Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
3395 от 1 12 23
Больше всего посетителей было 3411 , от 1 12 23
Проблемы с приборной панелью
- Автор темы Beliy222
- Дата начала
Viktor2709
Пользователь
- Сообщения
- 171
- Реакции
- 9
нашел
Последнее редактирование:
Vekshin
Пользователь
- Сообщения
- 159
- Реакции
- 17
- Авто
- WDB2100651B145543 E320 224л.с. 2000г.в. - продан
- Город
- Наш дом "Газпром"
Проблема не нова. У меня тоже самое. Для личного пользования накопировал с форума сообщения других участников.
Вот они:
Мне пару дней назад устранили эту проблему
1) Сняли приборку
2) Разобрали корпус приборки
3) Сняли стрелки приборов, предварительно заметив отклонение от нулевого показателя на шкале скорости
4) Центральный шлейф просто вынимается из разъема - с ним проблем нет т.к на его край установлен специальный разьемчик
5) Индикатор слева - температура. Его шлейф приклеен к контактам на плате - вот в этом месте сама причина - от времени, температур и тряски шлейф сыпется, контакт пропадает, а кажется, что на экране битые пиксели.
6) Шлейф расслоили вдоль, аккуратно зачистили дорожки и приклеили на место
7) Индикатор справа - указатель скорости КП. В этом шлейфе дорожек п полтора раза больше, он был в более плачевном состоянии - и ребятам пришлось приклеивать токопроводящим клеем медные тонкие проводки к контактам шлейфа и припаивать их с другой стороны к контактам на плате, а потом все это жестко закреплять
8) Сборка приборки, молитва, проверка - индикаторы поют как новые, но есть еще одна засада, толи от тряски, толи еще от чего сгорели 4 лампочки в приборке 12в 1,3вт - хорошо рядом в магазине были осрамовские - не надо было заказывать и долго искать. Говорят что вылет лам при работе с приборкой дело обычное и надо быть готовым сменить до 2/3 от всех ламп
Снимаешь обшивку под рулём. Дотягиваешься рукой до панели с обратной стороны (изнутри) и потихоньку выдавливаешь наружу. Сначала с одной стороны, после с другой. Когда панель вынул, аккуратно влево вытягиваешь и снимаешь (если не ошибаюсь 2 разъёма). И она твоя. Когда будешь ставит обшивку обратно, обрати внимание на крепление справа внизу, его трудновато поставить в исходное положение (3 зацепа) их нужно вдавливать по сильнее, но без фанатизма.
Приборку снять элементарно, под рулем снять пластиковую панель, потом просунуть руку и выпихнуть щиток приборов изнутри, отсоединить фишки, (руль снимать не надо.) НЕ ЗАБУДЬТЕ СНЯТЬ КЛЕММУ, УДАЧИ
Вот они:
Мне пару дней назад устранили эту проблему
1) Сняли приборку
2) Разобрали корпус приборки
3) Сняли стрелки приборов, предварительно заметив отклонение от нулевого показателя на шкале скорости
4) Центральный шлейф просто вынимается из разъема - с ним проблем нет т.к на его край установлен специальный разьемчик
5) Индикатор слева - температура. Его шлейф приклеен к контактам на плате - вот в этом месте сама причина - от времени, температур и тряски шлейф сыпется, контакт пропадает, а кажется, что на экране битые пиксели.
6) Шлейф расслоили вдоль, аккуратно зачистили дорожки и приклеили на место
7) Индикатор справа - указатель скорости КП. В этом шлейфе дорожек п полтора раза больше, он был в более плачевном состоянии - и ребятам пришлось приклеивать токопроводящим клеем медные тонкие проводки к контактам шлейфа и припаивать их с другой стороны к контактам на плате, а потом все это жестко закреплять
8) Сборка приборки, молитва, проверка - индикаторы поют как новые, но есть еще одна засада, толи от тряски, толи еще от чего сгорели 4 лампочки в приборке 12в 1,3вт - хорошо рядом в магазине были осрамовские - не надо было заказывать и долго искать. Говорят что вылет лам при работе с приборкой дело обычное и надо быть готовым сменить до 2/3 от всех ламп
Снимаешь обшивку под рулём. Дотягиваешься рукой до панели с обратной стороны (изнутри) и потихоньку выдавливаешь наружу. Сначала с одной стороны, после с другой. Когда панель вынул, аккуратно влево вытягиваешь и снимаешь (если не ошибаюсь 2 разъёма). И она твоя. Когда будешь ставит обшивку обратно, обрати внимание на крепление справа внизу, его трудновато поставить в исходное положение (3 зацепа) их нужно вдавливать по сильнее, но без фанатизма.
