Точно)... Я думаю мы не одни, есть еще такие "Фанаты" марки, по крайней мере я на это надеюсь))))....
А про 124й, мне достался 230Е 1992, Обменялся на Камри Грацию)
В душе не знал что за машина и что из себя представляет, в итоге проехал на нем 169 тысяч был во всей сибири на нем)) Мотор полностью капиталили, подвеску всю меняли, новый паук, перекрасил его, зачетные диски, короче всю машину перебрал)... Много крови было выпито и мертво нервных клеток, и денег куча) но никогда не жалел об этом)... Продавать не хотел но друг выпросил и весь изувечил ... До сих пор слезы на глазах...
Про Машины тоже самое... Куча перебрана как перчатки... То что надо только в Мерсе ! В нем душа, харизма, он как наркотик)))
но состояниеЕЕЕЕ!!! ..таких 124-х разве только в музее теперь можно найти, за три года только фильтра/масло менял и знал куда солярку заливать, после 110 тыс. подо мной (пробег машины на тот момент около 190 тыс. был) появился маленький люфт в правой шаровой, и хоть не вибрации не других симптомов не было но заменил (подсказали) резиновую муфту кардана. Вскорости машина была продана, и знаю что хозяин ее быстро кончил, тоже жаль немного, ...был музейный экспонат 
и панорамы). E350 4MATIC с вентиляцией сидений, 4х-зонный климат, электробагажником и много-много другого. Езжу и балдею, за год проехал 40000 и кроме замен масел и колодок ничего не делал (стучу по дереву). Сейчас пробег 95 тыс. Чтобы кто не говорил, а по ощущениям комфорта и кайфу ни разу не возникало чувства, что переплатил.
Это следовало сделать в первую очередь. При замене масла масляный фильтр менять обязательно, как в прочем и остальные.
Ох лучше не субарик. Это же проглот кошелька. Двигателя слабые, коробки вроде норма но не любят занижение масла и постоянного напряга. Запчасти не из дешевых. А если ставить Китай то не на долго. И по ходу рядом стоящие убьете. Короче если и менять мерса то наверно только на выше мерса или на японца. Лексуса ну или можно тойоту европейцам только.
