Для того, чтобы дать внятный ответ, мне нужен вин код вашей машины. Номер двигателя ( из любопытства), и информация, менял ли предыдущий владелец двигатель. Как можно больше фотографий подкапотного пространства, точнее узлы и коннекторы электроники.
Пока что нахожусь в далеке дома, чтобы сесть за компьютер, и полноценно ответить. По быстрому зайдя в elcats, вбил ваш вин, там для этого двигателя целый ворох ЭБУ, и при этом для разных вариаций. Не буду утверждать, что электронный каталог запчастей истина последней инстанции, но там хотя бы на каждый блок есть приписка для какой конфигурации.
Вот смотрите, в elcats для этого блока управления вот такие характеристики.
Других блоков под ваш VIN в EPC нет! Обычно бывает несколько, пишут даже те которые менялись, тут их нет, варианта два либо только один, либо другие удалили, и есть на авто ASR или нет не принципиально, кодировка в блоке одинаковая!
Читал, я не знаю. По запчастям могу подсказать, по ремонту нет.
Здравствуйте, я предположил причину того, что двигатель глохнет сразу после завода в том, что читал ранее как один мастер на Мерседес актрос не подключил выхлоп в месте гофры, и у нее были те же симптомы. Двигатель сразу после завода глох, была система защиты. Так как в Японии с экологией строго, они вполне могли внедрить такую систему для этого рынка.
Вот вы про выхлоп на акторсе написали, и я вспомнил, тесть рассказывал, что у них на работе на грузовике с американским двиглом такая же история была, гофра на выхлоп прогорела и он заглох и не заводился! Да знаний на самом деле не так много, и да в базах периодически ошибки встречаются, но не столь критичные, а что с этим экземпляром за 20 с лишним лет делал не известно.
Поскольку машина сделана для США, ответ на свой вопрос вам надо искать на американских форумах!
