GL 320 CDI — ошибка впускного коллектора, чек и ограничение скорости

[дима 71]

Добрый вечер. Подскажите кто сталкивался с проблемой.gl 320 cdi
Загорелся чек двигателя,скорость выше 100 не поднимается.
Сьездил на сервис-прогнали через стар диагностик-впускной коллектор на замену( сломался сервопривод). Сумма ремонта.........есть ли какие то варианты? Кто -либо сталкивался? БУДУ БЛАГОДАРЕН ЗА СОВЕТЫ.С уважением.Дмитрий.

 

[comprexmen]

Для начала снять коллектор и посмотреть на сколько сильно он "зарос" внутри горелым маслом. может просто силы сервопривода не хватает переместить заслонки внутри, поэтому мотор и уходит в аварию. И конечно при снятом коллекторе сразу проверить работу привода при отсоединённой тяге, идущей к заслонкам. Или хотя бы прозвонить обмотку привода.
Если сервопривод работает, но не может поворачивать заслонки, то можно просто зафиксировать заслонки в открытом положении и отсоединить тягу от сервопривода - блок управления будет думать, что всё ОК. Хотя в этом случае может несколько ухудшиться тяга .
Но если сам моторчик сервопривода неисправен (хоть это и редкость), то однозначно замена.

 

[IVAMB]

Много ли масла на входе в турбину ( там где двойной патрубок от воздушных фильтров в турбину вставляется , там ещё уплотнение красное )

Болячка этих мотором в том что масло с турбины начинает подтекать из за негерметичности красного уплотнительного кольца. Как раз под этим патрубком стоит моторчик управления заслонками впускных коллекторов. Масло с пылью и песком "смазывает" привод впускных заслонок так что в один прекрасный момент тяги клинит.

В коллекторах стоят латуные заслонки с заклепанными тягами , так что врядли именно с коллекторами проблема

Отключать тяги я бы не стал так как на этих моторах более "умная" система управления двигателям по сравнению в старыми CDI ями