акпп как то не правильно работает.

[mr.leshii]

всем здрасти!у меня w124 e420.Возникла такая проблема,если нажать со старта педаль в пол,машина начинает разгоняться выкручивается до 5500 тыщ переключается на 2ю и практически сразу на 3ю и начинает медленно разгоняться как будто я педаль отпустил до половины!А если ехать спокойно 80-90км.ч и нажать в пол до кнопки,она по идее должна переключиться на вторую!а она переключает на 3ю и опять начинает медленно разгоняться!подскажите что может быть!

 

[profix by]

а то приехал один на w124 ом 606 ,говорит коробка пинает,открыл капот а там трос можно вокруг пальца два раза намотать,+трубка на модулятор висела просто так,прокатился на нем ,такое впечатление как кто кувалдой в прицепное ,,бах!!!

 

[cosworth]

и сколько он так ездил)?
я се представляю как там эластичные и редуктор и рама задней к кузову))
хвостовик автомата весь в масле?)) был

 

[profix by]

ну так короче

 

[profix by]

и сколько он так ездил)?
я се представляю как там эластичные и редуктор и рама задней к кузову))
хвостовик автомата весь в масле?)) был

такой купил,причем труп ,универсал,где из подвески ни че не работало,причем и капут насосу на подкачку(спаренный гидрач)

 

[cosworth]

...такое впечатление как кто кувалдой в прицепное ,,бах!!!

ага, когда накатом к светофору подъезжаешь а еще и притормаживаешь)) а в зеркалах некого

 

[profix by]

как бы так ,только ехал один круг метров 200,в гаражах

 

[mr.leshii]

попробуй подкрутить трос аккп,и проверь цел ли он,

а где он находится))

 

[mr.leshii]

на 4500 об и вторая передача мах скорость 110км\ч,там на шкале спидометра штрих
І-ІІ-ІІІ
а до 6000 он ее не раскрутит на второй. мозги хрен дадут))

ну так раньше он переключался выкручивал 1ю 2ю и3ю до 6000!а щас переключает на 4500!

 

[profix by]

а где он находится))

идет от щупа акпп, и завязан к тросику или механизму газа,

 

[mr.leshii]

спасибо)) погляжу!

 

[mr.leshii]

заработала)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))вж вж вж

 

[mr.leshii]

а он как то по правильному регулируется?а то она предел перестала знать!переключается после того как газ отпущу)

 

[Виталий Кучеренко]

а он как то по правильному регулируется?а то она предел перестала знать!переключается после того как газ отпущу)

Чуть отпусти трос

 

[profix by]

ну да ,перестарались

 

[-Павел-]

Трос трогать нельзя!!! Уже одну коробку так убили на 103-м двигле - стала бить!!! Пишу основываясь на собственном горьком опыте!! Это не тросик кикдауна, а тросик управляющего давления... А причину следует искать в другом... может следует заменить масло, а может вернуть переключатель эконом-стандарт в нужное положение или промыть регулирующий клапан (он под капотом) или прозвонить проводку, проверить лягушку кикдауна (кнопку) и т.д. И еще, мануал выше фигня, потому как не показывает механического смысла, здесь на форуме был другой мануал... И что за дурная привычка сразу лезть в машину и крутить-настраивать что-то, причем не понимая что! Думаю, вполне логично, что неисправность следует устранять, а не настраивать!

Судя по всему у тебя барахлит система переключения режимов е-с, отсюда и глюки в работе кикдауна появились. Помни, что для автомата очень страшен перегрев - сочетание высоких оборотов с низкой передачей, ибо машина не новая и двигатель не слабенький.

 

[profix by]

Трос трогать нельзя!!! Уже одну коробку так убили на 103-м двигле - стала бить!!! Пишу основываясь на собственном горьком опыте!! Это не тросик кикдауна, а тросик управляющего давления... А причину следует искать в другом... может следует заменить масло, а может вернуть переключатель эконом-стандарт в нужное положение или промыть регулирующий клапан (он под капотом) или прозвонить проводку, проверить лягушку кикдауна (кнопку) и т.д. И еще, мануал выше фигня, потому как не показывает механического смысла, здесь на форуме был другой мануал... И что за дурная привычка сразу лезть в машину и крутить-настраивать что-то, причем не понимая что! Думаю, вполне логично, что неисправность следует устранять, а не настраивать!

Судя по всему у тебя барахлит система переключения режимов е-с, отсюда и глюки в работе кикдауна появились. Помни, что для автомата очень страшен перегрев - сочетание высоких оборотов с низкой передачей, ибо машина не новая и двигатель не слабенький.

тросом регулируется максимальное количество оборотов при переключении ,могу хоть 100 раз потрогать и что?коробка 300% не ляснет, ведь она завязана к тросу газа ,и каждый раз туды сюды

 

[-Павел-]

тросом регулируется максимальное количество оборотов при переключении ,могу хоть 100 раз потрогать и что?коробка 300% не ляснет, ведь она завязана к тросу газа ,и каждый раз туды сюды

Я говорил не про туды-сюды, а про то, что при определенных оборотах должно быть определенное давление масла в коробасе. Трос можно накрутить так, что коробка вообще не будет понижать передачу, и так, что при включении кикдауна понижать на две передачи. Регулируется все это дело при исправной системе переключения режимов е-с на режиме с (стандарт), когда полностью исправный коробас на полностью исправном двигле переключает передачи именно в тот момент, когда стрелка спидометра проходит одну из отметок.., изображенные римскими цифрами.

 

[mr.leshii]

Трос трогать нельзя!!! Уже одну коробку так убили на 103-м двигле - стала бить!!! Пишу основываясь на собственном горьком опыте!! Это не тросик кикдауна, а тросик управляющего давления... А причину следует искать в другом... может следует заменить масло, а может вернуть переключатель эконом-стандарт в нужное положение или промыть регулирующий клапан (он под капотом) или прозвонить проводку, проверить лягушку кикдауна (кнопку) и т.д. И еще, мануал выше фигня, потому как не показывает механического смысла, здесь на форуме был другой мануал... И что за дурная привычка сразу лезть в машину и крутить-настраивать что-то, причем не понимая что! Думаю, вполне логично, что неисправность следует устранять, а не настраивать!

Судя по всему у тебя барахлит система переключения режимов е-с, отсюда и глюки в работе кикдауна появились. Помни, что для автомата очень страшен перегрев - сочетание высоких оборотов с низкой передачей, ибо машина не новая и двигатель не слабенький.[ масло в коробке поменяно до этого было все нормалбно.пока не подвинули тросик))