на КЕ тоже можно сгогодня отлично ездить а утром завести и все "приехал". Мы тут обсуждаем а куда подевался владимир1962 который и задал вопрос.
На счет утра правильно заметил, МВ 260Е 103.940 KE-Jet 1987 г. катализатор
Заводится на холодную до -20 легко с пол оборота, можно ехать в обычном режиме с ускорениями и торможениями......но когда температура достигает 80-85 градусов, на ходу перебои и глохнет , если греть на холостых 750 оборотов (эконометр показывает около 5-10 % шкалы даже на горячую) по достижение 80 град. еле заметное плавание оборотов, при 85 град. малейшее нажатие на педаль "газа" сильные перебои с ощющением ударов типа детонации, мотор встаёт и больше не подаёт признаков жизни!
На холодную с утра без проблем.....ну а дальше всё повторяется как описано выше
Похоже приговорен мой потенциометр, или катализатор (было что раскалили "боченки" на приемной до не могу, без зарядки сел АКБ пришлось доехать до стоянки с перебоями на блок уже не хватало напряжения, если адсорбер то пробовал с открытой крышкой бензобака эффект тот же.
На этом авто адсорбер с принудительной вентиляцией после прогрева мотора? Как на следующих движках МВ.
