Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
3395 от 1 12 23
Больше всего посетителей было 3411 , от 1 12 23
Глохнет при резком нажатии педали газа
Здорова всем,
Никак немогу разобраться с проблемой, (MB E280, W124, 104 двиг, Made in Japan).
Глохнет при резком ускорении машины, раньше думал что дело в движке, т.к. свечи, наконечники к ним, катушку цилиндра поменял! И все что показал компьютер.
Вырезал катализатор, т.к. загоралась на панели EXH TEMP СТОшники говорили возможны Каты! EXH TEMP по прежнему горит, но дело помоему не в нем, т.к. у многих он горит при высоких оборотах, но машинка не глохнет.
Ну все практически сделал, вот только машинка как и глохла при резком нажатии в пол педали, так и продолжает глохнуть, но не всегда, а если резко при этом отпустить педаль газа при ускорении, такое ощущение что воздух не попадает в двигатель! Все масла, фильтра в двигателе и коробке менял! Все новое.. А глохнет не сразу просто не реагирует на нажатие педали газа! А Потом когда скорость снижается гдето до 20-40 км\ч глохнет(загораются все лампочки на панели)! Даже MOT клапан промыл по Вашим ответам, но всёже продолжает глохнуть при резком ускорении...
При стоянке (на Р) при резком нажатии педали никаких проблем!!! не глохнет!
У кого есть какие мнения по этому поводу?
Здорова всем,
Никак немогу разобраться с проблемой, (MB E280, W124, 104 двиг, Made in Japan).
Глохнет при резком ускорении машины, раньше думал что дело в движке, т.к. свечи, наконечники к ним, катушку цилиндра поменял! И все что показал компьютер.
Вырезал катализатор, т.к. загоралась на панели EXH TEMP СТОшники говорили возможны Каты! EXH TEMP по прежнему горит, но дело помоему не в нем, т.к. у многих он горит при высоких оборотах, но машинка не глохнет.
Ну все практически сделал, вот только машинка как и глохла при резком нажатии в пол педали, так и продолжает глохнуть, но не всегда, а если резко при этом отпустить педаль газа при ускорении, такое ощущение что воздух не попадает в двигатель! Все масла, фильтра в двигателе и коробке менял! Все новое.. А глохнет не сразу просто не реагирует на нажатие педали газа! А Потом когда скорость снижается гдето до 20-40 км\ч глохнет(загораются все лампочки на панели)! Даже MOT клапан промыл по Вашим ответам, но всёже продолжает глохнуть при резком ускорении...
При стоянке (на Р) при резком нажатии педали никаких проблем!!! не глохнет!
У кого есть какие мнения по этому поводу?
Pit
Member Club
- Сообщения
- 1.841
- Реакции
- 159
- Авто
-
Были : 124 230Е, 124Т Е320, 202 Е220.
Сейчас Vito 220 CDI
- Город
- Производство уплотнений по технологии Seal Maker
Re: Глохнет при резком нажатии педали газа
Что-то про расходомер (ДМРВ) ничего не написано. Его-то проверяли? Попробуй отсоединить его и посмотри, как двиг в аварийном режиме будет себя вести.
Что-то про расходомер (ДМРВ) ничего не написано. Его-то проверяли? Попробуй отсоединить его и посмотри, как двиг в аварийном режиме будет себя вести.
машина заводится и через 5 сек глохнет, S124 TE230 aut. 1988 102-й мотор
Уважаемые Мерсоводы, обращаюсь к Вам с проблемой на моем S124 TE230 aut. 1988 102-й мотор.
На холодном старте машина заводится легко, держит 500 об., и через 3-5 сек глохнет...вчера на 5-й раз с прогазовкой машина удержала 300-400об. и подергиваясь начала работать. Через час езды, и час по делам, с первого раза не завелась. Со второго раза опять же 400 об. в натяг, неровно работая, обороты не упали и медленно стали расти.
