Дачик расхода воздуха

[роман с180]

Если дело не в расходомере, то следующий шаг - высоковольтные провода (наконечники) и катушки...
Промерь сопротивление высоковольтных проводов (наконечников) - везде должно быть 2 кОма.
Неисправная катушка вычисляется методом замены на заведомо исправную - она стоит (неоригинал) примерно 1300 рублей. Провода с наконечниками в районе 2500 рублей.
Насчет подсоса воздуха - ничего сказать не могу (Бог миловал...)

 

[krimck.84]

так показала бы если провода пробелы искры

 

[Marfil]

да, mercedes вобще не дешевая машина..

 

[Evgen1678]

ВЫДАЛ ТАКУЮ ОШИБКУ P 0100 ТЕРМОАНЕМОМЕТРИЧЕСКИЙ РАСХОДОМЕР МАССЫ ВОЗДУХА (В41) ошибка не стирается , как его проверить , стоит дорого , это что на фильтре стоит , машина троит заводится на холодную не с первого раза ,

попробуй померить напряжение на фишке расходомера (фишка не снимается) ключ зажигания во втором положении, но не заводить...

 

[Evgen1678]

расходомер можно взять BOSCH ( идет в оригинал) только у проверенного поставщика... стоить будет в районе 6-6.5 тыс. руб.

 

[krimck.84]

попробуй померить напряжение на фишке расходомера (фишка не снимается) ключ зажигания во втором положении, но не заводить...

проверил только 1волт не помню было , 3№ провод на массу есть звонится , все почистил , дроссель , форсун. егр , свечи новые , катушки , все одинаковые омы , ошибка 0100 не стирается и всё , ищё добавилось 1 3 6 цил. опасный для катал . на ххоборот 16 на кг многовато , катализаторы могут быть забиты

 

[krimck.84]

попробуй померить напряжение на фишке расходомера (фишка не снимается) ключ зажигания во втором положении, но не заводить...[/QUO
померил напряжение где вкл. зажигание , на фишке где у тебя 1v у меня 0.04 всего , это что значит кирдык воздухомеру

 

[krimck.84]

проверка воздухомера кому вдруг понадобится
file:///C:/DOCUME~1/Admin/LOCALS~1/Temp/attachment.pdf

 

[Evgen1678]

попробуй померить напряжение на фишке расходомера (фишка не снимается) ключ зажигания во втором положении, но не заводить...[/QUO
померил напряжение где у тебя 1v там напряжение 0 ели 3№ это масса №2 4.9v 4№ 11.90 5№ 4.9 , почему нету у меня 1 v на массу не звенит ,

при включенном зажигании (двигатель не заводить) на сигнальном проводе должно быть напряжение 0,9-1,03 B если есть отклонения то скорей всего датчик расхода воздуха подлежит замене, но это не совсем объективный тест, скорее грубая проверка... для точного определения все таки нужно руководствоваться результатами диагностики и действительными показателями расхода в kg/h

 

[krimck.84]

при включенном зажигании (двигатель не заводить) на сигнальном проводе должно быть напряжение 0,9-1,03 B если есть отклонения то скорей всего датчик расхода воздуха подлежит замене, но это не совсем объективный тест, скорее грубая проверка... для точного определения все таки нужно руководствоваться результатами диагностики и действительными показателями расхода в kg/h

при хх оборотах 16 кг

 

[Evgen1678]

при хх оборотах 16 кг

12-18 кг нормальный показатель, но если на сигнальном нет напряжения - 0.04 В, то это говорит о том, что он либо мертвый, либо где то плохой контакт. Датчик какой? оригинал?

 

[krimck.84]

нет не оригинал , бош вроде , с такой же машины рабочей , хочу поставить проверить разницу , если каты задние забиты может быть ,

 

[krimck.84]

12-18 кг нормальный показатель, но если на сигнальном нет напряжения - 0.04 В, то это говорит о том, что он либо мертвый, либо где то плохой контакт. Датчик какой? оригинал?

