Е250D на прогретом двигателе при ускорении провалы и черный дым

[Biwis]

не должно там масла быть...
задний сальник стоит не дорого. но вот замена...

 

[Maksim E250D]

не должно там масла быть...
задний сальник стоит не дорого. но вот замена...

Это понятно, что не должно! Вопрос в том, может ли датчик не работать из-за того, что он в масле? А заменю сам, у товарища свое СТО.

 

[Biwis]

Это понятно, что не должно! Вопрос в том, может ли датчик не работать из-за того, что он в масле? А заменю сам, у товарища свое СТО.

ну вроде масло диэлектрик...
но датчик там вроде магнитный.
чисто теоретически может. практически не знаю.
но я бы еще проверил провода данного датчика до разъема

 

[Biwis]

хотя не бред.
не может датчик то работать то нет. он либо работает, либо нет.
сморим проводку до датчика тогда.
он магнитный, его хоть в масло опусти, будет работать...

 

[Maksim E250D]

хотя не бред.
не может датчик то работать то нет. он либо работает, либо нет.
сморим проводку до датчика тогда.
он магнитный, его хоть в масло опусти, будет работать...

Вот и я так думаю! Тем более что до 82 гр. и после 85 гр. провалов нет - загадка! Завтра в отпуск на Укр ехать, вот я и думаю картон вставить, чтобы температуру дв поднять до 85 и спокойно ехать. Я не сторонник таких прибамбасов, но реально уже доходит до смешного...

 

[Biwis]

ну тут решай сам. я не занимаюсь такой фигней)

 

[Maksim E250D]

ну тут решай сам. я не занимаюсь такой фигней)

я тоже не приведствую такие мутинги, но завтра ехать 2 тыс. км. Не хочется нервничать по дороге, а "нормально" ехать.

 

[Marfil]

датчику масло пофигу. он индуктивный.

 

[Maksim E250D]

датчику масло пофигу. он индуктивный.

Понятно это! У меня просто уже нет вариантов, что делать с этой проблемой..! Последний, это выставить (проверить) угол впрыска.

 

[Biwis]

Понятно это! У меня просто уже нет вариантов, что делать с этой проблемой..! Последний, это выставить (проверить) угол впрыска.

нее. угол впрыска тут не причем.

 

[Maksim E250D]

вот и прекрасно!
о другом их и не присили..
первое. льем вд или (силикон) на воздушники, на предмет растрескивания.
убеждаемся что ничего не меняется.
спокойно едем настраивать регулятор опережения впрыска на прогретой машине...
Ваш совет!?

 

[Biwis]

ах ты блин точно. я забыл что у нас тнвд с электрикой...
так, но я бы разобрался почему на рабочий дк пишет что не рабочий. а потом настраивать...
а на предмет подсосов проверил?

 

[Maksim E250D]

ах ты блин точно. я забыл что у нас тнвд с электрикой...
так, но я бы разобрался почему на рабочий дк пишет что не рабочий. а потом настраивать...
а на предмет подсосов проверил?

Весь топливопровод перебрал, все сальники новые...

 

[Maksim E250D]

Весь топливопровод перебрал, все сальники новые...

Да и дым, если я не ошибаюсь, белый при подсосе воздуха! А у меня во время провалов облако черного...

 

[Biwis]

Да и дым, если я не ошибаюсь, белый при подсосе воздуха! А у меня во время провалов облако черного...

если черный, значит воздуха мало... не сгорает топливо...

 

[Marfil]

если черный, значит воздуха мало... не сгорает топливо...

когда воздуха мало, сизый..

 

[Marfil]

Весь топливопровод перебрал, все сальники новые...

неплохо бы померять еще и давление в обратке.
а на сетке стружки небыло?

 

[Biwis]

когда воздуха мало, сизый..

разве?
ну ведь черный это если много соляры плюнул, а она не сгорела. а не сгорела почему? воздуха дали мало.
или не прав?

 

[Marfil]

разве?
ну ведь черный это если много соляры плюнул, а она не сгорела. а не сгорела почему? воздуха дали мало.
или не прав?

ты прав, есть неточность с моей стороны. дым скорее темно-серый, чем черный. а синий или сизый дым у дизельного двигателя вызван, как правило, слишком поздним впрыском.
вот так вернее будет..

 

[Maksim E250D]

неплохо бы померять еще и давление в обратке.
а на сетке стружки небыло?

Стружки не было! Сетка выглядит совсем не новой, но к моему удивлению чистая!