605 мотор

[cosworth]

Провалы (троит) на прогретом двигателе!
Неделю назад привел все топливную магистраль в соответствие. Все сухо, в колодцах под форсунками сухо! Причиной их заполнения оказались микротрещины на усиках на которые одеваются трубки резиновые трубки обратки. Когда это обнаружили я подумал что ВСЕ, нашел причину провалов и тупизны авто при движении. Все устранили + проверили и настроили все форсунки на нужное давление, т.к. были настроены как на турбодизель (у меня обычный). Выехал я с СТО и первые впечатления просто поразили! Динамика улучшилась, намного меньше надо давить на газ, чтобы разогнать. И вот прогрелся двигатель опять чуть больше 80 гр., и опять машина "троит" при ускорении, в сопровождении черного дыма из выхлопной! Все, руки опустились! Оставил на сервисе 12 тыс. руб., и опять основная проблема не устранена и получается, что не выявлена. Где искать дальше? Что еще поменять? Ездил я ранее на Star с этой проблемой, кроме ошибки датчика коленвала ничего больше не показало! Неужели причина в нем? Когда у меня начались эти провалы (3-4 мес назад) я первым делом его поменял, купил оригинал и ничего не изменилось. Возможно совпадение и он тоже не рабочий??? У кого-то есть какие нибудь соображения?

я так понял форсунки снимали и настраивали и результат стал не на долго положительный.
где лазили настраивали там и кроется причина,форсунки.т.е. желательно проверить/перепроверить момент впрыска. 14,5 гр после ОТ (ВМТ) учитывая стандартное реальное растяжение цепи можно 14,2 гр после ОТ (ВМТ) строго по реперу (ответчику) в смотровом отверстии ТНВД. несколько раз проверяется метка через каждые 2 полных оборота шкива коленвала.

если тахометр работает то и датчик оборотов коленвала (маховика) тоже работает исправно.

 

[profix by]

так это имеется ввиду датчик оборотов маховика,над стартером) тахометр и т.п. от него работает.

так от него ток тахо и работает , насос на 605,911 тупорылый если че

 

[cosworth]

так от него ток тахо и работает , насос на 605,911 тупорылый если че

этот датчик ELR (элэрелу))) еще стучит про колено т.сказать мозги компасирует.

 

[Maksim E250D]

я так понял форсунки снимали и настраивали и результат стал не на долго положительный.
где лазили настраивали там и кроется причина,форсунки.т.е. желательно проверить/перепроверить момент впрыска. 14,5 гр после ОТ (ВМТ) учитывая стандартное реальное растяжение цепи можно 14,2 гр после ОТ (ВМТ) строго по реперу (ответчику) в смотровом отверстии ТНВД. несколько раз проверяется метка через каждые 2 полных оборота шкива коленвала.

если тахометр работает то и датчик оборотов коленвала (маховика) тоже работает исправно.

Ну не совсем так было! Ремонтировали течь форсунок в тех местах, где надеваются резиновые трубки обраток. Заодно и проверили давление открывания распылителей. оказалось, что настроены были неверно, ка на турбодизель 135-140 бар. А должны были быть настроены от 115 до 125 максимум! Так и сделали. Вот это и есть единственный положительный результат этого ремонта (не считая того, что течь устранили). А провалы как были до этого, так и остались. Я просто понадеялся, что в местах этой самой течи и был подсос воздуха! Но УВЫ...
Да и угол впрыска тоже проверяли, сказали что все ок!

 

[profix by]

этот датчик ELR (элэрелу))) еще стучит про колено т.сказать мозги компасирует.

няма у мея elr на 605 и сомеваюсь что бывает

 

[profix by]

Ну не совсем так было! Ремонтировали течь форсунок в тех местах, где надеваются резиновые трубки обраток. Заодно и проверили давление открывания распылителей. оказалось, что настроены были неверно, ка на турбодизель 135-140 бар. А должны были быть настроены от 115 до 125 максимум! Так и сделали. Вот это и есть единственный положительный результат этого ремонта (не считая того, что течь устранили). А провалы как были до этого, так и остались. Я просто понадеялся, что в местах этой самой течи и был подсос воздуха! Но УВЫ...
Да и угол впрыска тоже проверяли, сказали что все ок!

