Результаты поиска

Научись уважать страну, в которой живешь. Не уподобляйся свинье, которая жрет и гадит в одном и том же месте.

Последнее время замечал, что в оригинале частенько идет Jurid. Бош что-то не помню, хотя, может, и ошибаюсь. Также поставщиком тормозных механизмов на конвейер была компания АТЕ. Текстар неплохие колодки делает.

А перед тем, как чистить интеркулер, нужно устранить причины попадания туда масла.

Поменяй - узнаешь. Нужны шашечки, или ехать?

А по WIS и EPC ВИН пробивается? Расхождения с реальной комплектацией, цветом, есть?

На оригинальных, которые ставились на заводе, регулировки не было. Неоригинал - с регулировкой.

В общем, все так. Только не все передние амортизаторы имеют регулировку.

Не совсем так. "Не ниже 95-го". Кому интересно, статья про бензин: http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

Маркер купить.

В этом документе нет ничего полезного.

Если турбину отключить, то да, 92-й подойдет. А с наддувом лучше 98-й использовать.

Совсем без опыта не надо и браться.

Нету.

В пятом сообщении довольно доходчиво описано.

По конструкции разные. Для 4matic они усиленные. Взаимозаменяемые ли они - не знаю, не пробовал.

1. Люфт. 2. Один рычаг целиком, одна шаровая отдельно (с каждой стороны). 3. Зависит от условий эксплуатации. 4. Аналоги есть. 5. От хорошего удара может оторвать, видел такое, от износа - не встречал.

Думаю, результатом будет снижение мощности двигателя и постоянно горящий check engine.

На диагностику ехать.

Штуцер на коллекторе не металлический, а пластмассовый. Если сильно тянуть за шланг, можно вырвать штуцер из коллектора.

Фотографии - в помойку. Здесь большинство и так знают, как выглядит W211. Это он, без сомнения. Но это и все, что можно сказать по таким фото. Чтобы оценить комплектацию, нужен ВИН. А чтобы оценить состояние, надо не пожалеть денег и сделать хорошую, полную диагностику. Если диагностику...