Скапливается конденсат в блоке PMS

[Сергей Петров 1987]

Здравствуйте, уважаемые мерсоводы! У меня W202 1995 года, 2 литра, 111 мотор, и как понижение температуры ниже нуля так начинают плавать обороты и машина прямо на ходу начинает глохнуть, причем шел недавно по трассе 90 и тут раз и заглох, около часа не мог завести двигатель, потом завелся и очень нестабильно поехал с очень нестабильными оборотами. Той зимой было также, был в сервисе, они сказали что блок PMS. В гараже посмотрел сегодня блок PMS и оказалось что в него в месте соединения какой-то трубки от коллектора скопилась вода, прогревал феном в течении 2-х часов , также снял воздушную шахту и нажал дроссельную заслонку и увидел, что там тоже скопилась влага. Короче все долго прогревал феном и получилось, что устранил следствие а не причину. Помогите узнать откуда конденсат, друзья!!!

 

[MasterW220]

Дык из впускного коллектора конденсат!
Горячий двигатель и холодный воздух! Где будет оседать влага?
В свое время пытались бороться с этим евлением путем установки Жигулевского топливного фильтра (помните наверное были такие пластмассовые прозрачные) в разрыв трубки по которой определяется разряжение в впускном коллекторе! Помогало!
Влага оседала на стенках этого фильтра!

 

[Сергей Петров 1987]

ну про воздух и металл я и сам догадался, но неужели без пятерошного топливного фильтра не решить проблему раз и навсегда?

 

[MasterW220]

ну про воздух и металл я и сам догадался, но неужели без пятерошного топливного фильтра не решить проблему раз и навсегда?

Увы
Данный тип впрыска разрабатывался для стран с теплым климатом! (Европа и Австралия в основном) На некоторых блоках даже была проблема с тем что блок не понимал температуру наружнего воздуха ниже нуля и были проблемы с запуском на холодную при морозах!

 

[Сергей Петров 1987]

Вот такой наверное, да?

 

[MasterW220]

Вот такой наверное, да?

Ага
Только переходники надо резиновые на трубочки!