W211 не реагирует на ключ

[Alex.43]

Доброго вам времени суток. Помогите пожалуйста разобраться. Мерседес w211, вечером приехал всё ок, утром открываю машину панель не загорается, зажигание не включается, руль не разблокируется. Короче не подаёт никаких признаков жизни.
АКБ проверил один и второй, в норме. Предохранители все целые. Подключил диагностику, с какими блоками удалось связаться, висят много ошибок по связи по Кан шине. Полез в пороги искать. Все сборки Кан шины в порядке чистые без окиси. Снял задний сам блок, чистый. Проверил массы тоже чистые. Прозвонил Кан шину до заднего, переднего, в ногах пассажира всё звонится. Напряжение на шине 2.5в , сопротивление 60 ом.
Возникает вопрос, что откинулось ключ, замок, приборка, или какой-то блок.
Если у кого нибудь было такое, подскажите пожалуйста куда копать. Вроде уже всё проверил.
WDB2110161A132301

 

[lub1m41k]

попробуй ключ воткнуть в зажигание и нажать кнопку разблокировать машину(открыть машину)

 

[Alex.43]

Хорошо вечером попробую

 

[AOR]

с какими блоками удалось связаться, висят много ошибок по связи по Кан шине. Полез в пороги искать. Все сборки Кан шины в порядке чистые без окиси. Снял задний сам блок, чистый. Проверил массы тоже чистые. Прозвонил Кан шину до заднего, переднего, в ногах пассажира всё звонится. Напряжение на шине 2.5в , сопротивление 60 ом.

Какая-нибудь сигнализация установлена с соединением по CAN?
И какой перечень ошибок?

 

[bigat69]

Провод сгнил..

 

[Alex.43]

Сигнализация только штатная, секреток нет. Перечень ошибок сейчас показать не могу, но даже при выключеном зажигании удалось связаться с задним сам блоком, блоком центральной панели, центральным модулем. А ошибки в общем гласят, что блоки панели, коробки, рулевой колонки, замка зажигания, двигателя не передают данные по кан шине. Но они и не будут передавать данные пока не включится зажигание, вроде так. Если не так, то поправьте. Этот тазик всю голову вынес, две недели трупом стоит, ни как его не победить.

 

[Alex.43]

Извините за отсутствие. Работа. попробовал вставить ключ нажать на открытие, реакции ноль.

 

[Alex.43]

Гнилых проводов не обнаружил, не в салоне не под капотом

 

[Friend1972]

Доброго вам времени суток. Помогите пожалуйста разобраться. Мерседес w211, вечером приехал всё ок, утром открываю машину панель не загорается, зажигание не включается, руль не разблокируется. Короче не подаёт никаких признаков жизни.
АКБ проверил один и второй, в норме. Предохранители все целые. Подключил диагностику, с какими блоками удалось связаться, висят много ошибок по связи по Кан шине. Полез в пороги искать. Все сборки Кан шины в порядке чистые без окиси. Снял задний сам блок, чистый. Проверил массы тоже чистые. Прозвонил Кан шину до заднего, переднего, в ногах пассажира всё звонится. Напряжение на шине 2.5в , сопротивление 60 ом.
Возникает вопрос, что откинулось ключ, замок, приборка, или какой-то блок.
Если у кого нибудь было такое, подскажите пожалуйста куда копать. Вроде уже всё проверил.
WDB2110161A132301

Привет) замок зажигания проверять надо, и блокиратор рулевой колонки

 

[bigat69]

молотком по блокиратору)

 

[Alex.43]

Понятно, на выходных буду разбирать. Спасибо за советы. А молоток, я так думаю, что скоро прилетит в лобовуху.

 

[Дэйман]

Понятно, на выходных буду разбирать. Спасибо за советы. А молоток, я так думаю, что скоро прилетит в лобовуху.

Доброго времени суток, похожая проблема относительно недавно появилась и на моём W211.006. На холодную включить зажигание и успеть запустить двигатель бывает очень сложно, но если поймал эти 2-3 секунды тогда норм., запустил и поехал. На горячую проблема не исчезает, но зажигание включается увереннее. Подскажи пожалуйста, ты нашёл причину этой неисправности?

 

[Alex.43]

Да , нашел, извините забыл отписаться. Дело было в открученной массе на кузове в районе бордочка на стойке. Почистил, все массы что нашёл, и вуаля, поехали дальше.

 

[Gosha678]

Говорил же человек про провод"сгнил')

 

[Дэйман]

Да , нашел, извините забыл отписаться. Дело было в открученной массе на кузове в районе бордочка на стойке. Почистил, все массы что нашёл, и вуаля, поехали дальше.