Предисловие: месяц назад менялись все четыре форсунки BOSCH на новые, менялся топливный фильтр, после этого сильнее загудел бензонасос. Неделю назад я поехал на регулировку КЕ-Jetronic, по пути к специалисту стали происходит странные вещи с автомобилем, он начал самопроизвольно газовать и дергаться и потом глохнуть...так продолжалось около 8 раз.. Потом я доехал до места назначения, была произведена диагностика, "КЕ" был настроен, СПЕЦИАЛИСТ сказал, что КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА заедает периодически - необходимо промывать очистителем карбюратора и смотреть что будет. Также он отметил, что судя по жужжанию бензонасос умирает. В полночь, пытаясь добраться домой, я благополучно заглох и машина не хотела трогаться с места. Спасибо специалисту, он подъехал - ковыря-ковырял...и решено было, что это бензонасос и домой меня повезли на буксире. Через два дня я поменял бензонасос на новый, их там два, тот который жужжал.
На следующий день я снял клапан Х.Х. и промыл его бензином и вслед за этим очистителем карбюраторов..... заслонка стала ходить легче...установив все обратно...я обнаружил что машина заводится, но глохнет. И началось 400-500 об. при старте и 3-5 сек глохнет на холодный двигатель. Помогает только прогазовка.
Подскажите где искать причину :|
Уважаемые Мерсоводы, обращаюсь к Вам с проблемой на моем S124 TE230 aut. 1988 102-й мотор.
На холодном старте машина заводится легко, держит 500 об., и через 3-5 сек глохнет...вчера на 5-й раз с прогазовкой машина удержала 300-400об. и подергиваясь начала работать. Через час езды, и час по делам, с первого раза не завелась. Со второго раза опять же 400 об. в натяг, неровно работая, обороты не упали и медленно стали расти.
Предисловие: месяц назад менялись все четыре форсунки BOSCH на новые, менялся топливный фильтр, после этого сильнее загудел бензонасос. Неделю назад я поехал на регулировку КЕ-Jetronic, по пути к специалисту стали происходит странные вещи с автомобилем, он начал самопроизвольно газовать и дергаться и потом глохнуть...так продолжалось около 8 раз.. Потом я доехал до места назначения, была произведена диагностика, "КЕ" был настроен, СПЕЦИАЛИСТ сказал, что КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА заедает периодически - необходимо промывать очистителем карбюратора и смотреть что будет. Также он отметил, что судя по жужжанию бензонасос умирает. В полночь, пытаясь добраться домой, я благополучно заглох и машина не хотела трогаться с места. Спасибо специалисту, он подъехал - ковыря-ковырял...и решено было, что это бензонасос и домой меня повезли на буксире. Через два дня я поменял бензонасос на новый, их там два, тот который жужжал.
На следующий день я снял клапан Х.Х. и промыл его бензином и вслед за этим очистителем карбюраторов..... заслонка стала ходить легче...установив все обратно...я обнаружил что машина заводится, но глохнет. И началось 400-500 об. при старте и 3-5 сек глохнет на холодный двигатель. Помогает только прогазовка.
Подскажите где искать причину :|
машина заводится и через 5 сек глохнет, S124 TE230 aut. 1988 102-й мотор
Уважаемые Мерсоводы, обращаюсь к Вам с проблемой на моем S124 TE230 aut. 1988 102-й мотор.
На холодном старте машина заводится легко, держит 500 об., и через 3-5 сек глохнет...вчера на 5-й раз с прогазовкой машина удержала 300-400об. и подергиваясь начала работать. Через час езды, и час по делам, с первого раза не завелась. Со второго раза опять же 400 об. в натяг, неровно работая, обороты не упали и медленно стали расти.
Предисловие: месяц назад менялись все четыре форсунки BOSCH на новые, менялся топливный фильтр, после этого сильнее загудел бензонасос. Неделю назад я поехал на регулировку КЕ-Jetronic, по пути к специалисту стали происходит странные вещи с автомобилем, он начал самопроизвольно газовать и дергаться и потом глохнуть...так продолжалось около 8 раз.. Потом я доехал до места назначения, была произведена диагностика, "КЕ" был настроен, СПЕЦИАЛИСТ сказал, что КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА заедает периодически - необходимо промывать очистителем карбюратора и смотреть что будет. Также он отметил, что судя по жужжанию бензонасос умирает. В полночь, пытаясь добраться домой, я благополучно заглох и машина не хотела трогаться с места. Спасибо специалисту, он подъехал - ковыря-ковырял...и решено было, что это бензонасос и домой меня повезли на буксире. Через два дня я поменял бензонасос на новый, их там два, тот который жужжал.
На следующий день я снял клапан Х.Х. и промыл его бензином и вслед за этим очистителем карбюраторов..... заслонка стала ходить легче...установив все обратно...я обнаружил что машина заводится, но глохнет. И началось 400-500 об. при старте и 3-5 сек глохнет на холодный двигатель. Помогает только прогазовка.
Подскажите где искать причину :|
Уважаемые Мерсоводы, обращаюсь к Вам с проблемой на моем S124 TE230 aut. 1988 102-й мотор.
На холодном старте машина заводится легко, держит 500 об., и через 3-5 сек глохнет...вчера на 5-й раз с прогазовкой машина удержала 300-400об. и подергиваясь начала работать. Через час езды, и час по делам, с первого раза не завелась. Со второго раза опять же 400 об. в натяг, неровно работая, обороты не упали и медленно стали расти.
Предисловие: месяц назад менялись все четыре форсунки BOSCH на новые, менялся топливный фильтр, после этого сильнее загудел бензонасос. Неделю назад я поехал на регулировку КЕ-Jetronic, по пути к специалисту стали происходит странные вещи с автомобилем, он начал самопроизвольно газовать и дергаться и потом глохнуть...так продолжалось около 8 раз.. Потом я доехал до места назначения, была произведена диагностика, "КЕ" был настроен, СПЕЦИАЛИСТ сказал, что КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА заедает периодически - необходимо промывать очистителем карбюратора и смотреть что будет. Также он отметил, что судя по жужжанию бензонасос умирает. В полночь, пытаясь добраться домой, я благополучно заглох и машина не хотела трогаться с места. Спасибо специалисту, он подъехал - ковыря-ковырял...и решено было, что это бензонасос и домой меня повезли на буксире. Через два дня я поменял бензонасос на новый, их там два, тот который жужжал.
На следующий день я снял клапан Х.Х. и промыл его бензином и вслед за этим очистителем карбюраторов..... заслонка стала ходить легче...установив все обратно...я обнаружил что машина заводится, но глохнет. И началось 400-500 об. при старте и 3-5 сек глохнет на холодный двигатель. Помогает только прогазовка.
Подскажите где искать причину :|
Re: машина заводится и через 5 сек глохнет, S124 TE230 aut. 1988 102-й мотор
ты когда снимал ХХ от него трубка нижняя не упала? Она должна захожить в расходометр! Где то на форуме писал про эту трубку!
А лучше съездий на ул.Широкая, д.28 мастер Вадим! Хорошо шарит в КЕшках!
Он все это дело проверяет, подключает свои приборы к ХХ, патециометру и датчику противодавления! Диагностика + настройка 2000 р. я думаю недорого для такого дела...
ты когда снимал ХХ от него трубка нижняя не упала? Она должна захожить в расходометр! Где то на форуме писал про эту трубку!
А лучше съездий на ул.Широкая, д.28 мастер Вадим! Хорошо шарит в КЕшках!
Он все это дело проверяет, подключает свои приборы к ХХ, патециометру и датчику противодавления! Диагностика + настройка 2000 р. я думаю недорого для такого дела...
Murzik Benz
Пользователь
- Сообщения
- 36
- Реакции
- 0
Re: машина заводится и через 5 сек глохнет, S124 TE230 aut. 1988 102-й мотор
Искать причину в мастерской, где есть специалист по КЕ-шкам. Настоящий специалист, который умеет не только менять насосы и промывать РХХ. Система сложная для понимания большинства механиков. От себя могу добавить, что по описанию возможны несколько причин по мере вероятности:
1. Подсос воздуха. Нижний патрубок под корпусом впрыска или разрыв "калоши". Последний рвется как правило на стороне к головке блока и сразу не увидишь. Только на ощупь или снимать напорный диск и смотреть в его диффузор.
