Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
3395 от 1 12 23
Больше всего посетителей было 3411 , от 1 12 23
Расход
- Автор темы SooM
- Дата начала
profix by
Пользователь
- Сообщения
- 3.019
- Реакции
- 692
- Авто
- W124 .250td. акпп.95г
Привет всем. Вот вдруг как недели 2 назад увеличился расход. Хотя зима уже давно в разгаре, но как-то начал подкушивать сейчас. E300 W124 Универсал. Дизельный двиг. 3,0 л OM606 l6 . 1995 Года машина.
Обычно было 10 литров на 100. Сейчас 16 литров. Что может быть в первую очередь?
звони Мишане (cosworth )у него точ такой
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
давай больше информации по состоянию мотора по сравнению до повышеного расхода.:
-холодный запуск-запуск прогретого мотора
-прогревочные обороты и плавное понижение по мере прогрева (работа ELR)
-вибрация/перебои/звук работы мотора-клокочет холодн.прогретый и т.п.
-дымит (холодный/прогретый) цвет
-по фильтрам
-запотевания на топливных линиях,утечки с осмотром в колодцах кругом форсунок и снизу автомобиля возле топл.бака соединения.
-присутствие воздуха в прозр. трубах-визуально при работе мотора.
-мощность мотора по сравнению до появившегося пов.расхода
-пробуксовки механического счетчика пробега в приборах (что мало вероятно но были случаи)
-топливо (смена азс и качество)
- состояние навесных агрегат. гена,гур,компр.кондиц. свисты шумы,мотор работает под нагрузкой
- подклинивание колес,супорта (мало вероятно,но)
-акпп/мкпп пробуксовки,по тахометру заметно
-метки,фазы газораспределения распредвалы
-форсунки
-обратка топлива
-холодный запуск-запуск прогретого мотора
-прогревочные обороты и плавное понижение по мере прогрева (работа ELR)
-вибрация/перебои/звук работы мотора-клокочет холодн.прогретый и т.п.
-дымит (холодный/прогретый) цвет
-по фильтрам
-запотевания на топливных линиях,утечки с осмотром в колодцах кругом форсунок и снизу автомобиля возле топл.бака соединения.
-присутствие воздуха в прозр. трубах-визуально при работе мотора.
-мощность мотора по сравнению до появившегося пов.расхода
-пробуксовки механического счетчика пробега в приборах (что мало вероятно но были случаи)
-топливо (смена азс и качество)
- состояние навесных агрегат. гена,гур,компр.кондиц. свисты шумы,мотор работает под нагрузкой
- подклинивание колес,супорта (мало вероятно,но)
-акпп/мкпп пробуксовки,по тахометру заметно
-метки,фазы газораспределения распредвалы
-форсунки
-обратка топлива
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
у меня точно такой же мотор и такой кузов,акпп,но расход:
- с EGR город: мах. 8,5 - 9л (зима,с прогревами), трасса: 6,2 л при скорости 90-100км/ч т.е. до 3000 об/м
- с отключеной EGR город: 9,5 - 10 л (зима,с прогревами), трасса: 6,5 до 7 л.при скорости 90-100км/ч т.е. до 3000 об/м
- с EGR город: мах. 8,5 - 9л (зима,с прогревами), трасса: 6,2 л при скорости 90-100км/ч т.е. до 3000 об/м
- с отключеной EGR город: 9,5 - 10 л (зима,с прогревами), трасса: 6,5 до 7 л.при скорости 90-100км/ч т.е. до 3000 об/м
А как отключить EGR? Мотор неразогретый даёт звук, постукивает какбуд-то что-то. Но спустя минутку как завёл, двигатель работает плавно. Насчёт выхлопа, где-то осенью, начал хорошенько так коптить, чёрный дым, когда прижимаешь педальку, менял солярку, не помогло. Сейчас зимой само собой серый дым присутствует.
P.S Завтро кстате поеду на тех.осмотр. Чтобы не заброковали по поводу выхлопа, как посоветовали мастера, прогазуюсь перед тех.осмотром. Надеюсь поможет.
P.S Завтро кстате поеду на тех.осмотр. Чтобы не заброковали по поводу выхлопа, как посоветовали мастера, прогазуюсь перед тех.осмотром. Надеюсь поможет.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
с мастерами держи дистанцию, часто мастера рисуют картину состояния мотора и т.п.и т.д. наповал сбивающую с ног хозяина авто. с сопровождением не одной бессонной ночи и выкуреных с двух-трех кратной скоростью пачек сигарет, про святую воду и фармацевптические успокоительные препараты и как это сказывается на семье/родных и близких,любимых нами домашних животных и бюджету) вообще молчу))..
постарайся первым делом сам залесть под машину и произвести осмотр на утечку запотевание топл.магистралей и соединений начиная от бака.
по фильтрам результаты так и не дал,последние сроки их замены. ну и по другим позициям тоже нет ответа.которые самому можно и нужно знать без СТО.
EGR отключается установкой заглушки из нерж.стали (пробка) между стыком гофр.трубы и выпускн.коллектора (стык хомута), отключением с клапана вакуумных линий (снятая вак.линия глушится тоже пробкой чтобы небыло подсоса воздуха/атмосферы), также первая заслонка (во впускной трубе) (первая по ходу за воздушным фильтром) фиксируется в постоянно открытом положении чтобы небыло сопротивления всасывания кислорода от воздушного фильтра. с шаровой опоры зафиксированой кислородной заслонки снимается и тяга управления заслонкой,то есть тяга соединяющая заслонку и рычаг управления подачей топлива .
