W124 Рейтинг надёжности движков.

[Dipol]

А с тракторами-лишь бы без "мозгов" были

Перечень "безмозглых" моторов в студию!

 

[Леха60]

а что 104 3.0 плохой движок у меня стоит 104.980 3.0 КЕ 220 л.с. акпп по Москве в пробках с кондеем 14-16 по трасе 90-130 около 9л. проблемы только с помпой были

Ну пока КЕ ходит то повезло,а так лучше 104.052.Более молодой двиг.

 

[Тихоход]

601-603. там электроники минимум.

 

[sefsergey]

104.980 изначально разработанные AMG только после них появились 104 о которых Вы говорите. 104.980 хороший двигатель, но по возрасту уступает обычным 104. В добавок ко всему топливная система KE Jetronic капризная штука. Хотя когда всё хорошо его 3.0 литра ни сколько не уступает 3.2 литра обычному 104.

 

[Danil.Bratsk]

У самого М104 2.8 литра, у друга М111 2.0 литра, 193 лошади против по моему 136 лошадей.
М104 никаких гор практически не чувствует, загруженный идет как пустой, на М111 в горку приходится нажимать сильнее на газ, груженный идет гораздо тяжелее.
Расход по трассе примерно одинаковый, не более 7-8 литров, я езжу 110 на 4АКПП, друг 140 на 5АКПП. На смешанной расход у обоих примерно 9-11. По городу я езжу резво, порой до 110, расход 13-14. Друг вяло, максимум 70-80, расход 11-12. Пробок у нас нет.
P.S. после того как мой друг прокатился на 193 лошадях, продал свой двухлитровый мерс и купил 193-х сильный BMW )))

 

[Dr. Diesel]

104.980 изначально разработанные AMG только после них появились 104 о которых Вы говорите.

Отличная шутка, сэр.

 

[Michael Zhdanov]

У меня уже 8 лет универсал E220T M111.960. Пригнал его сам. К счастью, расход масла действительно минимальный. Двигатель удачный, но машина тяжелая и тащить мотору эту ношу тяжело. Особенно это чувствуется во время обгонов на средних скоростях. Кстати, сам ездил на авто в Европу много раз. Расход топлива в Европе меньше, чем на Украине. В среднем по поездке получается около 10,7-11литров. Дома больше (около 12). Но это при том, что я еду быстро: по тахометру на автобанне 4,500 оборотов.
На мой взгляд, М104 будет еще лучше. Мотор мощнее, будет легче тянуть авто. Не факт, что на трассе расход будет намного больше. Я бы выбирал E280T, но только с 4х ступенчатым автоматом (у 5ти ступенчатого часто проблемы именно с 5ой передачей).
Как-то ездил с товарищем в Германию на его E300TD Turbo. Дальность до дозаправки больше. О надежности ничего сказать не могу.

 

[Dipol]

Смотрю "трактора" в РФ совсем не в почёте...

А в старушке Европе даже Мини Куперы дизеля попадаются. ;-)

 

[Леха60]

Смотрю "трактора" в РФ совсем не в почёте...

А в старушке Европе даже Мини Куперы дизеля попадаются. ;-)

Почему не в почете,в почете.Нормального дизеля найти просто сложно.
У меня на бусе стоял 616 двиг не знаю на легковых он есть или нет.но на бусе он жил вечно Ел все что дают и ничего не просил,немного масла и то что сальник лень было поменять.Солярку простые двиги даже тепловозную кушают на ура,в нее только масла чуток стоит добавить и вперед.

 

[nsgdima]

У нас сервис дизелей не развит, чуть что сразу норовят топливную систему менять, а это не дешево, топливо тоже оставляет желать лучшего. В целом по опросу знакомых, когда себе машину выбирал, общий настрой таков - старый дизель это лотерея, в отличие от бензинки, где ремонты могут быть, но относительно недорогие и в большинстве случаев машина остается пусть и на хреновом, но ходу, в дизеле же если уж навернулось, то навернулось, и ехать оно не будет, а стоимость ремонта = экономическому кризису, откуда такие настроения не знаю, самому с дизелем общаться не приходилось. Ну и поведение на дороге, у нас народ всетаки любит машины помощнее да побыстрее, считают что дизеля это для пенсионеров, вечно плетущихся в крайнем правом ряду, на сколько мне известно динамика у дизелей появилась совсем недавно.

 

[Тихоход]

Трактор он и в африке трактор)))) дизеля без мозгов починят в любом колхозе(проверено) Насчет динамики: у меня 601 двиг 86 г.в. Он только разгоняется долго до ста, а потом идет как все остальные наравне, и свои 120-130 держит спокойно.

 

[Dipol]

Спасибо, вкаратце понял. При моих хотелках надо искать не "ешный" 124. Только там есть шанс застать классический трактор. Цену турбинки тоже выяснил, новые в районе 20 килорупий стоят, не страшно то есть.

Куда отвезти на убслугу и ремонт дизеля я знаю. Как - никак почти трёхлетная практика эксплуатации ОМ601 и почти полторы сотни, в основном по дорогам РФ. Есть проверенный сервис, недалеко от Питера, всего в 700 км... Ну и в ближайших пригородах замеченна пара мест.

Опять же комплексов с динамикой у меня совсем нет. Наверно в юности удачно отрастил... ;-)

 

[Игорь 54]

Е220, М111, 5МКПП,1993г.в.,370тыс.км.:по трассе 6 л/100 км (без пассажиров),< 1л масла на 10 тыс км., без ремонтов (не считая расходников), всегда на ходу.

 

[profix by]

так турбодизеля в e124 были в старом исполнении , лично в моем 605 насос стоит обычный (может и меняный ) только с добавлением приблуды которая обогащает топливом в горной местности .

 

[Леха60]

Е220, М111, 5МКПП,1993г.в.,370тыс.км.:по трассе 6 л/100 км (без пассажиров),< 1л масла на 10 тыс км., без ремонтов (не считая расходников), всегда на ходу.

6 по трассе это наверное совсем не педалируя и при 90км/ч?

 

[nsgdima]

Вполне реально 6 по трассе для 2.2, двухлитровый форд скорпио на ручке, пустой, без кондея, по трассе ел от 5.8 до 6.3 по бортову компьютеру, естественно при скоростях 80-100 и без резких ускорений.

 

[Леха60]

Вполне реально 6 по трассе для 2.2, двухлитровый форд скорпио на ручке, пустой, без кондея, по трассе ел от 5.8 до 6.3 по бортову компьютеру, естественно при скоростях 80-100 и без резких ускорений.

Форд не знаю,да он вроде и полегче,а вот 6 пускай и по трассе но это меньше даже паспортного расхода.У меня 7 но не меньше.

 

[Игорь 54]

6 по трассе это наверное совсем не педалируя и при 90км/ч?

Да.

 

[Airport]

Честно говоря,по дороге на дачу со скоростью 90 км/ч на круизе,мой 113 мотор показывает 6,3 литра на сотню. Так что ничего удивительного.

 

[TROLL]

Бери трактор и не парься. 2,5 или 3 литра 124-му за глаза хватает. Вполне надёжны.

Не важно как получены лошади, объёмом или надувательством, законы физики никто не отменял. Лишние пятьдесят коней будет есть лишнее топливо.

А вот здесь не правильный вывод, т.к. изначально неправильно считать начали. Что большой мотор, что маленький будут двигать одинаковый агрегат (124). Соответственно и затраты энергии сопоставимы.
Да, и как показывает практика (личная) маленькие моторы нисколько не меньше едят, при равных стилях вождения.