W221 S500 — ремонт АКПП 722.9 после толчков и аварийного режима

[plut477]

Замена сальников АКПП

Здравствуйте. помогите пожалуйста найти регламент работ по замене сальников акпп. интересует, нужно ли снимать акпп при замене сальника переднего кардана. ОЧЕНЬ НУЖНО.

 

[Николай101]

Менял тот самый впускной коллектор, о котором говорит автор. Симптомы развивались моментально. Я ехал с работы домой, 130 км, проехав 50 я остановился на парковке поспать часик. Топлива было очень мало, но до ближайшего лукойла я доехал не выше 2-2,5 тыс оборотов. Поскольку ехал медленно, не заметил, возможно привод уже умер. Заправившись, я резвее поехал к дому и понял, что машина не едет, газ в полу, не набирает. Коробка начала дергать сильно, встала в аварийный режим. Чек не горел. Проехал 15 км до дома. После следующего старта загорелся чек и в итоге был поменян сервопривод (коллектор). Пример моментальной смерти)
С чем это связано? Я грешу на себя самого, что топлива было критически мало и это не правильно. Может ли это развиться в такую проблему?

 

[Serg2005]

Количество топлива тут ни причем

 

[Николай101]

совпадение?

 

[Yevgeniy]

Сервис еще тот, заехал поменять масло и две ксеноновые лампы. Выделенное желтым просто приписано с потолка, оцените стоимость снятия-установки 2 колес После грубого наезда извинились и компенсировали работами в дальнейшем.

Ничего там не приписано! Вчитайтесь в WIS, что нужно сделать чтоб поменять лампочку! Или сами попробуйте хоть что-то поменять!

 

[NFSib]

проблема АКПП или гидротрансформатора.

Как было дело: ехал по трассе, сначала машина стала немного подтупливать при несильном нажатии газа (ок. 1000-1500 оборотов) и сами обороты стали чуть-чуть плавать. Потом эта проблема появилась и при более высоких оборотах (2000-2500). Через часа полтора эти симптомы исчезли, но при подъеме в гору даже при полностью нажатом газе машина ехала максимум 60-80км/ч. Через 200 км разгоняться отказалась и на ровной дороге, давлю на газ до упора - а она до сотни набирает кое-как. Прогазовал на нейтралке - двигатель работал четко. Потихоньку доехал до дома (еще 400 км) проблема то появлялась, то пропадала. На утро доехал до мойки, а когда стал выезжать - машина ехать совсем отказалась - ни назад ни вперед - r и d включались, но по ощущениям коробка как будто никак не соединяется с двигателем. Заглушил, подождал минут пять, кое-как выехал с мойки и оставил авто там на территории, в понедельник покачу уже на эвакуаторе на сто. Соответственно вопрос - что может быть и к чему готовиться. Знакомый мастер сказал что скорее всего накрылся трансформатор, а раз я столько км после этого еще проехал - то засралась стружкой вся коробка и её не восстановить. Насколько это похоже на правду и ремонтопригодна ли коробка в таком случае? (П.c. Чек не загорался, коробка в аварийный не падала, что самое странное). Авто w221 500 4matic.

 

[Nysali]

все восстановить можно, чем раньше тем дешевле просто

 

[Serg2005]

Диагностика должна показать проблему. Если ошибок на будет по коробке, то надо смотреть актуальные значения и пробовать заблокировать муфту гидрика в движении, если при этом все станет хорошо, то гидрик наелся. Смотрите что с маслом. Можно еще блок клапанов промыть.
Была тема похожая - и у меня в том числе.

 

[Крымчанин]

в личку отписал

 

[NFSib]

Ошибки: уровень масла в коробке и ошибка гидротрансформатора (не помню точно как звучит) сняли поддон там немного металлической стружки и темное масло. Сказали коробку так и так разбирать дефектовать, гидротрансформатор в ремонт.

 

[Serg2005]

Муфту гидротрансформатора блокировали через стар?

 

[NFSib]

Нет, не блокировали. И не предлагали.

 

[Serg2005]

Ну и зря.
Если в масле видны продукты износа - понятно, что что-то изнашивается, но это не обязательно пакеты в самой коробке.

