«Mercedes-Benz. Наследие. Книги первая и вторая». Издание доступно к заказу!

[alexmix1]

Существует немало механических устройств,
усиливающих сексуальное наслаждение, в особенности у женщин.
Лучшее из них – «Мерседес Бенц 380 SL» с откидными сиденьями.
Патрик О’Рурк, американский писатель-сатирик
​

Автомобили Mercedes-Benz. Книга №1. Наследие первой звезды: 1945-1975

Сейчас, на постсоветском пространстве двадцать первого века, ответ на вопрос «какие модели Mercedes-Benz были самыми лучшими» не заставит себя ждать. Компактный седан 190 в кузове W201, среднеразмерные семейства W123 и W124, и, конечно, флагманы W126 и W140. Но иногда стоит задуматься: ведь многое из того, чем славятся эти машины, появилось еще поколением ранее, а некоторым конструктивным решениям на момент начала производства самых «звездных» моделей исполнилось уже двадцать или даже тридцать лет. И в этом смысле они являются прямыми наследниками машин, рожденных в третьей четверти двадцатого века...

Безусловно, для настоящих поклонников марки те самые автомобили ничуть не менее значимы. В пятидесятые это были открывшие послевоенную эпоху аскетичные седаны Mercedes 170 S, а также возродившие престиж марки на мировом уровне лимузины Adenauer и спорткары Gullwing. Развитие моделей среднего класса привело к созданию революционного по форме и конструкции кузова седана Ponton. Спустя шесть лет за ним последовал «франт» 220b поколения Heckflosse, на котором базировалась фактически вся линейка Мерседесов шестидесятых. Он же дал жизнь отдельной серии S-седанов в кузове W108. Параллельно концерн выпустил две модели для любителей «красивой жизни»: новый родстер SL по прозвищу Pagode и, без сомнений, самый выдающийся немецкий автомобиль своего времени, Mercedes 600. Эпоху семидесятых открыли разгромивший всех конкурентов в среднем классе седан 200-280 E Strich-Acht, а также родстеры и купе SL/SLC поколения 107, которым суждено было стать самыми популярными европейскими двухдверками класса luxury в двадцатом столетии.

Завершит повествование данной книги первый официальный S-класс – серия W116. Именно с этой машиной у многих ассоциируется фраза «иномарки в СССР». Более доступные седаны W115/W114, в свою очередь, активно ввозились в Россию уже в девяностые, наряду с более свежими легковушками компании. Что касается других вышеперечисленных моделей, то, в силу своего возраста, небольшого тиража или просто высокой стоимости после падения железного занавеса в нашу страну смогли добраться лишь немногие из них. Зато даже до самых удаленных уголков России и стран СНГ в свое время донеслась их слава. И пусть сегодня, спустя многие десятилетия после выпуска, часть старых моделей оказались подзабытыми, ничто не мешает нам стряхнуть с них пыль! Стряхнуть для того, чтобы увидеть блеск настоящей звезды. Звезды, которая однажды навсегда поставила прозвище дочери Эмиля Еллинека – Мерседес – в один ряд с самыми престижными автомобилестроителями. А позднее и с самыми известными промышленными гигантами мира.

Подходить к столь серьезной и ответственной теме, как история самого старого производителя, на одном лишь энтузиазме нельзя. Нужно четко представлять себе не только эволюцию продуктов из линейки концерна, но и соответствие ее мировой конъюнктуре своего времени. Первые наброски текста, который лег в основу данной книги, были сделаны автором еще в далеком 2004-ом – и неспешно обновлялись все прошедшие с той поры годы. В окончательном виде история легковушек Mercedes-Benz второй половины двадцатого века была скомпонована в 2016-2018 годах, до сегодняшнего дня претерпев еще несколько «шлифовочных» вычиток.

Что касается иллюстративного материала, то в новом проекте традиционно принимает участие человек, ставший моим главным «связующим звеном» с родиной знаменитых автомобилей – это Григорий Бутков из Германии. Очень кстати оказался накопленный им за долгие годы личный архив фотографий Mercedes-Benz. Не менее важно, что Григорий является давним и очень активным любителем марки с собственным «багажом знаний» на данную тему, что позволило ему выступить еще и в роли авторитетного технического консультанта. Как водится, любое крупное начинание в нашей стране сложно осуществить без поддержки столичных городов. Санкт-Петербург (помимо того, что здесь находится «типографская база» моего проекта) представляет опытный автожурналист Дмитрий Фёдоров. Москву – преданный и даже по-хорошему фанатичный поклонник автомобилей Mercedes-Benz Владимир Климов. Любезно предоставленные фотографии Дмитрия и Владимира вы также встретите в этой книге…

Внимание! Книга уже доступна в заказу. По вопросам приобретения пишите мне в личные сообщения. Также книгу можно приобрести здесь

P.S.: Более подробная информация о проекте, отзывы читателей
P.P.S.: Мои ранее изданные книги по истории автомобилей BMW

​

 

[alexmix1]

«Наша цель – сделать каждый Mercedes таким, чтобы он стал классическим»
Руководство Daimler-Benz, 1995 год​

Автомобили Mercedes-Benz. Книга №2. Наследие главной звезды: 1976-2006​

Вторая половина восьмидесятых – время, когда немецкие автомобили сделали, пожалуй, самый большой рывок в своей истории. Словно вспомнив о событиях столетней давности (именно тогда Бенц и Даймлер явили миру свои первые бензиновые экипажи), концерны Западной Германии вновь совершили настоящий технологический скачок, оставив позади всех своих конкурентов. Легковой полный привод, стабилизирующая движение электроника, системы безопасности, дорогостоящие материалы отделки, высочайшее качество сборки… Возможно, разработанные и выпущенные в тот период немецкие седаны и купе многие из нас до сих пор считают лучшими, что когда-либо создало человечество. И чем ближе становится закат эпохи традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чем чаще мы вспоминаем модели, которые стали яркими символами ее расцвета. Однажды, когда бензиновые и дизельные легковушки окончательно сдадутся под натиском экологии, кто-нибудь наверняка попытается составить список «самых-самых» автомобилей всех времен и народов. И в нем, безусловно, найдется почетное место для машин с трехлучевой звездой…

Читатели первого тома книги помнят, что с точки зрения компоновки в нем было сделано исключение: семейству автомобилей Mercedes 600 в кузове W100 посвящены сразу две главы. Это понадобилось для того, чтобы как можно ярче показать масштаб автомобиля – и личностей, которые на нем ездили. В новой книге автор решил продолжить данное начинание. Но уже в первую очередь желание охватить как можно больше разных модификаций – счет которых в восьмидесятые пошел уже на десятки, а к концу века приблизился к сотне. Теперь двойных глав удостоились сразу пять семейств: «123», «126», «201», «124» и «140». Причина здесь более прозаическая – эти машины имели не только разнообразие кузовов, но и огромный выбор вариантов исполнения, плюс перенесли по несколько существенных модернизаций. Причем конкретно для Mercedes 190 (W201), выпущенного лишь в виде седана, решено было посвятить отдельный рассказ спортивным модификациям во главе с 2.3-16. Как минимум потому, что именно они открыли современную эпоху участия компании в кольцевых автогонках. И особенно трудно переоценить значение всех перечисленных выше семейств для российского рынка – тридцать лет назад с падением «железного занавеса» именно они стали тем самым лицом компании из Штутгарта, которое принесло ей высочайший авторитет и уважение на долгие годы вперед. Нельзя забывать и про машины, благодаря которым формировалась дилерская сеть по продажам новых Мерседесов в нашей стране – это относительно демократичные серии W202/S202 и W210/S210 середины девяностых.

Внедорожник Geländewagen в этом смысле и вовсе можно назвать автомобилем-эпохой. Поэтому автор не только принял решение обязательно включить эти машины в книгу (иностранные издания по истории легковых Mercedes-Benz нередко обходят G-серию стороной), но и посвятить им отдельную часть, состоящую из трех глав. Пожалуй, именно изучение хронологии этой линейки стало самой сложной работой, проведенной в рамках подготовки новой книги. Ведь при кажущемся обилии источников в сети Internet далеко не все факты об истории W460, W461 и особенно W462 лежат на поверхности. А некоторой информацией крайне неохотно делится сам Mercedes-Benz – потому как производство машин тесно связано с поставками в силовые ведомства разных стран. Хотя с самого начала не было никаких сомнений, что Geländewagen изрядно дополнит и украсит весь книжный проект. Потому что G-класс не только установил рекорд среди моделей компании по длительности производства, но и перенес бессчетное количество модернизаций. А уж в историческом смысле наследие одного из самых главных вездеходов планеты вообще не подлежит сомнению.

Впрочем, все это не означает, что книга посвящена исключительно старым моделям Mercedes-Benz, давно заслужившим всенародную славу и любовь. Машины, которые расширили линейку компании на рубеже столетий (SLK, CLK, M- и A-class) также представлены здесь в полном объеме. Тем более что у каждой из них есть своя история появления и ряд интересных технических особенностей. По примеру предыдущего проекта BMW, хронология второго тома истории штутгартской марки простирается до самого конца двадцатого века. А значит, сюда попали и самые последние модели, которые безо всяких оговорок являются детищами ушедшего столетия – седан S-class (W220), купе CL (C215) и второе поколение C-class (W203/S203).

Внимание! Книга уже в продаже. По вопросам приобретения пишите мне на почту alexmix1@mail.ru. Также приобрести мои книги можно здесь.