Доброго всем времени суток! Обращаюсь с довольно необычной проблемой, судя по всему не представленной ни разу на просторах интернета.
Двигатель ом642.950 (w251 2006) падает в аварийный режим абсолютно произвольно. Никакой зависимости от внешних факторов замечено не было.
Началось само по себе, запустил и заметил, что машина начала работать странно (пинается коробка, обороты резко подскакивают от газа , мотор бубнит как Субару на прямотоке), читаю ошибки: актуальные датчик наддува и датчик давления в топливной рампе, сохраненная одна - распредвал (wtf?). Как это вообще может быть связано ?
Стер, завел - все норм. Думаю, ну покатаюсь дальше и понаблюдаю. В общем привело это к тому, что раз в день стабильно машина выдавала такие приколы. Иногда стирание ошибок не помогало и приходилось просто какое-то время колдовать, чтоб авто вернулось к жизни. Думаю, ну наверное пришла пора взрывать всю подкапотную косу. Были обнаружены множественные заломы и по совместительству оголённые участки проводки на левой голове. Все сделали, запускаю, все супер. Катаюсь день - все отлично. Ну и разумеется проблема этим не решилась.
Еще через день мерс решил заглохнуть на прогреве, и стал выдавать ошибки на дроссель и датчик на фильтрбоксе. Полез к фишке на дроссель - фиксатор обломан . ну, значит я проглядел его ( к жгуту за дросселем и к самому дросселю не полез , так как решил, что корень проблемы в проводке на левой голове.
Что имею в итоге : машина все так же произвольно валится в аварию по распреду, дросселю, датчику на фильтрбоксе, датчику наддува и давления в рампе. Было проделано много проверок, диагностика дасом, скидывание поочередно всех датчиков, которые участвовали в логе ошибок. Безрезультатно.
Следующий этап - замена эбу.
Может кто-то что-то подскажет? Не нашел в интернете ничего похожего. Все ошибки встречаются , но у всех по-отдельности . В моем случае каша из всего подряд.
Пробег 380, мотор контракт (проехал 100 тыс), стейдж, отвязан егр, сажа, вихревые. Прямая труба
Из каких-то наводящих ремонтов перед появлением проблемы - ничего не было . Катался, обслуживал, прошивка стоит давно
Двигатель ом642.950 (w251 2006) падает в аварийный режим абсолютно произвольно. Никакой зависимости от внешних факторов замечено не было.
Началось само по себе, запустил и заметил, что машина начала работать странно (пинается коробка, обороты резко подскакивают от газа , мотор бубнит как Субару на прямотоке), читаю ошибки: актуальные датчик наддува и датчик давления в топливной рампе, сохраненная одна - распредвал (wtf?). Как это вообще может быть связано ?
Стер, завел - все норм. Думаю, ну покатаюсь дальше и понаблюдаю. В общем привело это к тому, что раз в день стабильно машина выдавала такие приколы. Иногда стирание ошибок не помогало и приходилось просто какое-то время колдовать, чтоб авто вернулось к жизни. Думаю, ну наверное пришла пора взрывать всю подкапотную косу. Были обнаружены множественные заломы и по совместительству оголённые участки проводки на левой голове. Все сделали, запускаю, все супер. Катаюсь день - все отлично. Ну и разумеется проблема этим не решилась.
Еще через день мерс решил заглохнуть на прогреве, и стал выдавать ошибки на дроссель и датчик на фильтрбоксе. Полез к фишке на дроссель - фиксатор обломан . ну, значит я проглядел его ( к жгуту за дросселем и к самому дросселю не полез , так как решил, что корень проблемы в проводке на левой голове.
Что имею в итоге : машина все так же произвольно валится в аварию по распреду, дросселю, датчику на фильтрбоксе, датчику наддува и давления в рампе. Было проделано много проверок, диагностика дасом, скидывание поочередно всех датчиков, которые участвовали в логе ошибок. Безрезультатно.
Следующий этап - замена эбу.
Может кто-то что-то подскажет? Не нашел в интернете ничего похожего. Все ошибки встречаются , но у всех по-отдельности . В моем случае каша из всего подряд.
Пробег 380, мотор контракт (проехал 100 тыс), стейдж, отвязан егр, сажа, вихревые. Прямая труба
Из каких-то наводящих ремонтов перед появлением проблемы - ничего не было . Катался, обслуживал, прошивка стоит давно
Последнее редактирование:
