Принцип на всех ДВС одинаковый,только на грузовых поршня и гайки больше.Спец инструмент,это динамометрический ключ, что бы затянуть бугеля и болты ГБЦ и набор головок. Вот примерно так: ШПГ. Демонтаж. ВАЗ. - YouTubeа поршни только через верх можно вытащить,обязательно снимать головку? Спец инструмент понадобиться?
А на бугелях звездочки или обычные гайки и какой там момент затяжки ключ у меня до 140 ? С головкой все ясно только что снимал в книге подробно довольно а про шпг не очень...
А как же раскоксовка не помогла?Если есть книга,то смотри стр.104 моменты и углы затягивания ОМ366/нм/Крышки шатунов:1я фаза от40до50нм,2я фаза угол от90градусов до100.На шатунах обычные гайки,так что все просто,только при разборке все складывай по порядку и не перепутай поршни местами.Обязательно возьми у мотористов нутромер и померь гильзу в верхней точке и нижней,так можно узнать выработку гильзы.
Целый вечер про эту раскоксовку читал в интернете, уверился в том что не поможет,поэтому информацию и собираю чтобы разбирать движок. Сейчас пока на другой работаю в выходные могу тока заниматься..А как же раскоксовка не помогла?Если есть книга,то смотри стр.104 моменты и углы затягивания ОМ366/нм/Крышки шатунов:1я фаза от40до50нм,2я фаза угол от90градусов до100.На шатунах обычные гайки,так что все просто,только при разборке все складывай по порядку и не перепутай поршни местами.Обязательно возьми у мотористов нутромер и померь гильзу в верхней точке и нижней,так можно узнать выработку гильзы.