я слышал норма 7-9 а 16 это многовато

 

[Evgen1678]

я слышал норма 7-9 а 16 это многовато

от кого вы такое слышали? Нужно опираться на данные из WIS или SET VALUE из StarDiagnosis

 

[krimck.84]

всем спасибо , всё таки датчик воздухомера мёртвый был , на другом вместо 0.04 . 1.03 . и затарохтел этот фашист как надо . тему можно закрыть

 

[Evgen1678]

всем спасибо , всё таки датчик воздухомера мёртвый был , на другом вместо 0.04 . 1.03 . и затарохтел этот фашист как надо . тему можно закрыть

эта тема бессмертна

 

[Антархо]

Здравствуйте, подскажите пожалуйсто, Е200(W210) на холодную не ровно работает двигатель (из трубы валит черный дым - до разогрева), при движении вообще не тянет, в Мер. центре сказали нужно поменять расходометр воздуха, я его купил и сам поставил, но ни каких изменений. Может его нужно адаптировать?

На передней части мотора есть пласмасовая крышка сними ее если
Штекер на магните распредвала в масле то оно могло по проводам
Добраться до блока управления мотором посмотри выдерни штекер
Если увидишь масло значит оно скорей всего уже в расходометре
Воздуха. Замена расходометра не поможет менять нужно весь кабель мотора и магнит. А блок управления мотора или промывать или поменять

 

[slivin2008]

Здравствуйте! Можно продолжить тему дмрв. Немецкий авто уже подзае.ал своими поломками. Понятно, что со временем менять требуется многое. На сегодняшний момент дмрв устал меня!!!
Немного о кабане напишу, может поможет разобраться. Е270цди 2001 года, WDB2100161B365492.
В 2013 двигатель клинанул, поменял на контрактный и оставил впускной коллектор с заслонками, которые недавно дали о себе знать. Вылезла ошибка пару недель назад Р0100 датчик маф(дмрв) сдох + датчик давления воздуха(разъем плохой) вылечил. Поменял дмрв на питбург(такой и стоял), так вот прошло 2 недели и он опять сдох. Решил поставить впускной коллектор от старого двигателя с заглушенными заслонками и ЕГР тоже старый, пока датчик новый оригинал жду.
1. Но берут сомнения не выйдет ли он так же из строя(по не понятной причине)??? Разъем есть 12 вольт и 5 вольт и сопротивление тоже.
2. Снимал корпус воздушного фильтра и чистил сетку перед дмрв которая, она в масле была. От чего???
3. Не могло от заслонок заклинивших выбить из строя дмрв? маслом закидать, а то приходилось в аварийке ездить без турбины???

 

[slivin2008]

Здравствуйте! Можно продолжить тему дмрв. Немецкий авто уже подзае.ал своими поломками. Понятно, что со временем менять требуется многое. На сегодняшний момент дмрв устал меня!!!
Немного о кабане напишу, может поможет разобраться. Е270цди 2001 года, WDB2100161B365492.
В 2013 двигатель клинанул, поменял на контрактный и оставил впускной коллектор с заслонками, которые недавно дали о себе знать. Вылезла ошибка пару недель назад Р0100 датчик маф(дмрв) сдох + датчик давления воздуха(разъем плохой) вылечил. Поменял дмрв на питбург(такой и стоял), так вот прошло 2 недели и он опять сдох. Решил поставить впускной коллектор от старого двигателя с заглушенными заслонками и ЕГР тоже старый, пока датчик новый оригинал жду.
1. Но берут сомнения не выйдет ли он так же из строя(по не понятной причине)??? Разъем есть 12 вольт и 5 вольт и сопротивление тоже.
2. Снимал корпус воздушного фильтра и чистил сетку перед дмрв которая, она в масле была. От чего???
3. Не могло от заслонок заклинивших выбить из строя дмрв? маслом закидать, а то приходилось в аварийке ездить без турбины???

 

[meer2004]

датчик расхода воздуха

давно обратил внимание на симптомы тут описанные, но ни знал откуда начать копать. сегодня снял фишку с датчика, ни скажу что сильно резвее машина побежала, но все же, к тому же пропали провалы и дерганье. вывод очевиден - датчик исдох. разобрал я эту хрень и нашел его весьма в не приглядном виде. покрыт толстым слоем сажи. к тому же забита решетка всякой хренью. отмыл корпус, датчик промыл очистителем тормозных колодок. сильнейший обезжириватель. с виду читенько стало, даже стали просматриваться пластинки у датчика. завтра оценю результат своих трудов. если нет - прямая дорога в магаз за новым.