Он не только в каталоге, он и на схеме (Starfinder) нормально замкнут. Блок N10.1 (передний SAM) контакт 10.6, провод коричневый с зеленым. А вот в описании диагностики цепи ключа S16.2 (это этот датчик) какое-то чудо: "Approx. 0 Ohm to ground with reverse gear engaged". Т.е. на контакте датчика земля, если задняя передача включена, как будто датчик нормально разомкнутый, или должен замыкаться при включении заднего хода. Датчик не напрямую управляет лампами. Сигнал от него идет на передний SAM, а лампочки подключены к заднему SAM. А сам то датчик установлен правильно?
При включении заднего хода датчик должен разрывать цепь,а при выключенной передаче контакты замыкаются.Что такое SAM и он как программируется?
Ошибаетесь,уважаемый.На схеме нормально-разомкнутый.....
В чем же тогда причина.Могли заднюю передачу поставить от другой коробки?У кого как включается задняя передача и какие датчики стоят?
Я исходил из того, что стрелка указывает на состояние при воздействии на переключатель. В данном случае - размыкание. Рядышком на схеме S40/3 нормально разомкнутый, работающий на замыкание. И если это не так, то что же тогда продали уважаемому Косте?
Так есть такой датчик работающий на размыкание???его номер???
И новый и старый датчики работают одинаково!Может быть че-нибудь с SAM????
Если так, то проблема с передним SAM. Причем проблема не фатальная, так как сигнал в конечном счете передается куда надо. Только он почему то проинвертирован. Менять достаточно дорогой передний SAM из-за такой ерунды обидно. Если пробит какой-то входной ключ SAM, который инвертирует сигнал от контакта датчика, может быть просто вставить такой инвертор в эту цепь. Но я бы перед этим обязательно убедился, что датчик работает правильно, т.е. при включении задней контакт датчика замыкается.
Так и есть контакт датчика при включении задней замыкаются. и огни гаснут.
