Турбо - Vito W639

[F@rid]

Здравствуйте. У меня Vito 111 CDI, на днях произошла поломка турбонаддува. После разбора, увидел сломанные лопасти турбины впуска. На вопрос что может вызвать данную проблему получил ответ - износ. Может ли у авто с пробегом 220000 км сломаться турбина из-за износа?

 

[Pit]

220 ткм не такой уж и малый пробег. Он у Вас с нуля до 220-ти прошел?

 

[F@rid]

Нет. Он у меня 4 месяца всего, с 212000 км

 

[Pit]

Ну так до вас может был неоригинал поставлен или после реставрации турбина.
Отремонтированные турбины, как правило, долго не живут..

 

[F@rid]

А от масла может быть? До этого Castrol 10W40 заливали, в последний раз Shell 10W40 залил. Это может быть причиной проблемы?

 

[Pit]

От разницы брендов масел не может. Дизбаланс на лопастях мог постепенно от нагара возникать, если не давали остывать турбине несколько минут на холостых после интенсивного пробега.

 

[HERMIT]

Ну так до вас может был неоригинал поставлен или после реставрации турбина.
Отремонтированные турбины, как правило, долго не живут..

+100

 

[F@rid]

Наши горе-мотористы заявляют мне, что это либо от износа, либо от моторного масла. Что это масла смешались и повредили турбину. Вал и впускная турбина, при этом, не повреждены. Только 2 сломанные лопасти впускной турбины - механическое повреждение

 

[comprexmen]

Отремонтированные турбины, как правило, долго не живут..

Только если её ремонтировали на коленке.
Нормаль восстановленные турбы ходят нормально.
У нас очень большое количество авто ездят на ремонтированных турбинах, и по 200.000 выезжают легко. Ремонтируют, в основном, в Польше или Литве
А по теме - поломка однозначно не из-за масла. Или механический дефект самой крыльчатки, либо что то могло попасть под крыльчатку.
Обломки желательно найти, дыбы они не попали под клапана или в цилиндры.