Сопротивление нагревателя в норме. А вот то что ни один из проводов нагревателя на землю идти не хотел - это не нормально ! Напряжение проверьте между двумя белыми проводами, должно быть напряжение АКБ во время работы двигателя, т. к. "+" там будет только во время работы топливного насоса (подключены параллельно от реле топливного насоса) ! Минус же нагревателя идет напрямую на корпус... Может поэтому у Вас лямбда и не работает !
От мощноти двигателя вид лямбды не зависит. Зависит от нормы "ЕВРО" для автомобиля и блока управления двигателем (ЭБУ). У лямбды есть такой показатель как время перехода бедная-богатая и богатая бедная - грубо говоря скорость реакции. И также есть еще разница в сопротивлении нагревателя (современные ЭБУ определяют не то сопротивление нагревателя как неисправность, но это современные !). Мне приходилось ставить указанную выше в посте лямбду взамен японских и на электронные виды впрыска - работают прекрасно и ошибок нету ! Электронные системы не подкрутишь в режим экономии
и работающая лямбда в них здорово экономит бензин !
Сигнальный идет на блок ЭБУ, питание нагревателя - минус на корпус (пока не знаю где...), а плюс идет с реле топливного насоса.
Масла Ваш мурзик потребляет слишком много !!! Зачем с этим мириться ??? У меня 3-литровый мотор и что-то пока не наблюдаю расхода масла после ремонта (замены колпачков). Замените маслосьемные колпачки - это первое из-за чего повышенный расход масла, если конечно в этот мотор не лили всяку муть под названием моторное масло
Да и нормальное вовремя меняли... Последнее будет заметно после снятия клапанной крышки - если там все чОрное и лежит слоем, то явно лили дешевенькое или не вовремя меняли. Я же когда вскрыл клапанную крышку был приятно удивлен - все детали имели светлокоричневый цвет
и никакой черноты - не то что на ВАЗах после лукойла
И забыл написать ! Если лямбда все-таки не работает, ее лучше отключить, т. к. ЭБУ КЕ-систем слишком долго определяют неисправность лямбды (у меня аж 10 мин) и к тому же при смене режима работы мотора ЭБУ снова пытается регулировать смесь ! Например: работает мотор на холостых, а лямбда на нуле - ЭБУ обогащает смесь, держит некоторое время, потом обедняет и так несколько раз (у меня в течении 10 мин) - потом ЭБУ вроде поймет что она мертвая и отключается от нее, но стоит дернуть акселератор и цикл снова повторяется !
