Больше склоняюсь к проблеме с ДМРВ,может у диагноста "руки кривые",раз с машиной не порядок,а у него все ОК
У меня стоит акум. 90А.Была вот такая проблема:Здох родной аккумулятор ,поставил временно то что было под рукой на 60A и по утрам получил проблему которую вы описали,но стоило поставить родной на 74А ,как все симптомы как рукой сняло
ДМРВ я чесно говоря у себя не нашел его вроде как нету вообще, а диагност вроде как известный у нас товарищ только положительные отзывы о нем. Есть датчик температуры впускаемого воздуха он у меня оплавлен может из за него вся хрень?
Как выглядит этот расходомер и где он находится на моторе М111.940 2литра механика 1993 г.в. он есть у меня вообще?
Знатоки, если не прав, то поправьте, расходомер находится по середине трубы от воздухоочистителя до головки блока. Там как -бы баклушка (не знаю как назвать) и к ней идёт толстый провод от двигла. Вот как-то так
. И как я понял это HFM/ У меня на этой трубе как ты говоришь только Дроссельная заслонка с блоком управления вот от блока управления отходит кабель но я его поменял на б/у оригинал диагностика показала что он в норме.Знатоки, если не прав, то поправьте, расходомер находится по середине трубы от воздухоочистителя до головки блока. Там как -бы баклушка (не знаю как назвать) и к ней идёт толстый провод от двигла. Вот как-то так
У меня точ. такая проблема c запуском холодного двига, сегодня наконец доехал до мастера. Тот подключил комп., диагностировал, в итоге сказал, что надо чистить дроссель и как-то там его перезапустить с пом. компа. В общем почистил, перезапустил. Мотор стал реально работать ровнее, в смысле оборотов в районе 700 на холодную. Но результат будет виден завтра утром, т.к. все проблемы именно утром, когда совсем остынет. Если интересно, по результату напишу.
У меня была такая же проблема. Первый раз электронщик просто почистил дроссельную заслонку, но проблема осталась. Потом он опять подключал свой комп. и вроде там какая то ошибка то-ли 22 то-ли 022. Мастер сказал, что нужно менять дроссельную заслонку, но потом решил всё же её "поковырять". В общем он её починил. Я особо не спрашивал, но он сказал типа от старости, типа "время ей пришло". В общем сейчас завожу и работает как положено сначала где-то 1100 потом до 600 сползает. Вот уже почти мексяц. Как дальше будет посмотрим. Кстати к нему такой же мерин приезжал, с той же проблемой, но там пришлось дроссель менять полностью (чел новый купил!).
конечно может. если лямда даёт не верную информацию по сгоранию топливной смеси в цилиндре то программа будет либо боготить смесь либо обеднять. там всё взаимо связано.