Приборку снять элементарно, под рулем снять пластиковую панель, потом просунуть руку и выпихнуть щиток приборов изнутри, отсоединить фишки, (руль снимать не надо.) НЕ ЗАБУДЬТЕ СНЯТЬ КЛЕММУ, УДАЧИ
константин на мерсе
Пользователь
- Сообщения
- 16
- Реакции
- 0
- Авто
- w163 ml350 2004
- Город
- строительство
здравствуйте, у меня такая же хрень, но если машину заглушить мин. на 10-15 , то табло опять светит ярко. Как это лечить???
отремонтировал свою панелью с использованием этой информации с другого сайта:
"
1. снимите стрелки, легко снимаются с поворотом.
2. Бережно отклейте циферблаты со стороны индикаторов. (только индикаторов) снимите все что отклеелось.
3. Снимите держатель с индикаторов (найдете че он крепится, ничего сложного)
4. Выньте индикаторы. пусть весят на плате.
5. Снимите держатель индикаторов.
6. Центральный дисплей отключается посто, в центре разъем, у него есть два ключика справа и слева, потяните их наружу, и шлейф будет свободен.
7. Два индикатора правый и левый, аккуратно отсоедените от платы (они приклеены клеем) сначала можно немного размочить растворителем.
8. Теперь приступаем непосредственно к ремонту.
9. Те места которые спрягались с платой и саму плату надо тщятельно протереть растворителем, чтобы не осталось ничего из того чем все это было приклеено.
10. На шлйфе индикатора надо удалит пленку на 5 мм. выше того места где шлейф контактировал с платой.
11. С этого места надо с помощью растворителя удалить диэлектрик который покрывает проводники.
12. Отрежте ножницами примерно 3 мм. поврежденных проводников шлейфа.
13. С обратной стороны приклейте скотч, и подровняйте его по форме шлейфа.
14. Наметьте карандашом положение контактов на плате.
15. Начинаем сборку. Установите на плату держатель индикаторов. Но не защелкивайте защелки.
16. Положите индикатор на его штетное место. Шлейф пропустите вниз под уплотнительную резинку.
17. Выровняйте шлейф по заранее нанесенным карандашом линиям.
18. Защелкните защелки держателя индикаторов.
19. С другим индикатором те же действия.
20. К ножкам 9 и 11 подключаем + , а к 3 корпус и смотрим результат.
"
От себя добавлю:
Ещё, можно подключить панель прям от компа, а к щитку приборов подходит шлейф от винчестера, если разрезать его клему пополам, то можно удобно воткнуть её в прибор, а на другом конце шлейфа компьютерного уже подавать напряжение.
На одной фотке как получилось с первой попытки с простым скотчем и плохо зачищенными контактами на плате, а на другой, как с очищенными контактами и двусторонним скотчем, использовал его как дополнительное уплотнение.
"
1. снимите стрелки, легко снимаются с поворотом.
2. Бережно отклейте циферблаты со стороны индикаторов. (только индикаторов) снимите все что отклеелось.
3. Снимите держатель с индикаторов (найдете че он крепится, ничего сложного)
4. Выньте индикаторы. пусть весят на плате.
5. Снимите держатель индикаторов.
6. Центральный дисплей отключается посто, в центре разъем, у него есть два ключика справа и слева, потяните их наружу, и шлейф будет свободен.
7. Два индикатора правый и левый, аккуратно отсоедените от платы (они приклеены клеем) сначала можно немного размочить растворителем.
8. Теперь приступаем непосредственно к ремонту.
9. Те места которые спрягались с платой и саму плату надо тщятельно протереть растворителем, чтобы не осталось ничего из того чем все это было приклеено.
10. На шлйфе индикатора надо удалит пленку на 5 мм. выше того места где шлейф контактировал с платой.
11. С этого места надо с помощью растворителя удалить диэлектрик который покрывает проводники.
12. Отрежте ножницами примерно 3 мм. поврежденных проводников шлейфа.
13. С обратной стороны приклейте скотч, и подровняйте его по форме шлейфа.
14. Наметьте карандашом положение контактов на плате.
15. Начинаем сборку. Установите на плату держатель индикаторов. Но не защелкивайте защелки.
