Но если представляешь, тогда зачем выбираешь тормоз с потерями оплаченной теплоты, если можно ездить дешевле и лучше, да ещё с продлённым ресурсом двигателя?
Ерунда, не надо делать из отраслевого бензина - орудие разрушения!
Там около 45 страниц тема
http://oldmerin.net/board/index.php...1%F2%E5%EF%E5%ED%FC%20%F1%E6%E0%F2%E8%FF&st=0
Попробуйте угадать под каким ником Задунайский там
Ведь я же и говорю, что простой обыватель в тему "НОРМАЛЯ" по-хорошему не въезжает! Есть такая неустранимая "ахиллесова пята" его разума... Я постоянно акцентирую, что по определению, 80-й со стехиометрическим составом смеси, с современным мотором не совместим! Зато в обеднённом составе, этот же 80-й из бензина превращается в газовое топливо (только обеспечивающее высокий КПД сгорания), и становится идеально совместимым хоть с форсированным би-турбо! Чтобы это простое условие принять, наверное, обывателю потребуется умереть и заново родиться...
В той теме меня не было ни разу!
Вот читаю я это и мысль проскользнула, а зачем же тогда придумали 92-й, 95-й, 98-й, может они вовсе и не нужны??? Просто интересно...
Для тех, кто успешно освоил отраслевой бензин в качестве универсального топлива, рекомендуемые - высокооктановые варианты уже не нужны, поскольку никаких характерных преимуществ они не обеспечивают, кроме явного или завуалированного разорения автовладельца.
А может там и правда кто то другой был?
С внедрением "ЯНВАРЯ" и стал!
Да так, когда (мягко говоря) обсуждалась тема с проделками Иббадулаева, моёй регистрации на том форуме не было, она появилась только 14 августа текущего года.
А это уже другая - навязанная мне нахальным мандером - тема.
Да ни о чём, интеллигент с мотором банально облажался - списав всё на бензин и на меня, а потом чтобы не выглядеть лохом в глазах той же эротически возбуждённой общественности
, списал это на задуманную заранее - шутку юмора.Надо же, оказывается, всё что угодно могло слететь, да только не сам двигатель, прям можно подумать, что его и раскоксовывать (от залежей бурого угля) теперь не надо?
Читаю, а ещё я работаю реаниматором таких систем впрыска!
А я и не строю, я им работаю!
Из его уст звучало все аналогичное, в итоге он сказал, что паука нужно менять...
Если с помощью положения плунжера невозможно выставить смесь, чтобы машина не глохла и при этом выхлопом не воняла, то такому дозатору действительно место на полке, в качестве возможного донора...
Достаточно отключить только лишь ЭГРД, чтобы оставить двигатель наедине с впрысковой механикой, и сделать объективный вывод об идеальности дозатора.
Увы, без этих понятий, ты больше пешеход, чем автомобилист, и любовь к высокооктановому бензину, туда же...