Спасибо , буду смотреть

 

[Pasha22rus]

Приветствую всех ! Подниму тему, проблема такая ключ принимает при нажатии на кнопку открыть или закрыть, при снятой фишки с вентилятора, с одетой фишкой принимает ключ сам но при выключенном зажигании включается вентилятор и срабатывает блок клапанов на печку , при снятом разьеме с вентилятора блок на печку не срабатывает. сам задний и передний поменен сам в ногах пасажира поменен . Еще если не снимая фишку завести машину блок ESP не работает ошибка по CAN . массы и кан проверены все вроде на месте.
wdb2110041a692937

 

[KeyRaDen]

Откуда пошел этот языческий обычай, что-то нажимать на ключе, шебуршить в шахте замка, да еще и скидывать фишки с вентиляторов. Замок и ключ - это два маленьких "компьютера", в Вашем случае, на микропроцессорах NEC или Motorolla, использующих для обменом информацией электромагнитное поле или инфракрасный канал. Ключ без батареек, при условии исправности замка и приемом его блокиратором руля, двумя пальчиками повернется в шахте и запустит авто!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В случае нажима на плату ключа или колыхания его в шахте замка (некоторые еще WD40 туда брызгали) без каких-либо раздумий в ремонт на стол упали бы замок и ключ (состояние платы ключа, накачка замка, состояние k-line или CAN замка, инфракрасное чтение замка, ресурс ключа.....нечем проверить отнесите специалисту). Далее нормально поставить ДИАГНОЗ прибором любому оператору, как два пальца. Кан "ВРОДЕ" не бывает проверенным - или нормирован (2,5В, 60(120) Ом) или закорочен или оборван. Зачем САМы меняли? Диагностику чем делали, блоки все на связи, zgw что говорит, разрешение на запуск, санкционирование доступа уж для кучи? Это не ВАЗ из 80х... запятым привет

 

[Pasha22rus]

Откуда пошел этот языческий обычай, что-то нажимать на ключе, шебуршить в шахте замка, да еще и скидывать фишки с вентиляторов. Замок и ключ - это два маленьких "компьютера", в Вашем случае, на микропроцессорах NEC или Motorolla, использующих для обменом информацией электромагнитное поле или инфракрасный канал. Ключ без батареек, при условии исправности замка и приемом его блокиратором руля, двумя пальчиками повернется в шахте и запустит авто!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В случае нажима на плату ключа или колыхания его в шахте замка (некоторые еще WD40 туда брызгали) без каких-либо раздумий в ремонт на стол упали бы замок и ключ (состояние платы ключа, накачка замка, состояние k-line или CAN замка, инфракрасное чтение замка, ресурс ключа.....нечем проверить отнесите специалисту). Далее нормально поставить ДИАГНОЗ прибором любому оператору, как два пальца. Кан "ВРОДЕ" не бывает проверенным - или нормирован (2,5В, 60(120) Ом) или закорочен или оборван. Зачем САМы меняли? Диагностику чем делали, блоки все на связи, zgw что говорит, разрешение на запуск, санкционирование доступа уж для кучи? Это не ВАЗ из 80х... запятым привет

Диагностику делали старом, САМы меняли по причине зелени в них, номера все идентичные куплены. Про Кан ВРОДЕ имел в виду что прикручены к кузову в местах указанных в старфиндере , сегодня поменяли вентилятор все работает в штатном режиме. Благодарю за ответ.

 

[Шаханов Жанибек]

Откуда пошел этот языческий обычай, что-то нажимать на ключе, шебуршить в шахте замка, да еще и скидывать фишки с вентиляторов. Замок и ключ - это два маленьких "компьютера", в Вашем случае, на микропроцессорах NEC или Motorolla, использующих для обменом информацией электромагнитное поле или инфракрасный канал. Ключ без батареек, при условии исправности замка и приемом его блокиратором руля, двумя пальчиками повернется в шахте и запустит авто!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В случае нажима на плату ключа или колыхания его в шахте замка (некоторые еще WD40 туда брызгали) без каких-либо раздумий в ремонт на стол упали бы замок и ключ (состояние платы ключа, накачка замка, состояние k-line или CAN замка, инфракрасное чтение замка, ресурс ключа.....нечем проверить отнесите специалисту). Далее нормально поставить ДИАГНОЗ прибором любому оператору, как два пальца. Кан "ВРОДЕ" не бывает проверенным - или нормирован (2,5В, 60(120) Ом) или закорочен или оборван. Зачем САМы меняли? Диагностику чем делали, блоки все на связи, zgw что говорит, разрешение на запуск, санкционирование доступа уж для кучи? Это не ВАЗ из 80х... запятым привет

Доброго времени суток, у меня такая же тема как и у автора, но в отличии от него у меня начинается проблема только при -20 или ниже, ключ не проворачивается в замке, поехал в местный сервис к ребятам у которых есть диагност Официальный, посмотрели ошибок нет, (поехал своим ходом когда стало тепло и тачка запустилась) электрик из сервиса посоветовал купить новую защелку, и он поженит новую защелку с моим замком и ключом, совету я прислушался и приобрел новую защелку, Казалось проблема решена. Но через недели две, опять ударили морозы и опять 25, подскажите пожалуйста что может быть причиной данного мозгоебства.

 

[KeyRaDen]

диагност Официальный, посмотрели ошибок нет.

надо не ошибки смотреть в момент когда нет запуска, а Действенные значения, разрешение на запуск, что видит замок - номер ключа, клеммы, Санкционирование доступа мотороника. Ошибки, так уже для общей картины или понимания, какой проводок или агрегат замерзает), акб как себя чувствует в -20 и скорее если отрабатывает ЦЗ, зажигание включилось и защелка отъехала, в хорошем смысле, то к иммо вопросов не должно быть