Доброго времени суток. Ну что тут можно сказать, для начала хотелось бы уточнить Вы готовы к затратам которые тянет за собой пневмо подвеска?! Мерседес не дешевая марка, мало того пневма 164 GL, ML откровенно говоря не удачная для нашего региона. С завода, что задние, что передние балоны открытые и постоянно набивается грязь, отсюда срок жизни их всего 80-100 тысяч. Да тут многие могут сказать есть же не оригинальные балоны, но даже с ними грубо говоря каждые 100 тысяч пробега вам придется в машину вложить около 100 тока на пневму, балоны в круг, копресор, клапана и это повезет если стойка не застучит. Это из минусов автомобиля, который вы хотите приобрести. Плюс конечно один и очень большой, комфорт машины на пневме не сравнить с обычной подвеской, тут никто не спорит. По поводу Off road пакета не знаю насколько он вам необходим, если вы любитель поездить по бездорожью несравненно он вам будет только помогать, если нет достаточна и без него. Скорее сейчас перед Вами встанет другая проблема, найти Gl в хорошем состоянии. Как я понял Вы рассматриваете года от 2008-2013 с моторам ОМ 273 практически не реально. Сам сталкивался с поиском 164, пришел к выводу люди катаются на машине убивая ее, заезжают в сервис им проценивают ремонта на 100-200 тысяч, они выезжают ничего не делая, дальше гробят машину пока отваливаться не начнет что то и потом впуливают в продажу в три цены. Вообщем если Вы ищите себе GL в хорошем состоянии ищите 12-13 года в идеале под одним хозяином ну максимум 2, обращайте внимание на мотор и АКПП. Мотор ОМ 273 конечно понадежнее 272 и проблемы нет с баланс валом, но растяжку цепи никто не отменял, так что в сервис на полную диагностику. На компьютерной диагностике пусть смотрят расположение распредвалов, что бы Вам озвучили состояние цепи. По АКПП если даже ошибок нет, пусть смотрят актуальные значения, не выходят ли они за пределы. Бывает ошибок нет, но актуальные значения шкалят, так как пакеты помирают, но еще все таки живы. Ну и если машина на пневме, пусть протестируют пневму на утечку, как отрабатывают клапана и посмотрят производительность самого компрессора. В целом подвеска живучая в принципе. Сайлентблоки рычагов передней подвески, впервые поменяете в 120 тысяч грубо. Дальше все зависит от того, что поставите, неоригинал, что скорее всего так как в оригинале идет рычаг в сборе то еще тысяч на 80 хватит. По кузову если удастся найти не крашенную считайте Вам повезло. Если крашенную расценивайте, тоже смотрите внимательно на состояние ланжиронов при крашенном капоте крыльях, опять же если морда красилась то скорее всего был удар, смело идите на водительское и методом прощупывания смотрите есть ли подушка в руле или там пустата. Осмотрите внимательно торпеду на следы ремонта, окрашивания, как правило всегда видно, когда торпеда подвергалась ремонту после срабатывания подушек. В идеале если есть знакомые в ГИБДД начинайте с пробивки машины по базам, да конечно хорошо что сейчас есть в интернете открытый доступ и возможность пробить машину. Но могу сказать там далеко не вся информация, которая Вас определенно сможет заинтересовать. В принципе основное я Вам озвучил, будут вопросы обращайтесь. Запомните четыре пункта 1. Пробивайте сразу владельца и машину скока лет владеет он ли владелиц или он перекуп, от последних сразу бегите
2. Лакокрасочное смотрите, проемы дверные, крыша, капот вообщем всю.
3. Мотор и АКПП
Все остальное, что вылезет после покупки, а оно так и так вылезет, Вы устраните вложив 50-100 тысяч, я имею ввиду замена жидкостей, расходников, так как не известно менял бывший владелиц или не менял экономя на машине. Если на все готовы удачи в поиске и с наступающим новым годом.
