Если был сильный перегрев то кольца синеют и становятся хрупкими и еще лопаются перегородки на поршне.А после капиталки через 50000км они не должны болтаться.А все эти раскоксы это
Вот такой пробойЕсли был сильный перегрев то кольца синеют и становятся хрупкими и еще лопаются перегородки на поршне.А после капиталки через 50000км они не должны болтаться.А все эти раскоксы это
бред...Надо было не спешить ставить прокладку,а просто все проверить,плоскость ГБЦ,оприсовать,осмотреть верхнюю часть гильз и прокладку откуда был пробой,а потом делать вывод.А сапунит здорово надо мерить компрессию и все прояснится.
Вот и надо было проверить плоскость ГБЦ, как я понял между 2-3цилиндрами.Обычно после такого пробоя и на блоке остается дорожка её надо микровкой пройти плоскость. И болты можно использовать не более 2х раз у них тянется резьба,т.е. их тоже надо было замерить, это важно при затяжке ГБЦ.А какой фирмы ставили кольца при капиталке?Вот такой пробой
Поршни и гильзы колбеншмит по-моему с кольцами шли.
Хороший производитель.Но перегрева кольца не любят,поэтому они и ломаются и пропускают газы.В случае перегрева надо всегда подождать,что бы ДВС остыл и только потом доливать жидкость,а иначе от перепада температур начинаются трещины и тд последствия.
А можно как-то это сделать не снимая мотор и без ямы? а то представляю сколько зарядят спецы, если мне заявили 15-18к за снятие и установку головки(без работ по ней).
Можно ли вообще ездить с такой дыминой, как бы все хуже не стало(хотя бы до сервиса померить компрессию)?
Сделать можно и на стоянке и без ямы,но надо немного знать устройство ДВС и иметь набор инструментов.Надо снять ГБЦ,потом поддон и лучше открутить и снять тот поршень, который болтался.Посмотреть надо состояние колец,т.е. наличие трещин,какого они цвета,не синего,обычно после перегрева такие симптомы.Посмотреть поршень,целы ли перегородки между кольцами и тд.Посмотреть начало гильз и лучше замерить микрометром,в конце гильзы и в начале.А ездить с этим можно, но на небольшие расстояния,если не сильно жрет масло.
Проверить можно как на обычной переднеприводной смействе ВАЗ это значит снять ГБЦ и Поддон снять шатуны с поршнями и вытащить их. И если обнаружится косяк то придется разбирать дальше и снимать двс для замены гильз и поршней. А тут выбирать тебе везти потом к спецам полуразобранный двс на тросе и запчастями в мешке или сразу к ним ехать если я как понял ты очкуешь
сам полностью погрузится в это увлекательное занятие.Да с головкой то я справился прокладку поменял за день просто на радостях, что это все прокладка визуально не много все осмотрел и собрал обратно, поменял масло антифриз завел а там такая дымина появилась , а на счет поддона и всего остального очкую не много...Проверить можно как на обычной переднеприводной смействе ВАЗ это значит снять ГБЦ и Поддон снять шатуны с поршнями и вытащить их. И если обнаружится косяк то придется разбирать дальше и снимать двс для замены гильз и поршней. А тут выбирать тебе везти потом к спецам полуразобранный двс на тросе и запчастями в мешке или сразу к ним ехать если я как понял ты очкуешь
Ну за снятие ГБЦ это перебор я её на трассе за 4 часа снял и поставил прокладка прогорела было дело. Там хитростей немного если рука набита и уверен в себе.
НУ вот с техникой ты дружишь,значит и с этим справишься,все когда то бывает в первый раз.Если будешь делать на стоянке то подложи бруски под колеса,чтобы было удобней снимать поддон,а то низко очень.Нужен динамометрический ключ,что бы затягивать шатуны.А так там все просто как в конструкторе,снимаешь поддон и потом откручиваешь бугель шатуна и вынимаешь поршень.При осмотре обрати на все внимание, на все мелочи,отмой его хорошенько.Скорей всего кольца под замену.А так пиши, снимай ролики,если будут непонятки поможем инфой как и что.
После перегрева и пробоя прокладки ехал на тросу заводил с 5-передачки накачивал воздух и вырубал, после замены прокладки 20 км пустой прокатился подымил на счет тяги не заметил подъемов не было сейчас пытаюсь выяснить, где компрессию можно померить пока самое дешевое 2800 нашел.Мужику объяснил,тот тоже говорит на поршне,который ходит из стороны в сторону скорее всего кольца.Сейчас думаю заморачиваться с компрессией (только на следующей неделе говорят) или снимать в выходные головку и лезть в поддон
Масло с сапуна подтекает и крышки клапанной там прокладку не менял потом хотел через 500 км подтянуть головку и сменить прокладку на крышке
Я бы начал с проверки компрессии и не спешил бы с поддоном.Это выяснит в каком из цилиндров проблема.Тогда по итогам будет видно с чего лучше начинать ремонт.Существует дизельный компрессометр и стоит 650р.надо только переходник под нашу резьбу и диаметр и можно померить самому.Сейчас думаю заморачиваться с компрессией (только на следующей неделе говорят) или снимать в выходные головку и лезть в поддон