а ок эт солько ? тут нужны точные цыфры , провалы точно подсос воздуха , вот этому фрицу который придумал новую систему подачи я бы эти быстросъемы в очело запихнул, причем все по очереди

 

[КОНС]

давление форсунок у всй линейки ом601-606 одинаковое не зависимо турба или нет, за исключением ом602 который 2.9. и w124 c ом605-606 с турбиной невидел в жизне(кроме переделок). БЫЛ такой мерс у меня 94г.в было троение черный дым, но если я не ошибаюсь это было связано с вакумной системой , на впуске какаето заслонка управляется вакумом ,егр тоже надо смотреть и еще на насосе стоит вакумный управляющей клапан(чем больше давишь педаль он больше пропускает клапан) его я менял в свое время. ремонту он подлежит мембрана выходит из стоя ,только новый. смоти всю вакумную систему двс. а так мотор очень хороший это тотже 602 только голова 20 клапанная. очень шустрый мотор.

 

[profix by]

давление форсунок у всй линейки ом601-606 одинаковое не зависимо турба или нет, за исключением ом602 который 2.9. и w124 c ом605-606 с турбиной невидел в жизне(кроме переделок). БЫЛ такой мерс у меня 94г.в было троение черный дым, но если я не ошибаюсь это было связано с вакумной системой , на впуске какаето заслонка управляется вакумом ,егр тоже надо смотреть и еще на насосе стоит вакумный управляющей клапан(чем больше давишь педаль он больше пропускает клапан) его я менял в свое время. ремонту он подлежит мембрана выходит из стоя ,только новый. смоти всю вакумную систему двс. а так мотор очень хороший это тотже 602 только голова 20 клапанная. очень шустрый мотор.

если не ошибаюсь этот клапан для управления акпп , точее вакуумом для оной

 

[profix by]

этот датчик ELR (элэрелу))) еще стучит про колено т.сказать мозги компасирует.

может речь про w210 и мотор 605 ,960
и насосы там другие чуток

 

[Maksim E250D]

Тут все о нем!

 

[profix by]

наверное лучше задать вопрос в разделе w210

 

[КОНС]

если не ошибаюсь этот клапан для управления акпп , точее вакуумом для оной

А1403000333 КЛАПАН МЕХ.ВАКУУМН. УПРАВЛ. КЛАПАН
Комментарии: 010 ONLY USED WITH AIR POLLUTION CONTROL
я так понял для мкпп,и системы егр(экология)
А1403000363 КЛАПАН АВТ.ВАКУУМН. УПРАВЛ. КЛАПАН
Комментарии: 002 911 12/52,22/62 008453
А1403000933 КЛАПАН АВТ.ВАКУУМН. УПРАВЛ. КЛАПАН
Комментарии: 003 911 12/52,22/62 008454

и датачик колена не над стартером, а под стартером 605.911

 

[cosworth]

да, управляющий вак.клапан управляет рециркуляцией EGR , с МКПП

 

[profix by]

да, управляющий вак.клапан управляет рециркуляцией EGR , с МКПП

угу , пересмотрел вакуумные диаграммы , так и есть , для мешалки с егр тож такая приблуда нужна

 

[cosworth]

угу , пересмотрел вакуумные диаграммы , так и есть , для мешалки с егр тож такая приблуда нужна

представляешь,у нас теперь +8 тепла 7 часов вечера, днем было +13, карпаты защищают от зимы, бум бананы скоро выращивать)

 

[Maksim E250D]

представляешь,у нас теперь +8 тепла 7 часов вечера, днем было +13, карпаты защищают от зимы, бум бананы скоро выращивать)

Бананы это хорошо, а раньше горилку у вас покупали! Очень давно это было - "Белый орел"! ))))

 

[v.night]

представляешь,у нас теперь +8 тепла 7 часов вечера, днем было +13, карпаты защищают от зимы, бум бананы скоро выращивать)

Фигасе у нас на юге –9

 

[profix by]

Бананы это хорошо, а раньше горилку у вас покупали! Очень давно это было - "Белый орел"! ))))

ток вчера пил цельсий , мароша тож очень понравилась

 

[cosworth]

ток вчера пил цельсий , мароша тож очень понравилась

а мне ваш Волк как слеза)...и голова не болит

 

[cosworth]

Фигасе у нас на юге –9

завидую, зиму морозы нуно