Мелкий ремонт Е50

[gthacker]

И Снова Сенкс - муфта зацепляет и не проскальзывает, всё ушёл проверять.... Газетой!

 

[gthacker]

Вот маленький отчет.

Взял оригинальные прокладки клапанных крышек, разобрал воздуховоды, вынул катушки - две соски на высоковольтной части оказались рваные - если у вас иногда потряхивает 119 - сто пудов конденсат через это рваньё забирает драгоценные Омы. Вообщем взял деталь 000 159 41 42 , стоит копейки - 400 рэ. Есть ещё одно наблюдение - когда снимаете эту соску с катушки - посмотрите в защелку катушки - у меня там оказалось масло. Оно попало во времена -40 С, через уплотнения свечных колодцев.
Сами колодцы сухие , а вот высокое напряжение притянуло капельки поближе. Достаточно промыть разок. Когда решите делать такую же работу - купите прокладки этих колодцев - они стопудово на 10-ти летнем моторе дубовые. Также задубел Патрубок вентиляции картера правой башки 119 094 26 82, наклоните на 1 см и он отломится как пластмасс.
Вопреки мнению о сложности замены прокладок без опускания мотора на балке вниз - все меняется просто ! у обеих клапанных крышек есть одно положение , когда прокладка проходит между коромысел. Как у вертолета лопасти - движение такое.
Ещё под каждым болтом крышки есть тепловые компенсаторы - медные прокладки, если хоть одну потерять - в этом месте будет течь, будьте внимательней!
весь ремонт обошелся :

прокладки 2*1000 руб.
Соски 2*400 руб
патрубок 300 руб

Итого 3100 руб.

Следующий термостат и муфта...

 

[Vadim k]

Вот маленький отчет.

Взял оригинальные прокладки клапанных крышек, разобрал воздуховоды, вынул катушки - две соски на высоковольтной части оказались рваные - если у вас иногда потряхивает 119 - сто пудов конденсат через это рваньё забирает драгоценные Омы. Вообщем взял деталь 000 159 41 42 , стоит копейки - 400 рэ. Есть ещё одно наблюдение - когда снимаете эту соску с катушки - посмотрите в защелку катушки - у меня там оказалось масло. Оно попало во времена -40 С, через уплотнения свечных колодцев.
Сами колодцы сухие , а вот высокое напряжение притянуло капельки поближе. Достаточно промыть разок. Когда решите делать такую же работу - купите прокладки этих колодцев - они стопудово на 10-ти летнем моторе дубовые. Также задубел Патрубок вентиляции картера правой башки 119 094 26 82, наклоните на 1 см и он отломится как пластмасс.
Вопреки мнению о сложности замены прокладок без опускания мотора на балке вниз - все меняется просто ! у обеих клапанных крышек есть одно положение , когда прокладка проходит между коромысел. Как у вертолета лопасти - движение такое.
Ещё под каждым болтом крышки есть тепловые компенсаторы - медные прокладки, если хоть одну потерять - в этом месте будет течь, будьте внимательней!
весь ремонт обошелся :

прокладки 2*1000 руб.
Соски 2*400 руб
патрубок 300 руб

Итого 3100 руб.

Следующий термостат и муфта...

Зачет! А-то тока и дай моторы снимать.(как хирургу резать)

 

[gthacker]

Вопрос по гидроплате в коробке, что разъёмом наружу торчит, - сопливит короче эта плата, с коробкой вроде все нормуль, мож чуток на холодную не плавно работает, дык к чему может привести эта сопля ? и какие симптомы...в каких случаях меняют
Хочу убрать эту неплавность на холодную...редко бывает , но раздражает.

 

[-=sab=-]

На холодную конечно будет работать неровно... в такие-то морозы... Разъем надо менять, я так понимаю.

 

[gthacker]

Сейчас 0 градусов, все работает одинаково как и при -45, про разъем можно подробнее, как он меняется , это который в плату вставляется?, а плата почему пропускает?

 

[Vadim k]

Сейчас 0 градусов, все работает одинаково как и при -45, про разъем можно подробнее, как он меняется , это который в плату вставляется?, а плата почему пропускает?

Разъем меняется разбирая коробку, ниже фото №11 то что вам надо.

 

[Johnsonnew]

да , только при замене разьема будтье осторожны с крепежным винтом, обычно он закисает и есть вариант попасть и на саму гидроплату. после замены гидроплаты посмотрите мозги EGS под капотом на наличие масла в них (так как когда начинает течь разьем АКПП , то мало выдавливает по проводам в мозги) . а вообще можно еще и гидроплату при замене масла снять и промыть ...

 

[Vadim k]

да , только при замене разьема будтье осторожны с крепежным винтом, обычно он закисает и есть вариант попасть и на саму гидроплату. после замены гидроплаты посмотрите мозги EGS под капотом на наличие масла в них (так как когда начинает течь разьем АКПП , то мало выдавливает по проводам в мозги) . а вообще можно еще и гидроплату при замене масла снять и промыть ...

Согласен,времени мало не стал полностью описывать,спасибо что добавили.

 

[gthacker]

докладываю про термомуфту - муфта в полное зацепление входить не должна т.к. оборвет лопасти на максимальных оборотах и они воткнутся в капот пробив его насквозь - мне капот такой показали в малярке. Проверить её походу на 100 % нельзя, если кто знает расскажите. При достижении 95 градусов вентилятор электрический не включился, на какой температуре он должен работать? А то тепло подбирается всё ближе..

 

[gthacker]

Вот в доке Vadim K деталь № 11 в EPC кажись номера не имеет, подскажите пожалуйста номер этого разьема. У меня WIS не встал, а ЕРС работает.

 

[Johnsonnew]

Вот в доке Vadim K деталь № 11 в EPC кажись номера не имеет, подскажите пожалуйста номер этого разьема. У меня WIS не встал, а ЕРС работает.

Так Вам что за номер нужно узнать?

 

[gthacker]

Уважаемый Vadim K дал картинку несколько постов раньше , там разьем гидроплаты под номером 11, вот его родимого и надо номер.

 

[Johnsonnew]

Уважаемый Vadim K дал картинку несколько постов раньше , там разьем гидроплаты под номером 11, вот его родимого и надо номер.

... вот номерок 2035400153...
только меняйте аккуратно предельно а то на саму гидроплату попасть можно...

P>S> по предыдущей картинке Вы бы и ен нашли , то есть смотрите не в той подгруппе.

 

[Vadim k]

А я думаю это! 203 540 01 53 я не увидел!
А еще лучше дай вин.

 

[Johnsonnew]

ну в общем то одно и тоже просто замена номера.

 

[Vadim k]

Если номер меняется последний будет лучше.

 

[Johnsonnew]

Если номер меняется последний будет лучше.

да по сути они одинаковые просто если новый заказывать то по старому не пробьется заказ. а так разьемы одинаковые.

 

[Vadim k]

Если номер меняется последний будет лучше.

да по сути они одинаковые просто если новый заказывать то по старому не пробьется заказ. а так разьемы одинаковые.

Ну может и так, как-то менял пэобразку на 104 моторе так там было 2 номера, показали, разница была в мотериале,купил ту которая дороже.

 

[gthacker]

Вот я ЛОШИДЗЕ. не туда смотрел.

Я ещё не разбирал коробу, если меняли разъем, мож ньюансы есть какие?