После долгой стоянки в жару не запускается кондей w204 рестайлинг

[GarisonC180]

Всем привет.
С наступлением жары больше 20 градусов после стоянки на солнце кондей не в какую не запускается.но стоит проехать пару километров со скоростью 100 км в час+- всё начинает работать в штатном режиме . Ошибок не каких нету. датчики температуры в салоне показывают правильную температуру. Фреон перезаправили. Радиаторы промыл. Может кто сталкивался ?
wdd2040311a895516

 

[Friend1972]

Всем привет.
С наступлением жары больше 20 градусов после стоянки на солнце кондей не в какую не запускается.но стоит проехать пару километров со скоростью 100 км в час+- всё начинает работать в штатном режиме . Ошибок не каких нету. датчики температуры в салоне показывают правильную температуру. Фреон перезаправили. Радиаторы промыл. Может кто сталкивался ?

Привет)такого дефекта не наблюдал, нужна качественная диагностика всех параметров! Начинать с точного количества хладагента, проверить низкое и высокое давление, электронное. значение датчика давления и т д

 

[GarisonC180]

wdd2040311a895516

Привет)такого дефекта не наблюдал, нужна качественная диагностика всех параметров! Начинать с точного количества хладагента, проверить низкое и высокое давление, электронное. значение датчика давления и т д

Ну сейчас хладагента залита норма, до этого было 300 грамм 40+-(проблемма таже самая была) . В данный момент при выключенном кондее 10.60 бар при включении 10.70 особо не меняется. Такое чувство что то то мешает. Значения датчика давления лаунчем можно узнать? Сейчас опять с работы ехал, на скорости 100 км в час начал холодить, ещё секунд 10 проехал, всë заработало.

 

[RAIN5297]

Не многовато ли 10.6 бар на выключенном?

 

[Mercedes C180K]

Всем привет.
С наступлением жары больше 20 градусов после стоянки на солнце кондей не в какую не запускается.но стоит проехать пару километров со скоростью 100 км в час+- всё начинает работать в штатном режиме . Ошибок не каких нету. датчики температуры в салоне показывают правильную температуру. Фреон перезаправили. Радиаторы промыл. Может кто сталкивался ?

Всем привет! Посмотри вот эту тему:

https://mbclub.ru/threads/kondicioner-vkljuchaetsja-cherez-15min-posle-dlitelnoj-stojanki.112326/

 

[Doktor]

Многовато однако . 5-7 норма на линии низкого давления в зависимости от t . Важно высокое давление и температура испарителя. А так же состояние фильтра осушителя.

 

[GarisonC180]

Не многовато ли 10.6 бар на выключенном?

Многовато однако . 5-7 норма на линии низкого давления в зависимости от t . Важно высокое давление и температура испарителя. А так же состояние фильтра осушителя.

Посмотрю ещё раз сегодня как жара будет.

 

[GarisonC180]

Всем привет! Посмотри вот эту тему:

https://mbclub.ru/threads/kondicioner-vkljuchaetsja-cherez-15min-posle-dlitelnoj-stojanki.112326/

Я вот тоже грешу на клапан, так как если компрессор сдох, то мне кажется в жару он бы вообще не работал. Проблема принципе такая же как и у меня. Только единственное если медленно ехать то он хер заработает. Тоесть именно надо под сраку дать

 

[Friend1972]

wdd2040311a895516

Ну сейчас хладагента залита норма, до этого было 300 грамм 40+-(проблемма таже самая была) . В данный момент при выключенном кондее 10.60 бар при включении 10.70 особо не меняется. Такое чувство что то то мешает. Значения датчика давления лаунчем можно узнать? Сейчас опять с работы ехал, на скорости 100 км в час начал холодить, ещё секунд 10 проехал, всë заработало.

а низкое давление какое? На работающем кондишине у вас низкое должно быть в районе 4 бар, а высокое в районе 13-15 бар. Компрессор должен забирать с низкого и нагнетать высокое, а клапан уже осуществляет преобразование давления в понижение температуры в испарителе

 

[znatok65]

Многовато однако . 5-7 норма на линии низкого давления в зависимости от t . Важно высокое давление и температура испарителя. А так же состояние фильтра осушителя.

при включенном кондиционере при таком давлении на низкой линии не будет холодить.

 

[znatok65]

а низкое давление какое? На работающем кондишине у вас низкое должно быть в районе 4 бар, а высокое в районе 13-15 бар. Компрессор должен забирать с низкого и нагнетать высокое, а клапан уже осуществляет преобразование давления в понижение температуры в испарителе

много, холодить не будет.
вот тебе реальный пример из практики
221 кузов с задним климатом код 582.
рекламация : недостаточное охлаждение
подключаем манометры и диагностику:
-высокое 12-18
-низкое 3.8-4
-температура испарителя спереди 15-16
-температура испарителя сзади 15-16

причина на фото

 

[GarisonC180]

Проверил вчера, когда запустился давление начало подниматься до 15-16 при нажатии на газ. После Всë опять стало работать нормально и на холостых

 

[RAIN5297]

много, холодить не будет.
вот тебе реальный пример из практики
221 кузов с задним климатом код 582.
рекламация : недостаточное охлаждение
подключаем манометры и диагностику:
-высокое 12-18
-низкое 3.8-4
-температура испарителя спереди 15-16
-температура испарителя сзади 15-16

причина на фото

Это не трубка, которая в моторном отсеке слева?

 

[znatok65]

Это не трубка, которая в моторном отсеке слева?

это трубка низкого давления перед компрессором, т.е. всасывание

 

[RAIN5297]

это трубка низкого давления перед компрессором, т.е. всасывание

Слышал про такое, на эту проблему даже tips вроде был. Так вот не знаешь если, то конечно всю голову можно сломать

 

[Friend1972]

много, холодить не будет.
вот тебе реальный пример из практики
221 кузов с задним климатом код 582.
рекламация : недостаточное охлаждение
подключаем манометры и диагностику:
-высокое 12-18
-низкое 3.8-4
-температура испарителя спереди 15-16
-температура испарителя сзади 15-16

причина на фото

нет, это реальные значения монометров у меня на установке, и при этом на испарителе будет - 5-6 градусов

 

[Friend1972]

это трубка низкого давления перед компрессором, т.е. всасывание

если у него трубка повреждена, почему после перегазовки работа кондиционера устаканивается? Думаю, что проблема в компрессоре

 

[GarisonC180]

Короче дичь какая то. Вчера по приезду домой поставил температуру на 20 градусов. Сегодня утром жара 25 градусов была, завёл, кондей работает. Сейчас к вечеру за бортом 30 градусов, запускаю двигун, кондей дует. Сейчас вспоминаю что и раньше бывало как температуру делаешь ниже иногда кондей отрубался. Но тогда стоило двс заглушить и снова завести, Всë работало. Кароче как я предполагаю проблемма с запуском именно когда температура ниже 20 градусов выставлена

 

[znatok65]

нет, это реальные значения монометров у меня на установке, и при этом на испарителе будет - 5-6 градусов

п.5 на картинке
В случае заметно высокого давления в контуре низкого давления (> прим. 4 Бар)

 

[znatok65]

если у него трубка повреждена, почему после перегазовки работа кондиционера устаканивается? Думаю, что проблема в компрессоре

я и не говорил что у него проблема в трубке, все что я тут написал касается ваших заблуждений по поводу значения давления со стороны всасывания и не более того, и привел пример конкретного автомобиля с конкретными данными и фото неисправности.
в типсах фото разрезанного шланга, а это мы снимали эндоскопом, как то сходу шланг пилить не было желания, а вдруг проблема бы не там была.