и отреставрировали мотор, коробку, мосты, впрыск, электрику, салон и всё, что только возможно. Результат, по-моему, очень достойный. Автомобиль не только прекрасно выглядит, но и отлично ездит. W111 Coupe – это один из самых красивых Mercedes-Benz, если не учитывать, конечно, такие автомобили, как 540K, 300SL, но это уже другая планета, особенно если посмотреть на их стоимость. #W111 Coupe, как и #Pagoda, и #R107, на мой взгляд, не только красивые, но и очень простые и удобные в эксплуатации автомобили. Каждый выбирает на свой вкус – большой 5-и местный солидный автомобиль или спортивный родстер. За вполне адекватную стоимость, вы получаете отличный классический автомобиль, который к тому же активно растёт в цене последние годы.
#реставрация #Mercedes-Benz 220SE Coupe W111 #Техноклассика https://www.instagram.com/technoclassica/ https://www.facebook.com/tclassica/
#реставрация #Mercedes-Benz 220SE Coupe W111 #Техноклассика https://www.instagram.com/technoclassica/ https://www.facebook.com/tclassica/
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Похожие темы
