Ночи доброй, уважаемые форумчане!
Около года назад был преобретён
W124 E220 АКПП в исполнении «SportLine» 1995 года выпуска.
Данная версия обладает опцией темпомата, в простонародии круиза.
Ранее данная функция включалась обычно лишь после неудачной попытки, остановки транспортного средства и "перезаводе". Через некоторое время, функция снова не реагировала на рычажок, находящийся возле многофункционального переключателя. Бывает что езжу на большие расстояния и грех было бы не отремонтировать очень полезную функцию темпомата.
Проштудировав большое количество информации, в том числе и эту тему, были протестированы следующие компоненты:
1. Как ни странно, полез я к реле перегрузки, которое расположено около мозгов за аккумулятором. Вытащил, разобрал, прочистил, прозвонил, оценил состояние пайки. Всё отлично. Поставил обратно.
2. Согласно первому посту данной темы произвёл замеры и прозвонил колодку темпомата, затем разобрал её, вытащил провода из фишки и, оценив пайку, убедился в качестве немецкого автомобиля.
Результаты прозвона:
Масса, постоянный плюс, плюс на 8 контакте во время нажатия тормоза ЕСТЬ
5 и 8 прозваниваются, при подаче напряжения в 12 вольт на данные контакты отчётливо слышен щелчок ЕСТЬ
10 и 7 прозваниваются, при подаче напряжения гудит ЕСТЬ
9 и 13 прозванивается ЕСТЬ
И вот основной вопрос, а возможно и поломка(внизу есть видео всего процесса):
Вывесил одно колесо на подкатной домкрат.
К контактам 11 и 12 подсоединил вольтметр.
Завожу автомобиль, стрелка ДЁРНУЛАСЬ и успокоилась.
Перевожу АКПП в режим D чуть отпускаю тормоз. Стрелка вольтметра сразу показывает
6.3-6.5 Вольт
Торможу, стрелка вольтметра отклонилась до
12 Вольт
Ещё пару раз аналогичные показания и
ВОТ
Снова отпускаю тормоз и даю колесу свободно двигаться.
6.3-6.5 Вольт
Торможу и стрелка вольтметра опускается до
НУЛЯ
Пробовал много раз, примерно 75-80% нажатия на педаль тормоза на заведённой машине дают 12 Вольт и лишь около 20 % дают НОЛЬ Вольт.
При попытке увеличения скорости вольтметр показывает на всех скоростях
6.3-6.5 Вольт. Не уверен, что это те показания, которые должны бы были быть.
Грешу на датчик Холла(он же датчик скорости), который находится сзади приборной панели.
Видео процесса:
http://youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JAlVK5jJMng
Хочу добавить, что после того, как машина проедет по трассе киломметров 20-40 и прогреется до максимальной температуры(у меня это чуть больше 80 градусов)
круиз ВКЛЮЧАЕТСЯ! Спустя ещё какое-то время снова не работает. Возможно сзади приборки банально расширяется металл в схемах датчика скорости. Возможно просто совпадение.
Что касается прозвона ручки управления блоком круиза-она прозванивается во всех положениях, согласно инструкции. Сам блок был разобран, прозвонен, с ним всё в порядке. Единственное в сервисе мне заменяли, поставили свой, сказав, что стоял на таком же автомобиле. В любом случае круиз включался после этого не раз. Фото Блока Управления Круизом
Что посоветуете, товарищи? Слышал, что колодку или блок управления круизом можно протестировать на наличие ошибок как блок управления двигателем и блок управления системой безопасности SRS(подушки и ремни). Так ли это? Если да, то какие контакты нужно перемкнуть? Есть вот такой документ на эту тему.
http://mercedes-club-bg.com/Mercede...1/W123%20service%20manual/Chassis/54-504a.pdf
PS: Дополнительный вопрос:
Связан ли круиз с электронной педалью газа как-то на электрическом уровне?
