Ошибка 077

[hfmscan]

если ЭБУ древний, например индекс диагностики 40-42, то никакого кодирования нет...
но при сбросе ЭБУ (сброс адаптации), сам ЭБУ определяет комплектация и запоминает ее... это как раз и касается типа коробки передач и версии КАТ/неКАТ. самое главное чтобы не было ошибок в проводке, иначе определит криво.
еще нюанс в том что изначально после сброса ставит МКПП, но при первом включении драйва или пуске мотора комп видит что это АКПП и запоминает это.

 

[dezen]

Благодарю, попробую сбросить адаптации, надеюсь всё гладко пройдет)

 

[dezen]

если ЭБУ древний, например индекс диагностики 40-42, то никакого кодирования нет...
но при сбросе ЭБУ (сброс адаптации), сам ЭБУ определяет комплектация и запоминает ее... это как раз и касается типа коробки передач и версии КАТ/неКАТ. самое главное чтобы не было ошибок в проводке, иначе определит криво.
еще нюанс в том что изначально после сброса ставит МКПП, но при первом включении драйва или пуске мотора комп видит что это АКПП и запоминает это.

Вообщем сбросил адаптации, 077 ошибка пропала, но появилась 036Лямбда-управление на упоре «бедная смесь» : смесь слишком богатая, и машина начала греться до 107 градусов, по коробке драйв так и не видит..

 

[hfmscan]

Вам надо проверить наличие лямбды физически, а так же проводку поглядеть, посмотреть на разъемы под ковриком пассажира. бывает разное, встречается даже оторванные разъемы и скрученные провода в пучок...
так же скачайте схему под свой двигатель и проверяйте цепь блокировки стартера на датчике селектора АКПП и провод от селектора в ЭБУ или в ЭБУ ЕГАЗа...

 

[gagas007]

Вы пишите что версия без КАТ. значит R33 должен быть в наличии с завода - по схеме посмотреть куда подключен и проверить его сигнал. так же его сигнал виден сканером. вероятно обрыв...
Фото регулятора СО (R33)
После восстановления цепи резистора (а так же из-за того что был заменен ДМРВ) необходимо отрегулировать состав смеси на ХХ с помощью этого резистора. Либо ехать на газоанализатор, либо выставить по параметрам, либо по точному тахометру (не приборка), уйдя с ХХ и настроить на максимум оборотов, потом пол-оборота регулятора против часовой.
PS: чаще всего эта ошибка встречается наоборот на автомобилях КАТ версии, когда поменяли ЭБУ который был Без КАТ и требует регулятор СО. проблема решается кодированием.

У вас случайно нет схемы, куда должен подключаться CO потенциометр? По заводской инструкции заменил сопротивления LH и EZL, остался шаг по установке CO потенциометра: подключить на 7 ногу ЭБУ LH. Не могу понять, куда цеплять второй контакт потенциометра.

W140, M119 дорест, АКПП.