Помогите в настройке двигателя WDB2021341A854568

[roman_galavanov]

Всем здравствуйте. Итак, расскажу кратко про авто сперва. 611мотор, сперва просто сделал чип(СТ1), поехала бодрее. ЕГР и ДПФ, отшил и удалил. Стало мало, решил идти по пути самурая.
Заменил интеркулер на большой(раза в 2больше), заменил сцепление(от спринтера, заменил ГТЦ(два блина), поставил тнвд от 3.2. Прямой выхлоп, холодный впуск. В скором времени буду ставить вторую турбину. До меня во впуске были удалены заслонки, почитал, подумал, поставил обратно(низы важны).
В чем вопрос собственно. Я понимаю в стехиометрии, понимаю в температурных режимах. Но не понимаю в edc15c0. В винолсе не могу понять где какие карты. Можно ли поменять мой эбу на более понятный? Что бы это было с минимальными болями? Посоветовали поставить edc15c6, типо, проводка та же, настроек больше и понятнее. Помогите советами

 

[RaChIlA 2.0]

Очень понравилось про ДПФ (он же сажевый), а ещё про замену блока, посоветовали, а про размер флеш памяти ничего не сказали? 😊 Далее ничего не сказано про диагностику, да и помощи в этом вопросе врятли будет. В результате это будет идти к внештатному изменению авто, где зажигание будет включаться "тумблером", запуск с кнопки итд, т.е Свап. Совет: хочешь быстрее авто, поменяй на другое.

 

[roman_galavanov]

Очень понравилось про ДПФ (он же сажевый), а ещё про замену блока, посоветовали, а про размер флеш памяти ничего не сказали? 😊 Далее ничего не сказано про диагностику, да и помощи в этом вопросе врятли будет. В результате это будет идти к внештатному изменению авто, где зажигание будет включаться "тумблером", запуск с кнопки итд, т.е Свап. Совет: хочешь быстрее авто, поменяй на другое.

А что не так с дпф?) про флешку не говорили. Да и я особо не могу понять) запуск с тумблеров и кнопок особо не пугает, но не хотелось бы) в идеале оставить все в завод. А по правке карт не подскажите, как быть с дамосами.

 

[RaChIlA 2.0]

Сажевый фильтр на Вашем авто отсутствует с завода. А то что вышибли был катализатор. А по правке карт и как найти дамос на блок это гугл в помощь. Ставить более мощный насос (более производительный) (который кстати выдаёт тоже максимальное давление что и тот что сняли), не изменяя работы создания давления в рейке, смысла нет.

 

[RaChIlA 2.0]

У Вас нет понимания, есть только вершки, сказанные кем то. Вы даже не знаете что блок от спринтера не будет работать на 202 без колхоза причём при этом связь с тормозами по кан будет отсутствовать с автоматом не свяжешь. А вот блок от Вито будет работать на 202. А сейчас окажется что при проведении диагностики у авто не срабатывает датчит сцепления к примеру, это не является ошибкой, но авто более 3000 не развивает. Удачи в ремонте.😊

 

[roman_galavanov]

У Вас нет понимания, есть только вершки, сказанные кем то. Вы даже не знаете что блок от спринтера не будет работать на 202 без колхоза причём при этом связь с тормозами по кан будет отсутствовать с автоматом не свяжешь. А вот блок от Вито будет работать на 202. А сейчас окажется что при проведении диагностики у авто не срабатывает датчит сцепления к примеру, это не является ошибкой, но авто более 3000 не развивает. Удачи в ремонте.😊

Сажевый, катализатор- не так важно. Про вершки понял, но они не у меня... 1-Я не говорил, что у меня автомат. 2-блок от спринтера работает. 3-не надо мнить себя умнее всех) я не глупый)

 

[roman_galavanov]

Итак, я потихоньку продвигаюсь. Не без нюансов, конечно) Прикинул турбину, встала без особых проблем. сейчас плотно занимаюсь поиском шлангов для подвода и отвода масла. Еще нужно найти подходящий фланец на выхлоп, это тоже проблема, как оказалось) Но самый большой нюанс, это проблема с эл подкачавающим насосом. он слишком мощный. Поставил его перед топливным фильтром. Давление сумасшедшее 5-6 бар, а нужно 2,5-3. в итоге раздувает шланги и фильтр. На днях прийдет шим регулятор, попробую воткнуть на насос. Если есть идеи как безболезненно ограничить давление, с радостью прочитаю)
Настройщика нашел. на следующей неделе будем снимать логи и он будет править прошивку, но боюсь не успею поставить вторую турбу.