Аварийный режим работы АКПП, пропадает индикация на приборке

[poabox]

Раз, два, плечи шире, три, четыре, руки в стороны… Закончили…
Начинаем следующее упражнение )

Завел двигатель, чуть прогрел, переключаю селектор акпп с Р в D, слышу легкий пинок! начал движение, а скорость одна! Остановился, а рычаг не переводится в Р, только в N ! Заглушил, ключ не могу вытащить, зато переключился на Р, после этого ключ довернул и вытащил.
Завожу опять, на приборке нет индикации PW возле часов. При включении передачи D, все повторяется… Включаю зажигание, выключаю… На 3 или 4 упражнении, вдруг, все в порядке, никакого пинка, на приборке PW потом PD и все классно едет и переключается.
Все повторяется хаотично, никакой закономерности. Повторяю эти упражнения раз в неделю - две.
При диагностике Carsoft‘ом жалобы на «неверный сигнал положения переключения передач» и «неисправность ЭБУ АКПП».
Да, и еще увидел, что «потеет» эл. разъем акпп… Уже купил новый на замену.
С чего начать? Селектор или акпп, блок управления и т.д.?

 

[MasterW220]

С чего начать? Селектор или акпп, блок управления и т.д.?

Я бы начал с проверки блока управления АКПП на наличие в нём масла!
Если разьём потеет то масло по проводам может попасть в блок управления!
Если всё сухо проверять кулису!

 

[Danyel]

Раз, два, плечи шире, три, четыре, руки в стороны… Закончили…
Начинаем следующее упражнение )

Следующее упражнение лучше начинать в новой теме, ибо впоследствии пользователям будет непросто найти решение проблемы с режимами АКПП в теме про сложности с запуском двигателя после замены АКБ.
Перенёс сообщения.

 

[poabox]

Открыл крышку, где установлен эбу акпп, визуально все сухо. Крайне неудобно доставать саму плату, пока не решился, в пн еду в сто. Если дно коробки, где все это хозяйство находится сухое, это не факт отсутствия масла на самой плате?