Заклинивает клапан вентиляции картерных газов, m271, e250

[SemyonS]

1. работа на малых и средних нагрузках
2. после ПХХ залипает в таком состоянии
3. красный удлинитель штыря не позволяет захлопнуться обоим клапанам, исправная работа на всех режимах.

Но самостоятельно его доработать врятли получится?

 

[Rurik]

Не вижу проблем.

 

[SemyonS]

Не вижу проблем.

Те попробовать можно ?

 

[Rurik]

Можно просто просверлить капилляр (розовая линия) и тоже будет работать. Главное аккуратно вскрыть (совсем не сложно) и потом собрать и склеить (тоже не сложно). После этого про квкг можно забыть.

 

[SemyonS]

Можно просто просверлить капилляр (розовая линия) и тоже будет работать. Главное аккуратно вскрыть (совсем не сложно) и потом собрать и склеить (тоже не сложно). После этого про квкг можно забыть. Посмотреть вложение 138631

Кто будет пробовать?)

 

[Den207-250CGI]

Доброго времени дня! Верхняя часть обратный клапан как я понимаю. А нижняя видимо для "зряплаты" инженера. А что она делает и зачем не поделитесь? Технология разборки -сборки и чем наращиваете. ОЧ интересно. Я просто сверлил весь насквозь и ставил от 271К обратный клапан.

 

[Rurik]

Доброго времени дня! Верхняя часть обратный клапан как я понимаю. А нижняя видимо для "зряплаты" инженера. А что она делает и зачем не поделитесь? Технология разборки -сборки и чем наращиваете. ОЧ интересно. Я просто сверлил весь насквозь и ставил от 271К обратный клапан.

Верхняя часть (слева на схеме) банальный обратный клапан, его не трогаем.
Нижняя часть (центр на схеме) запорный клапан, реагирующий на поток газа и захлопывается при максимальном потоке на режиме ПХХ (торможение двигателем, подача топлива прекращается) и удерживается разрежением с целью исключения попадания КГ на катализатор. При этом, как только поток прекращается, обратный клапан тоже закрывается, разрежение между клапанами сохраняется даже после увеличения давления за дросселем.


Режем по периметру в этом пазу ближе к правому краю. Режем НЕ до конца, в этом месте резиновое кольцо.



Не дорезая до конца отвёрткой по периметру отрывам левый стакан. Обязательно перед отделением поставить метки для правильной последующей сборки.



Зловещий запирающий клапан разобран.
Если его просто убрать и собрать всё обратно, то останется только обратный клапан и не надо шаманить от 271К,
но катализатору наступит кирдык.



Поэтому надо доработать клапан. Или просверлить сквозное отверстие минимального диаметра, устранив герметичность.
Или установить в это отверстие удлинитель, например, булавку с головкой. Цель - при полностью закрытом этом запорном клапане обратный клапан должен остаться совсем немного приоткрытым. Тогда клапана никогда не смогут присосаться и залипнуть. Вариант с удлинителем более правильный.



Обратный клапан там, его не трогаем, с ним всё хорошо.



Собираем обратно по меткам, половинки плотно стыкуются, стык заливаем подходящим клеем-герметиком.

 

[SemyonS]

Доброго времени дня! Верхняя часть обратный клапан как я понимаю. А нижняя видимо для "зряплаты" инженера. А что она делает и зачем не поделитесь? Технология разборки -сборки и чем наращиваете. ОЧ интересно. Я просто сверлил весь насквозь и ставил от 271К обратный клапан.

И как помогло?

 

[SemyonS]

Верхняя часть (слева на схеме) банальный обратный клапан, его не трогаем.
Нижняя часть (центр на схеме) запорный клапан, реагирующий на поток газа и захлопывается при максимальном потоке на режиме ПХХ (торможение двигателем, подача топлива прекращается) и удерживается разрежением с целью исключения попадания КГ на катализатор. При этом, как только поток прекращается, обратный клапан тоже закрывается, разрежение между клапанами сохраняется даже после увеличения давления за дросселем.


Режем по периметру в этом пазу ближе к правому краю. Режем НЕ до конца, в этом месте резиновое кольцо.

Посмотреть вложение 138649

Не дорезая до конца отвёрткой по периметру отрывам левый стакан. Обязательно перед отделением поставить метки для правильной последующей сборки.

Посмотреть вложение 138650

Зловещий запирающий клапан разобран.
Если его просто убрать и собрать всё обратно, то останется только обратный клапан и не надо шаманить от 271К,
но катализатору наступит кирдык.

Посмотреть вложение 138651

Поэтому надо доработать клапан. Или просверлить сквозное отверстие минимального диаметра, устранив герметичность.
Или установить в это отверстие удлинитель, например, булавку с головкой. Цель - при полностью закрытом этом запорном клапане обратный клапан должен остаться совсем немного приоткрытым. Тогда клапана никогда не смогут присосаться и залипнуть. Вариант с удлинителем более правильный.

Посмотреть вложение 138652

Обратный клапан там, его не трогаем, с ним всё хорошо.

Посмотреть вложение 138653

Собираем обратно по меткам, половинки плотно стыкуются, стык заливаем подходящим клеем-герметиком.

Хотелось бы узнать вы на своём двс пробовали?

 

[Rurik]

Хотелось бы узнать вы на своём двс пробовали?

других нет

 

[SemyonS]

других нет

Какой пробег с клапаном?

 

[Rurik]

Какой пробег с клапаном?

К чему этот вопрос? Хотите подтверждения 150000? Долго ждать прийдётся.

 

[SemyonS]

К чему этот вопрос? Хотите подтверждения 150000? Долго ждать прийдётся.

Нет , вопрос какой пробег с этой доработкой? А этот клапан оказывает Алине на выхлоп? Мне кажется что машина начинает рокотать когда он мертвый

 

[Rurik]

Нет , вопрос какой пробег с этой доработкой? А этот клапан оказывает Алине на выхлоп? Мне кажется что машина начинает рокотать когда он мертвый

Залипший в закрытом состоянии квкг на выхлоп не влияет.

 

[SemyonS]

Залипший в закрытом состоянии квкг на выхлоп не влияет.

А на давление масла?

 

[Rurik]

А на давление масла?

тоже не влияет

 

[Den207-250CGI]

Вот непонятно с катализатором... И если его сверлить то запорная его функция пропадет. Что это часть вообще делает? Это усложненный вариант "гильзы-жиклера" как 271К, с малым сечением ограничивающий поток или еще какие функции. Хотя понятно... надо всю систему ветиляции рассматривать вместе и порежимно.

 

[Rurik]

Вот непонятно с катализатором... И если его сверлить то запорная его функция пропадет. Что это часть вообще делает? Это усложненный вариант "гильзы-жиклера" как 271К, с малым сечением ограничивающий поток или еще какие функции. Хотя понятно... надо всю систему ветиляции рассматривать вместе и порежимно.

Запорная функция не пропадёт, т.к. обозначенный капилляр обеспечивает только негерметичность, но не сколь-нибудь значимую пропускную способность.

 

[Den207-250CGI]

А понятен (известен)режим на котором он закрывается и зачем?

 

[Rurik]

А понятен (известен)режим на котором он закрывается и зачем?

А это про что?

Нижняя часть (центр на схеме) запорный клапан, реагирующий на поток газа и захлопывается при максимальном потоке на режиме ПХХ (торможение двигателем, подача топлива прекращается) и удерживается разрежением с целью исключения попадания КГ на катализатор.