Ошибка датчика коленвала

[Scratch]

W212, E250CDI, 2009.
WDD2120031A024725
Меняли радиатор охлаждения, заодно помыли радиатор кондиционера, при замене долили масло в АКПП, антифриз, фрион - все как полагается.
Забрал авто - ездил весь день - все ок. Вечером заехал на мойку, помылся - обычная мойка без фанатизма - все как обычно, вернулся домой, поставил авто.
Утром следующего дня прихожу заводить - включаю зажигание включается вентилятор на всю катушку, стартер не крутит даже. Думал на мойке залили блок с предохраниетлями или еще чего - полез посмотреть - все везде сухо, все в порядке, на всякий случай подергал предохранители, датчики по проводке, разъемы - немного дощелкнул фишку на блоке управления и двигателем и все. Завелась - горит чек - ошибка - сохраненные по датчику коленвала цепь А, и по датчику распредвала, почистил ошибки, катался часа полтора в разных режимах глушил заводил раз десять - все ок. Поставил на парковку, через час выхожу - стартер крутит 3-5 секунд, вентилятор молчит, не заводится - висит ошибка по датчику коленвала. Пока думаю как притащить нормального электрика к машине подскажите, что может быть? датчик коленвала умер? или еще что-то?

P.S. Постояла машина еще часов 7, пошел посмотреть проводку, попробовать добраться до датчика коленвала.. а до него не добрать сверху - только примерно представляю где он(( и при этом когда ставишь ключ в зажигание - опять начинает крутить вентилятор - первый раз крутил пару минут - остановился, второй раз, когда подключил сканер крутился и не думал останавливаться.. крутил минут 5-7 - в итоге отключил фишку - он успокоился.. больше пробовать не стал)

 

[bigat69]

Там и залило водой скорее всего. как раз усердствовать в этом месте не нужно.Мозги все же).

 

[Scratch]

Продолжаем бороться.. разъем без фиксаторов довольно сложно вытащить с блока управления - дабы не усугубить ситуацию - не стал ломать в конец - но разъемы сидят довольно плотно - еще раз их вдавил посильнее.. так же в предохранители под капотом еще раз осмотрел на наличие окислений, влаги и прочих симптомов на всякий случай подергав и вернув обратно, однако, обнаружил вот такую штуку:


обломан пластиковый конец -клапана - не знаю чего? в итоге не фиксируется на данном бегунке (2 фото) подскажите что такое? за что отвечает? и если можно номер детали..)

Дальше - попробовал завести - стартер крутит буквально 2-3 оборота и останавливается, хотя до этого крутил порядка 3-5 секунд!
Посмотрел ошибки - и в итоге - текущей ошибки по коленвалу нет (только сохраненная), но есть ошибка P0090 - обрыв цепи регулятора давления.
Сам клапан стоит на фильтре? или на топливной рампе - по фото не оч понятно.. ?
P.S. надеюсь на вашу помощь и что мы победим мой недуг)

 

[Scratch]

Там и залило водой скорее всего. как раз усердствовать в этом месте не нужно.Мозги все же).

я если честно не особо представляю как там можно залить водой? мыл раньше и с усердием и пристрастием - и все ок.. - тем более под крышкой двс находится - и визуально все сухо никаких следов и подтеков(

 

[bigat69]

Походу уже не в воде дело.В сломанной тяге.Что это.пока не знаю.не сталкивался.

 

[Scratch]

Походу уже не в воде дело.В сломанной тяге.Что это.пока не знаю.не сталкивался.

от нее вроде не отходит никаких проводов.. - а ошибка висит электрическая - но тем не менее, надо и то и другое исправить

 

[Doktor]

Это на EGR . На пуск не влияет .


Регулятор давления Y74 на рампе в жопе мира . На картинке же видно хорошо .

 

[Scratch]

регулятор давления увидел где..
такой вопрос - по этой обломанной тяге на егр - по симптомам пишут - что в данном случае у всех - то возникают провалы в ускорения, то вообще может не ехать - у меня вроде такого не наблюдалось.. как так?!)

и снова все по-старому.. продул разъем регулятора давления, еще пару разъемов.. и вуаля! - опять появилась ошибка по датчику коленвала и осталась по регулятору - и стартер опять маслает порядка 3-5 секунд.. ? ?

 

[Scratch]

Добрался знающий электрик со старом до моей проблемы. Если вкратце - то все пути привели к неисправности блока управления двигателем, этот же электрик отправил меня к ребятам, которые занимаются ремонтом блоков - и пока идет вскрытие, установление причины и определение возможности ремонта - или замены назрело несколько вопросов:
1. Подскажите номер блока
2. Нужно ли брать блок цифра в цифру по номеру - или достаточно, что он будет с такого же мотора?
3. У меня мотор на 204 силы, если блок будет с менее мощной версии - 170/ 150 - надо будет просто прошить под мой авто чтобы было 204 лошади или что-то еще?
4. Вроде как при замене эбу - надо также перепрошивать иммобилайзер под мой авто и что еще надо? Надо ли будет прописывать все ключи и вообще на что обратить внимание и проверить после замены? Какие процедуры необходимы чтобы все работало как раньше без сбоев и ошибок?
5. Есть ли вариант как-то проверить б/у блок на работоспособность без подключения к авто? - кроме визуального осмотра
6. И собственно почему блок может умереть - какого-то даже намека на влагу под капотом нет в принципе в чем причина???

 

[bigat69]

Не только влага же убивает электронику.

 

[bigat69]

Вот у меня так умерла приборная панель.

 

[Scratch]

Вот у меня так умерла приборная панель.

вот так это как?

 

[bigat69]

вот так это как?

Вот так).работала и бац перестала.Только стрелка спидометра.

 

[Scratch]

Вот так).работала и бац перестала.Только стрелка спидометра.

Было бы забавно, если бы не был так печально)
А причину так и не нашли? может коротнуло что-то где-то?

 

[bigat69]

Было бы забавно, если бы не был так печально)
А причину так и не нашли? может коротнуло что-то где-то?

Просто купил новую.бу проверил,работает.но была только от авангарда.

 

[Scratch]

Ну а тем временем я вроде как закончил воевать со своей проблемой - замена блока управления, перепрошивка под мой авто - и поехали дальше - причину выхода из строя родного блока - покрыта тайной.. никаких симптомов, никаких видимых повреждений.. - при этом даже при отключенных разъемах показывал непонятные обороты коленвала, вентилятора и что-то там еще..? Надеюсь больше такое не повторится) ?

 

[ATR]

Ну а тем временем я вроде как закончил воевать со своей проблемой - замена блока управления, перепрошивка под мой авто - и поехали дальше - причину выхода из строя родного блока - покрыта тайной.. никаких симптомов, никаких видимых повреждений.. - при этом даже при отключенных разъемах показывал непонятные обороты коленвала, вентилятора и что-то там еще..? Надеюсь больше такое не повторится) ?

Приветствую , подскажи у тебя больше не появлялись эти ошибки после замены блока ? У меня один в один и по ошибкам и по симптомам машины и по двигателю у нас одинаковые .