Блокировки дифференциала нету, правильно. А режим этот отличается от других тем, что ГТ постоянно блокирован. То есть при езде под горку, например, всегда будет чёткое торможение двигателем, если бросить газ. А в других режимах будешь свободно катиться.
E от S отличается тем, что при увеличении нагрузки, - например, топнул в пол, - скорость не переключается вниз. Ну, и экономится бензин. Ещё, может быть, на E старт происходит со 2й, а не с первой, но за это я не уверен. Всё, больше ни чем не отличается.
Но, скорее, просто есть варианты - .5-е коробки, наверное, больше умничают на E, чем .3-и.
