Результаты поиска

- капот на третьем фото "дорестайлинговый" - до 94 года, мне нужно фото "задницы", чтобы понять - какого года у тебя сам кузов, есть ли на крышке багажника никель..

- жопу мерса сфоткай, выложи - выскажу мнение

- копать коробку, и н****т, у меня та же лажа - уплотнение В3 менять нужно, на моей - как на твоей не знаю...

- а что потенциометр при прогреве АКПП и двигателя перестаёт воздух подсасывать, чисто теоретически :icon_e_surprised:

- контакты смотреть, и в первую очередь чистить и обжимать все контакты, кои связанны с включением аварийки и поворотников, ибо есть понятие - температурное расширение, - один метал и другой при одной и той же температуре имеет разный коэффициент расширения, отсюда и неконтакт при изменении...

- у тебя проблема с АКПП, вряд ли это фрикционные диски - ибо, будь они стёртые, машина бы и на "горячую" тупила бы...., возможно, мало ATF, ибо при нагреве происходит её расширение и давление увеличивается, поэтому машина и едет лучше....

- ну всё, ставлю диагноз - снимай дроссельную заслонку, перепаивай проводку,.... у тебя делом случая не следующая ситуёвина - прогревочные обороты около - 1200, как только ставишь на D, - обороты резко просаживаются, после этого загорается лампочка ASR - если она есть (опционально), если её нет...

- как Вам выше и было сказано, у Вас проблема смесеобразования - ДМРВ, как раз, анализирует количество проходящего через него воздуха, по этому параметру ЭБУ устанавливает количество впрыскиваемого топлива - если выдернули шнур с датчика, ЭБУ устанавливает впрыск по аварийному (стандартному)...

- блин, по русски сказал бы.... - это ясно дело, что смесь компьютер делает, .... у меня , например, электронная педаль газа - комп анализирует угол отклонения ДЗ (через потенциометр, ну короче переменный резистор, бля...) - отседого и количество впрыскиваемого топлива расчитываетсо, - стало...

- бляха - муха, лямбды у меня нет, ката тоже нет - прежний хозяин позаботилсо :D, как октан корректор перенастроил - так живу без проблем, по городскому циклу ест 14 - 15, по трассе и городу 11,5 и ниибёт :D

- извиняюсь, если немного не по теме,.... у мну мотор 104.942 - падла ел около 17 литров - Е280 - "бешенная табуретка", что напрягало чисто психологически, ибо, не должен столько есть.... - переставил октан корректор с 1 на 3 , стал употреблять 14, что соответствует норме - но при включении...

- ибо не предусмотрели немцы особенности русского национального ремонта - если сломалось что-то в дороге , я на верёвочку завяжу, а до дома доеду - проволочку намотаю :D:D:D

- Sttas, времени не было зайти и уточнить, я тебе уже вопрос этот задавал, на холодную (после прогрева) машина на задней передаче рвёт, после включения R ощущается лёгкий толчок назад примерно через 0,5-1 сек (как и должно быть) стоит проехать 5-7 км, останавливаешься, переключаешь на R (лёгкий...

- спасибо за совет, но я из Оша - Киргизия, к счастью - у меня есть друг, который у офицалов в Москве учился, он мне эту болезнь и вылечил

- так не должно быть, передача должна чётко подтыкаться через 0,5-1 сек, возможно у тебя пакет фрикционов на заднюю передачу потёрся...... подробней написал-бы, как машина реагирует на нажатие педали газа, резко набирает скорость или еле-еле разгоняется ?

- фрикционы менял 10 000 км назад, ставили новые оригинал - 100 % не должны быть они причиной, а на счёт уплотнений - дорогое ли это удовольствие ? - менять будет друг , в Москве у "офицалов" учился - так что вопрос только в цене ...., спасибо заранее

Тема вопроса - при включении дворника может заработать, может не заработать - короче по настроению работает. Проблема плавающая - т.е. нет никаких закономерностей, подскажите как и где посмотреть проводку, желательно схема т.к. проблема типично электрическая.

Stass - приветствую, стал замечать такую херь. Утром после прогрева, включаю заднюю, чётко ощутимое включение передачи через 0,5 сек, отпускаешь тормоз - машина едет сама, чуть педаль тронешь - машина рвёт рывком т.е. всё нормально. Стоит поездить по городу, т.е. машина горячая - втыкаю заднюю...

"S" - это не спорт, а стандарт - а Е - эконом, при переключении в режим S, компьютер более агрессивно (внешнее впечатление) начинает управлять системой впрыска, машина заметно лучше разгоняется, включается кнопка кикдауна.

- аналогичная ситуация возникла один раз, но исчезла сама по себе, поставил машину,... утром завёл - всё в порядке....