16. Положите индикатор на его штетное место. Шлейф пропустите вниз под уплотнительную резинку.
17. Выровняйте шлейф по заранее нанесенным карандашом линиям.
18. Защелкните защелки держателя индикаторов.
19. С другим индикатором те же действия.
20. К ножкам 9 и 11 подключаем + , а к 3 корпус и смотрим результат.
"
От себя добавлю:
Ещё, можно подключить панель прям от компа, а к щитку приборов подходит шлейф от винчестера, если разрезать его клему пополам, то можно удобно воткнуть её в прибор, а на другом конце шлейфа компьютерного уже подавать напряжение.
На одной фотке как получилось с первой попытки с простым скотчем и плохо зачищенными контактами на плате, а на другой, как с очищенными контактами и двусторонним скотчем, использовал его как дополнительное уплотнение.
Вложения
Последнее редактирование:
NVOLD
Пользователь
- Сообщения
- 1.140
- Реакции
- 206
- Авто
- Велосипед
- Город
- Санкт-Петербург
Уже задавал вопрос в другой теме... нет ответа. Может вы поможете.
Вставлял не очень подходящие диоды в приборку. прилагая некоторые усилия...
Приборка выдала ошибку, как на фото. Вернул обычные лампы - ошибка пропала, но горит центральное табло красным! Все работает отлично и нет глюков и нареканий...
Табло не гаснет даже ночью на стоянке и сажает аккум! вышел из положения поставив нормальные светодиоды белые и теперь аккум не страдает.
Но всегда горят диоды только там, где красные лампы стояли.
Делал диагностику с нормальными штатными лампами - все в порядке. Делали старом тест приборки на всякую там цветность и полосатость - все Ок!
Но почему всегда горит красным, не гаснет и не выдает никаких ошибок???
P.S. Рассматривал плату в увеличительное стекло и никаких повреждений дорожек не обнаружил...
Вставлял не очень подходящие диоды в приборку. прилагая некоторые усилия...
Приборка выдала ошибку, как на фото. Вернул обычные лампы - ошибка пропала, но горит центральное табло красным! Все работает отлично и нет глюков и нареканий...
Табло не гаснет даже ночью на стоянке и сажает аккум! вышел из положения поставив нормальные светодиоды белые и теперь аккум не страдает.
Но всегда горят диоды только там, где красные лампы стояли.
Делал диагностику с нормальными штатными лампами - все в порядке. Делали старом тест приборки на всякую там цветность и полосатость - все Ок!
Но почему всегда горит красным, не гаснет и не выдает никаких ошибок???
P.S. Рассматривал плату в увеличительное стекло и никаких повреждений дорожек не обнаружил...
В электрике не силен, с другого форума брал инфу, но заметил, когда пропадал плюс на одной из ножек, то приборка светилась еще некоторое время, а потом отключалась. Видимо один плюс постоянно, а другой подается, когда ключ зажигания вставляется... Может попробовать замерить 9 и 11 ножку на шлейфе в машине? один всегда должен быть плюсом из них, если + на обоих, даже, когда ключа в замке нет, то это наверное не в приборке дело. а если подключить акум без приборки, то наверное чек можно словить. тогда луче на приборку отдельно попробовать подать один плюс, вроде 11 постоянный.
Если с тыловой стороны смотреть на приборку, то справа, ножки первые и последние подписаны, блок контактов, который 18 пиновый, по 9 из 2 рядов. НЕ ТОТ, который 12 пиновый из 2 рядов. А с левой сторы разъем вообще буквами латинскими пронумерован.
Garinich55
Пользователь
- Сообщения
- 49
- Реакции
- 0
- Авто
- W210
приборная панель
Друзья, хочу поменять лампочку в приборной панеле(перегорела лампочка тахометра)
кто знает, как приборку СНЯТЬ(рестайлинг)??? может есть у кого-нибудь фотки, как это делается....
Друзья, хочу поменять лампочку в приборной панеле(перегорела лампочка тахометра)
кто знает, как приборку СНЯТЬ(рестайлинг)??? может есть у кого-нибудь фотки, как это делается....
Последнее редактирование:
Garinich55
Пользователь
- Сообщения
- 49
- Реакции
- 0
- Авто
- W210
wdb2100611b016128
Garinich55
Пользователь
- Сообщения
- 49
- Реакции
- 0
- Авто
- W210
спасибо, буду изучать))))
Последнее редактирование: