, он тебе и подскажет
По мне , так , если дадут гарантию на шов , то я сварил бы пластик и не парился, это бюджетная версия, потому что пластик со временем меняет свои свойства , становится хрупким и т д , если по взрослому то менять радиатор, так как сварной бачек на радиатор МБ это ИМХО колхоз уже.
Я не могу сказать но по отзывам есть мнение что Радиатор охлаждения BEHR 8MK376716331 лучше.
Вон Луст у нас любитель поменять радиаторы
Не вздумай варить. Бачек из угле пластика, он прямо в руках крошится. Когда это одно целое то держит, а начнут паять- рассыпется. Проверено. Ну а из алюминия сделать- первый раз слышу. Поставь ниссенс и не парься. И еше, напомни с какой стороны лопина, там где сверху патрубок??
вот это и странно, тот же интернет в поисковиках выдает этот блок, а экзист нет, но стоит добавить две цифры и экзист и поисковик выдают- нужный Турбе блок
тут начинать надо со старухи...Добрался сегодня до дома и скорей к машине, хотел снять радиатор потом вспомнил что можно попробовать отсоединить блок как посоветовали. Снял фару увидел этот блок с идущими к нему силовыми проводами отключил их (скинул фишку) снимать сам блок не стал, и попробовал завести. Вообщем результата никакого все как и прежде в первые 5 -6 секунд после того как завел мотор на табло высвечиваются ошибки (аирматик, BAS, ESP) потом табло просто тухнет полностью ! Глушишь двигатель -табло снова загорается (обратил внимания что стрелка температуры ни как не двигается и нет ошибки по охлаждающей жидкости ( хотя ведь система пустая, весь антифриз вытек). Собрал все на место закрыл машину и пошел расстраиваться )) Может быть дело вовсе не в блоке, не заметил я что бы на него попадала жидкость, тем более во внутрь, проверил все предохранители которые есть в машине, все рабочие, думаю без старухи тут не обойтись
Я написал извлечь блок из авто нахрен , "Этот блок нужно будет отсоединить и убрать из авто а потом завести авто и отписаться о результатах. Да можно еще и фотку ампутированного блока предъявить . Это радикальный , но самый надежный способ поиска где сидит коротыш.Добрался сегодня до дома и скорей к машине, хотел снять радиатор потом вспомнил что можно попробовать отсоединить блок как посоветовали. Снял фару увидел этот блок с идущими к нему силовыми проводами отключил их (скинул фишку) снимать сам блок не стал, и попробовал завести. Вообщем результата никакого все как и прежде в первые 5 -6 секунд после того как завел мотор на табло высвечиваются ошибки (аирматик, BAS, ESP) потом табло просто тухнет полностью ! Глушишь двигатель -табло снова загорается (обратил внимания что стрелка температуры ни как не двигается и нет ошибки по охлаждающей жидкости ( хотя ведь система пустая, весь антифриз вытек). Собрал все на место закрыл машину и пошел расстраиваться )) Может быть дело вовсе не в блоке, не заметил я что бы на него попадала жидкость, тем более во внутрь, проверил все предохранители которые есть в машине, все рабочие, думаю без старухи тут не обойтись
После 5-6 секунд после запуска двигателя - звуковой сигнал потом гаснет табло, глушишь двигатель -загорается табло и высвечиваются ошибки ...Значит так попробуй снять ремень, есть подозрение на генератор, если до того как движок не заведен коротыша нет, то его дают узлы которые начинают работать после того как двигатель заведен, одним из них дающим мощного коротыша может быть гена.Снял блок, завел без изменений - ошибки и еще раз ошибки, кнопку на климате нажимал пробовал и так и так
Я тебе уже написал сними ремень и заведи . если табло не будет гаснуть то 99% генератор. Клеммы с него я снимать не советую Так как перед этим надо отключать акб , чтобы не замкнуть чего нибудь по ходу работы.Парни подскажите по кодам КЛИМАТА что тестируется в пункте под номером 24 ! и какие значения должны высвечиваться (у меня 18V) , поставил сегодня новый радиатор, залил свежего антифриза в систему ! Завтра утром поеду на диагностику подключат к старухе там уже будем смотреть какие ошибки и по каким блокам, в целом диагностику сделать завтра не удастся у парней работы на неделю в перед, поэтому ограничимся чтением ошибок (выделят немного времени )) ну а разбираться похоже придется самому...
Заглядывал под коврик у пасажира, убирал пенопласт вроде бы все сухо, да и еще сегодня после того как запустил двигатель у меня не погасло табло но ошибки появились все те же после секунд 5-6 только стрелка указателя топлива упала вниз (похоже что то отключается или бензонасос или какой нибудь датчик уровня топлива) как только попробовал немного надавить на педаль газа-табло тут же погасло!!!После того как заглушил и снова завел- все как и прежде 5-6 секунд- полностью гаснет табло, отключается печка не работают стеклоподъемники, гаснут фары, (вобщем отключается практически вся электроника) педаль газа становится вялой если пробовать подгазовать