по форсункам верно замечено.стенд.
постарайся первым делом сам залесть под машину и произвести осмотр на утечку запотевание топл.магистралей и соединений начиная от бака.
по фильтрам результаты так и не дал,последние сроки их замены. ну и по другим позициям тоже нет ответа.которые самому можно и нужно знать без СТО.
EGR отключается установкой заглушки из нерж.стали (пробка) между стыком гофр.трубы и выпускн.коллектора (стык хомута), отключением с клапана вакуумных линий (снятая вак.линия глушится тоже пробкой чтобы небыло подсоса воздуха/атмосферы), также первая заслонка (во впускной трубе) (первая по ходу за воздушным фильтром) фиксируется в постоянно открытом положении чтобы небыло сопротивления всасывания кислорода от воздушного фильтра. с шаровой опоры зафиксированой кислородной заслонки снимается и тяга управления заслонкой,то есть тяга соединяющая заслонку и рычаг управления подачей топлива .
по форсункам верно замечено.стенд.
Последнее редактирование:
profix by
Пользователь
- Сообщения
- 3.019
- Реакции
- 692
- Авто
- W124 .250td. акпп.95г
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
попробуй сними заслонку геометрии-длинны впускн.коллектора (2 мя болтами снизу на коллекторе прикручена) и проверь ее бронзовую пластинну (заслонку), если половина осталась на поворотном штыре,значит вторая ее половина (кусок) находится в одном из каналов впуска, если еще осколки не попали в камеру сгорания и под клапан. чаще отломаный кусок проживает в одном из впускных каналов ближе к гбц. своим местопроживанием перекрывая кислород при всасывании цилиндром. результат -конкретный цилинд не обогащается положеной дозой кислорода, соотв.неправидьное воспламенение соляры. в зависимости на сколько отломаный кусок перекрыл впускной канал цилиндра.
Последнее редактирование:
Kirilltravykyril
Пользователь
- Сообщения
- 35
- Реакции
- 2
- Авто
- Mercedes-Benz S124 E300D 1996, АКПП, 606.910
Здравствуйте.
Появилась такая же проблема.
W124, универсал, 3.0 дизель, АКПП расход сумасшедший, около 15-16 литров. Поехал к мастерам - разводят руками. Мотор работает идеально, заводится с пол оборота, и в мороз и летом, подвеска тоже хорошая.
Единственная проблема возможная - пробуксовки в коробке.
К тому же мощности у машины почти нет, под горку очень слабо едет, не разгоняется, обогнать кого-то в трассе сложно...
Появилась такая же проблема.
W124, универсал, 3.0 дизель, АКПП расход сумасшедший, около 15-16 литров. Поехал к мастерам - разводят руками. Мотор работает идеально, заводится с пол оборота, и в мороз и летом, подвеска тоже хорошая.
Единственная проблема возможная - пробуксовки в коробке.
К тому же мощности у машины почти нет, под горку очень слабо едет, не разгоняется, обогнать кого-то в трассе сложно...
profix by
Пользователь
- Сообщения
- 3.019
- Реакции
- 692
- Авто
- W124 .250td. акпп.95г
попробуй снять все колектора . если есть катализатор выхлопную тож . и проверь как на разгон ,ток грохота будет огого ,смотри чтоб полицаи не приняли
Kirilltravykyril
Пользователь
- Сообщения
- 35
- Реакции
- 2
- Авто
- Mercedes-Benz S124 E300D 1996, АКПП, 606.910
катализатор на выхлопе вырезал только чтро
profix by
Пользователь
- Сообщения
- 3.019
- Реакции
- 692
- Авто
- W124 .250td. акпп.95г
и как ,лучше стало?
Kirilltravykyril
Пользователь
- Сообщения
- 35
- Реакции
- 2
- Авто
- Mercedes-Benz S124 E300D 1996, АКПП, 606.910
Нет, катализатор не добавил мощности.
Скажите, сколько реально этот мотор должен жрать в городе при умеренной езде? Ведь 15 же не должен он жрать никак...
Скажите, сколько реально этот мотор должен жрать в городе при умеренной езде? Ведь 15 же не должен он жрать никак...
profix by
Пользователь
- Сообщения
- 3.019
- Реакции
- 692
- Авто
- W124 .250td. акпп.95г
ответ выше, сообщение №4
profix by
Пользователь
- Сообщения
- 3.019
- Реакции
- 692
- Авто
- W124 .250td. акпп.95г
в ke jetronic эт не предел , в тырнете валом тем про эту систему впрыска , некоторые не парютсо с восстановлением и ставят" январь"
https://google.by/search?q=ke+jetro...dmerin.net&espv=210&es_sm=93&biw=1600&bih=809
- Сообщения
- 3.684
- Реакции
- 1.070
- Авто
- [__\ΞΞΞ*ΞΞΞ/__]
идеально-понятие растежимое, ставишь 5 копеек ребром на пластмасовую крышку сверху на моторе рядом с впускной трубой, отпускаешь копейку и так должна сама стоять, на холостом оборотах и при плавном поднятии оборотов до около 2,5 -3 тысяч.
на холостых оборотах при закрытом капоте (снизу защита а на капоте обесшумка) результат- однотонный звук мотора,если спецом прислушиваться (именно специально настроиться в тишине прислушиваться) то немного ели-ели мурлычащий, ближе к решетке радиатора прослушивается всасываемый лопастями вентилятора воздух. как работа комнатного вентилятора.
15-16 литров это очень большой расход, нужно проверять утечки топлива.