 

[Govnozavr]

Как было дело: ехал по трассе, сначала машина стала немного подтупливать при несильном нажатии газа (ок. 1000-1500 оборотов) и сами обороты стали чуть-чуть плавать. Потом эта проблема появилась и при более высоких оборотах (2000-2500). Через часа полтора эти симптомы исчезли, но при подъеме в гору даже при полностью нажатом газе машина ехала максимум 60-80км/ч. Через 200 км разгоняться отказалась и на ровной дороге, давлю на газ до упора - а она до сотни набирает кое-как. Прогазовал на нейтралке - двигатель работал четко. Потихоньку доехал до дома (еще 400 км) проблема то появлялась, то пропадала. На утро доехал до мойки, а когда стал выезжать - машина ехать совсем отказалась - ни назад ни вперед - r и d включались, но по ощущениям коробка как будто никак не соединяется с двигателем. Заглушил, подождал минут пять, кое-как выехал с мойки и оставил авто там на территории, в понедельник покачу уже на эвакуаторе на сто. Соответственно вопрос - что может быть и к чему готовиться. Знакомый мастер сказал что скорее всего накрылся трансформатор, а раз я столько км после этого еще проехал - то засралась стружкой вся коробка и её не восстановить. Насколько это похоже на правду и ремонтопригодна ли коробка в таком случае? (П.c. Чек не загорался, коробка в аварийный не падала, что самое странное). Авто w221 500 4matic.

Месяц назад тоже самое было.Ремонт под ключ 63 рубля вышел,через 1000км замена масла еще 5 рублей.Вот моя тема: https://mbclub.ru/forum/showthread.php?t=84076

 

[NFSib]

Вообщем сняли коробку. Разобрали, все промыли и почистили. Стружка была, но только с трансформатора. Все остальное было совершенно живое. Отправили транс на восстановление, поставили восстановленный. Проехал 100 км и опять началась такая же фигня - при плавном нажатии на газ на уровне 1800-2000 оборотов дерганый разгон и в дальнейшем 2000-2500 оборотов при максимальном нажатии газа. Вот не пойму на что теперь думать - транс якобы восстановленный, масло фильтр новые, вся стружка из коробки была убрана. Руки прям опускаются(((

 

[Mers-Benz]

Вообщем сняли коробку. Разобрали, все промыли и почистили. Стружка была, но только с трансформатора. Все остальное было совершенно живое. Отправили транс на восстановление, поставили восстановленный. Проехал 100 км и опять началась такая же фигня - при плавном нажатии на газ на уровне 1800-2000 оборотов дерганый разгон и в дальнейшем 2000-2500 оборотов при максимальном нажатии газа. Вот не пойму на что теперь думать - транс якобы восстановленный, масло фильтр новые, вся стружка из коробки была убрана. Руки прям опускаются(((

поменяйте гидроблок

 

[Крымчанин]

Вообщем сняли коробку. Разобрали, все промыли и почистили. Стружка была, но только с трансформатора. Все остальное было совершенно живое. Отправили транс на восстановление, поставили восстановленный. Проехал 100 км и опять началась такая же фигня - при плавном нажатии на газ на уровне 1800-2000 оборотов дерганый разгон и в дальнейшем 2000-2500 оборотов при максимальном нажатии газа. Вот не пойму на что теперь думать - транс якобы восстановленный, масло фильтр новые, вся стружка из коробки была убрана. Руки прям опускаются(((

новый транс и новый клапан управления решат проблему

 

[NFSib]

Обновил ПО коробки на актуальное, заново обучили (все у официалов) проехал 200км все работает как часы. Пока наблюдаю.

 

[Евген81]

У меня коробка дергалась.Поначалу отремонтировали гидротрансформатор,дергаться стала по-другому) В итоге скупой платит дважды и поставил новый гидротрансформатор.Проблем на данный момент не наблюдаю.

 

[muratovm]

ISM серво модуль АКПП

Доброго вечера всем!!!

У меня Мерседес S500 long WDD2211711A028642

Недавно с прогресирующим темпом стала появляться такая проблема:

После недолгой парковки при попытке завести авто появлялся текст с красной надписью "не переключать акп обратиться на сто" и стартер не крутил. АКП думает что на D скорости.

При закрытии машины ключем появлялся странный звук наверное с коробки.

Раза 5 была такая картина на парковке и 3 раза при движении появлалась та самая надпись "не переключать акп..." но при этом мог продолжать ехать, а при остановке не мог переключиться на R, стоило только заглушить, то дальше не возможно бвло завести.

При диагностике показали ошибки в ISM.

Я заказал ISM с Германии. Скоро должны привести. Теперь решил не ездить на авто пока не помнняют не пропишут новый серво модуль. Мог ли я усугубить или испортить АКПП или что-то другое из-за того что 2 недели не менял ISM серво модуль? Меня это очень сильно волнует, буду благодарен ответам экспертов