Приветствую! У меня машинка такая же, правда американец, не знаю как у Вас. Родные амортизаторы потекли, вот также хочу заменить на аморты из обычной подвески. Скажите пожалуйста, Вы пружины не меняли? Отверстия под линки стабилизатора сильно пришлось рассверливать? На надёжность крепления не повлияло? Визуально по фото у аморта стандартной подвески шток длиннее, со старыми (спортивными) пружинами не пробивает аморт? Спасибо!
Приветствую! У меня тоже американец. Пружины я не менял. Отверстия рассверлили по моему под отверстие на М12. В стандартной подвеске пальцы шарового соединения передних линков М10. Механики заверили, что на надежность никак не полияло. Линк сел как родной. Ухо на креплении в стойке из толстого железа, и эти 2 мм роли не сыграли. Главное по центру рассверлить отверстие. Вы правы, визуально шток длиннее у стандатного аморта. Но это потому, что у спортивного шток работает в обе стороны. Если у спортивного силой потянуть шток вверх, то можно его дотянуть то того же уровня, что и у стандартного, но он потом с силой вернется на место. Собственно поэтому спортивные и такие жесткие. Кстати, именно поэтому, своими силами спортивные аморт собрать практически невозможно. Я уже не один десяток амортов перекидал, но такие вижу впервые. Суть в том, что не один съемник пружин не подходит. Не могли собрать аморт, пока не отвезли под пресс для сжатия пружин амортов на СТО. И еще, прибить надо того инженера, который придумал маленькие стопорные кольца вместо гаек на шток (их лучше прикупить в запас, а то стрельне тпружина и не найти их будет), для сбора с опорой. Гайки то есть, но они закручиваются после стопорных колец, уже когда стойка стоит в кузове. Аморт не пробивает, работает очень хорошо, только мягче подвеска стала. Собственно я это и добивался, для морозов делал. На лето может опять спортивные BOGE вкину, если их не продам.