2. Неисправность ЭГРД. Как вариант уход его калибровки от старости или отсутствие управляющего тока на нем.
3. После замены форсунок возможно необходима постройка качества смеси.
4. Протерся потенциометр напорного диска. Не лечится - замена.
5. Топливный фильтр не SCT случаем? Если да, то помрет и новый насос и дозатор - распределитель и еще много чего.
Уффф, более - только при осмотре, но я далеко, может кто посоветует тебе настоящего местного диагноста?
Искать причину в мастерской, где есть специалист по КЕ-шкам. Настоящий специалист, который умеет не только менять насосы и промывать РХХ. Система сложная для понимания большинства механиков. От себя могу добавить, что по описанию возможны несколько причин по мере вероятности:
1. Подсос воздуха. Нижний патрубок под корпусом впрыска или разрыв "калоши". Последний рвется как правило на стороне к головке блока и сразу не увидишь. Только на ощупь или снимать напорный диск и смотреть в его диффузор.
2. Неисправность ЭГРД. Как вариант уход его калибровки от старости или отсутствие управляющего тока на нем.
3. После замены форсунок возможно необходима постройка качества смеси.
4. Протерся потенциометр напорного диска. Не лечится - замена.
5. Топливный фильтр не SCT случаем? Если да, то помрет и новый насос и дозатор - распределитель и еще много чего.
Уффф, более - только при осмотре, но я далеко, может кто посоветует тебе настоящего местного диагноста?
Murzik Benz
Пользователь
- Сообщения
- 36
- Реакции
- 0
Re: Глохнет при резком нажатии педали газа
Если на месте все ОК, а трабл в движении, то с 90% вероятности - грязь в баке. Убедиться можно повесив в разрыв подачи топлива манометр. Проехать, и в момент появления неисправности, остановиться и смотреть давление, если упало - то "welcome to fuel tank"!))) Кроме этого так еще может себя вести умирающий насос, но это уже 10% вероятности.
Если на месте все ОК, а трабл в движении, то с 90% вероятности - грязь в баке. Убедиться можно повесив в разрыв подачи топлива манометр. Проехать, и в момент появления неисправности, остановиться и смотреть давление, если упало - то "welcome to fuel tank"!))) Кроме этого так еще может себя вести умирающий насос, но это уже 10% вероятности.
Vadim k
Пользователь
- Сообщения
- 1.058
- Реакции
- 60
- Авто
- Был;w210 e55AMG1999г,Лексус gs300 2006г,wdb2110891b226946,Есть wdd2210801a253480
- Город
- ИП
Re: Глохнет при резком нажатии педали газа
У меня немного по другому глохнет, заводится на холодную хорошо работает определенное время и сам глохнет, могу просто завести стоять поработает определенное время и глохнет, могу ехать проеду определенное время и тоже глохнет, потом начинаю заводить, не заводится. Часа два постоит потом заводится, поработает минут 15-20 и опять глохнет. Что может быть, подскажите.
У меня немного по другому глохнет, заводится на холодную хорошо работает определенное время и сам глохнет, могу просто завести стоять поработает определенное время и глохнет, могу ехать проеду определенное время и тоже глохнет, потом начинаю заводить, не заводится. Часа два постоит потом заводится, поработает минут 15-20 и опять глохнет. Что может быть, подскажите.
Pit
Member Club
- Сообщения
- 1.841
- Реакции
- 159
- Авто
-
Были : 124 230Е, 124Т Е320, 202 Е220.
Сейчас Vito 220 CDI
- Город
- Производство уплотнений по технологии Seal Maker
Виталя
Пользователь
- Сообщения
- 1.621
- Реакции
- 112
- Авто
-
w124 230E 87
w201 2.3E 87
w124 300E 88
W124 E280 93 МКПП
W124 260E 92 МКПП
Похожие темы
