Полностью согласен, такая же мысля и у меня, ещё пару тройку лет и пересесть на W212, недавно катался на нём, крутая машинка!!!
Почитал тут, свое прикинул и такая мысля родилась - "Кто попробовал вкусить запретный плод МВ остальное кажется пресным"
Покопавшись в своей памяти, вспомнил 2003 год, когда купил 19 летнего 123 Е230 последних годов выпуска и момент когда понял, что МВ "продолжения меня" как дед говорил про своего коня... став ярым мерсоводом. Общавшись тогда с обладателями новых МВ 210 говорили они уже не те и что утомляют мелочевкой... короче тогда говорили тоже самое что и сейчас про 211... Согласен, на 123 безаботное владение закончилось, но душа осталась в машине. Попробуйте покататься на чем то другом кроме немецкой тройке и поймете что это просто ТС на колесах и ею еще надо управлять! МВ просто тебя везет куда тебе надо, и ты не напрягаешься, думаешь о своих делах.
Потом у меня был ушатаный 124, через год продав который вздохнул спокойно и сказал себе это для другой жизни...
4 года на VW Т5 Транспортере(служебный) и год на Форде Фьюжине на котором отдыхал в содержании и ремонте (не ломался) но напрягал и бесил отсутствием нормального комфорта. Стабилизировалась ситуация и пора менять на что то достойное, присматривался и примеривался на универсал Сюперба, но обламался по деньгам (БУ небыло, новый не хватало пару сотен того, чего хотел) Судьба злодейка, старый приятель на 211 приобрел после 124 пол года назад и сказал "Это не понты а отношение к собственной жизни ее ценность, ведь мы с ним ежедневно минимум 3-4 часа или от 150 км в день накатываем. И в тот момент подвернулся вариант под Смоленском с 211 Е220 СДИ 2005 года. За плечами мизерный срок в три месяца и 9 000 км, но я знаю чего он стоит и цена обладания соответствующая. Подитожу: Всегда хочется большего и лучшего чем то, что ты имеешь сейчас. Вот поэтому и чих-пыхи наших породистых 211 - х заставляют смотреть по сторонам, меняешь коня и догоняешь,а лучшего и нету! Планирую поездить 2-4 года и посмотрим на фин. состояние, и если получится следующее только минимум Е класс в кузове 212. Возможно это воодушевило меня после недельного общения с парнем из Германии, который мехатроником 8 лет работает на заводе МВ... После проводов в аэропорт я перестал напрягаться и моя красавища реально стала радовать. Да, кстати он признался что конструктора конкретно наворотили и немножко перемудрили 211 кузов, и сейчас удивляются его выносливостью. Он стал платсдармом 212 в котором много чего довели до ума и теперь можно подраслабиться и наслаждаться после 211... Извиняюсь, че то понесло=)
S 1997 rulil na : W124,W210,W211 - drugix auto dazhe ne proboval ...
