Ошибка p0426

[aW212]

Добрые день
Мерседес w212 2.1 дизель, ОМ 651.924, вырезан катализатор. Проблема какая, езжу 3-4 дня все хорошо, потом загорается чек ошибка по компу P0426(датчик температуры 1 каталитический нейтрализатор (блок цилиндров 1). Ошибка сбрасывается, но через 3-4 дня загорается опять. Менял лямбик перед катализатором, ничего не помогло. Уже сломал всю голову, что делать. Может кто знает или может подсказать.

 

[MasterW220]

должен быть номер № 235 на схеме

Увы

Это датчик ПЕРЕД катализатором!
На картинке из Ксюхи по проверкам тоже отображается 240 датчик

 

[Doktor]

Проверь этот датчик.

 

[MasterW220]

это сажевый фильтр, КАТализатор - №40

Найдите десять отличий между 10 20 и 40

 

[MasterW220]

Проверь этот датчик.
Посмотреть вложение 147030

А при чем тут датчик турбины если по ошибке датчик темперетуры КАТАЛИЗАТОРА!!!

 

[Friend1972]

Найдите десять отличий между 10 20 и 40

Не верь написанному, верь глазам своим, если ты видел в живую КАТ и сажевый/ф

 

[Doktor]

А при чем тут датчик турбины если по ошибке датчик темперетуры КАТАЛИЗАТОРА!!!
Посмотреть вложение 147034

При том что сталкивался с таким на ОМ 651 по этой ошибке . Врал именно датчик температуры перед турбиной. Так бывает не часто но бывает когда из за одного датчика искажаются показания других( или ксюха ругается на другой) , при чем логически(по описанию ошибки в Xentry) совершенно не связанных . Например если врет датчик давления наддува то и врет (исправный) датчик давления после воздушного фильтра на CDI4 OM642 . Я к тому что провалиться по ошибке для проверки кода неисправности в Xentry это конечно "первое дело" но далеко не последнее.

 

[RaChIlA 2.0]

При том что сталкивался с таким на ОМ 651 по этой ошибке . Врал именно датчик температуры перед турбиной. Так бывает не часто но бывает когда из за одного датчика искажаются показания других( или ксюха ругается на другой) , при чем логически(по описанию ошибки в Xentry) совершенно не связанных . Например если врет датчик давления наддува то и врет (исправный) датчик давления после воздушного фильтра на CDI4 OM642 . Я к тому что провалиться по ошибке для проверки кода неисправности в Xentry это конечно "первое дело" но далеко не последнее.

И почему же вот это (описанное) происходит...?

 

[Doktor]

Не знаю. Я бы понял если бы у ряда датчиков или других конструктивных узлов было общее питание или масса , ну или где то замыкание в проводке . Но такое было при отсутствии и первого и второго. Возможно в мозгах по "железу " есть что то общее или это особенность ПО блока.

 

[aW212]

При том что сталкивался с таким на ОМ 651 по этой ошибке . Врал именно датчик температуры перед турбиной. Так бывает не часто но бывает когда из за одного датчика искажаются показания других( или ксюха ругается на другой) , при чем логически(по описанию ошибки в Xentry) совершенно не связанных . Например если врет датчик давления наддува то и врет (исправный) датчик давления после воздушного фильтра на CDI4 OM642 . Я к тому что провалиться по ошибке для проверки кода неисправности в Xentry это конечно "первое дело" но далеко не последнее.

Я правильно понимаю попробовать заменить датчик который под коробом воздухана стоит?

 

[Doktor]

Проверить ! Разве я сказал попробовать заменить ?

 

[RaChIlA 2.0]

Не знаю. Я бы понял если бы у ряда датчиков или других конструктивных узлов было общее питание или масса , ну или где то замыкание в проводке . Но такое было при отсутствии и первого и второго. Возможно в мозгах по "железу " есть что то общее или это особенность ПО блока.

У блока обычно два выходв 5 в, просаживание по ветке грозит разными ошибками, поэтому и данные нужны и мультиметр.

 

[Doktor]

Ты не понял. Я про то что при условии отсутствия просадки по питанию , исправной проводке сигнального провода , раздельной проводки на датчики , когда они физически не связаны , вранье одного приводит к искажению показаний другого. Xentry при этом даже ошибки не фиксирует. Про 5-ти вольтовое питание датчиков понятно , это не обсуждается в описанном мною случае.