Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
интересные истории про заправки, которые убили мотор. я понимаю какой нить субарик, где из за раннего возгорания топлива ( бенз не соответствует заявленному октановому числу ) поршень вылетел. ну а поршень то как сгорит если он хороший? вам туда супер авиационное топливо залили за копейки...
когда 222 выходил тока на рынок, проходил обучение по нему, уже правда смутно помню. это была ихняя новая фишка, на ABC подвеске, камера распознает неровности впереди и подготовливает подвеску для них, для этого типо и шина новая была придумана flexray, у нее скорость передачи в разы больше. но...
неоригинал не будет ходить конечно как оригинал, но ставил дешманские шрусы на 221, вроде работают не один год. INKO. на 251 не должно быть проблем со снятием гранаты.
и я бы еще блок трансмиссии обновил. он там центровой, ptcu. Аирматик герметичен? почему компрессор качает постоянно, мож были какие ошибки их просто очищали?
отвези его в ремонт знающим людям, там помимо кончины щеток может быть и конец контактным кольцам, износ подшипников и т.д. Маслом его не залило с передней крышки? Снимать его там конечно не так тяжело, но уж лучше сделать один раз нормально
рассказали бы хоть что было. я там поменял датчик брода и всё прошло… и т.п.
а то как вопрос задать так все быстрей на форум , а как рассказать потом - так и нет никого
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.