Регенерация сажерого фильтра

[Коммунист]

Подскажите чего ждать от дыма из выхлопной

Здравствуйте уважаемые форумчане. W211 270CDI 2002 года выпуска, время от времени из выхлопной вырывается черный дым - в чем может быть проблема и как это устранить?

 

[-=sab=-]

Re: Подскажите чего ждать от дыма из выхлопной

Есть такое понятие, как сажевый фильтр. Думаю местные специалисты смогут Вам прояснить вопрос подробнее.

 

[Коммунист]

Нету у нас спецов по дизелям, может вы поясните?

 

[Коммунист]

Кстати во время прогрева белый, вонючий дым из выхлопной это, норма?
Если что, не пинайте - авто купил недавно, а до этого с дизелем не сталкивался.

 

[210yra]

Как происходит (производится) регенерация сажерого фильтра на Е320 CDI V6 (двигатель OM 642.920).

Спасибо.

 

[Дмитрий050]

мне тоже интересно, 647 E270 cdi

 

[S-gar]

поднимается температура ОГ до 650 градусов

 

[Дмитрий050]

как, при каких условиях

 

[S-gar]

на основании показаний датчика диференциального давления, плюс определенная температруа и определенная нагрузка на двигатель

 

[TK1]

Можно вызвать активацию на стардиагносисе

 

[S-gar]

угу...только на улице)))) или активровать его в режиме движения

 

[TK1]

или нахрен врага запереть в гараже .или проверку противогазов назначить

 

[S-gar]

это не гуманно...в смысле без костюма, защищающего от высоких температур, там температура выхлопа мама не горюй

 

[Дмитрий050]

это не гуманно...в смысле без костюма, защищающего от высоких температур, там температура выхлопа мама не горюй

расскажите пожалуйста как запустить регенерацию без стара, зачем ее запускать, или она сама когда надо запускается

 

[S-gar]

без стара она сама включиться при определенных условиях и при отсутсвие неисправностей, активировать старом регенерацию приходиться после ремонта, когда она в автоматическом режиме не включалась и есть критическое заполнение сажевого фильтра..

вчерашний пример....
у клиента был неисправен датчик дифференциального давления, последняя регенерация активировалась порядка 1500км, датчик заменили, регенерацию провели(15 минут) и клиент уехал на исправном автмобиле, если бы не провели регенерацию старом, она могла не запуститься в автоматическом режиме, по причине критического заполнения сажевого фильтра

 

[Дмитрий050]

просто я обычно по городу, езжу, а вот когда по трассе пропрешь до дачи, 40 км, как то работать мягко и тихо начинает

 

[Pavel M]

Что-то новое.

Ребят, просвятите, что это регенерация и для чего она нужна?

 

[Vladimir.CDI]

Что-то новое.

Ребят, просвятите, что это регенерация и для чего она нужна?

http://chip-tuning.by/particulare-filter.html

 

[210yra]

Удалил сажерый фильтр (тот, что по днищем).
1. Увеличалась мощность и динамика;
2. Дыма нет;
3. Значительно реже стала возникать проблема описанная в начале темы "неисправность двиг. ОМ642.920 V6 ";
4. Уменьшился расход;
5. Несколько изменился шум выхлопа при разгоне - стал свистящим;

Проехал ок 1200 км. - пока ощутил только одни лишь плюсы.

Пробовал ехать со снятым саж.фильтром - авто не входит в аварийный режим. Чек не загорается. Только диагностика "Старухой" указывает на малый перепад давления между датчиками.
Но если отключить датчик перепада давления саж. фильтра - аварийный режим сразу на заводке;
В общем в этом двигателе можно смело удалять этот узел (СФ).

На всякий случай в бачок СФ вварили перегородку с отверстием диаметром 40 мм. - типа имитация СФ.

Единственное что смущает, не будет ли авто переодически производить регенерацию фильтра? но об этом позже.

Бюджет: 200 т.бел.руб. (33$)- демонтаж+разрезка банки+ удаление фильтр.элемента+ изготовление перегородки+сварочные работы+ сварочные работы;
Временные затраты: снять СФ - 20 мин; резка банки болгаркой - 10 мин; удаление филтр.элемента - 20 мин; изготовление перегородки - 30 мин; сварочн работы 30 мин; 15 мин. монтаж СФ.

 

[Popell]

Удалил сажерый фильтр (тот, что по днищем).
1. Увеличалась мощность и динамика;
2. Дыма нет;
3. Значительно реже стала возникать проблема описанная в начале темы "неисправность двиг. ОМ642.920 V6 ";
4. Уменьшился расход;
5. Несколько изменился шум выхлопа при разгоне - стал свистящим;

Проехал ок 1200 км. - пока ощутил только одни лишь плюсы.

Пробовал ехать со снятым саж.фильтром - авто не входит в аварийный режим. Чек не загорается. Только диагностика "Старухой" указывает на малый перепад давления между датчиками.
Но если отключить датчик перепада давления саж. фильтра - аварийный режим сразу на заводке;
В общем в этом двигателе можно смело удалять этот узел (СФ).

На всякий случай в бачок СФ вварили перегородку с отверстием диаметром 40 мм. - типа имитация СФ.

Единственное что смущает, не будет ли авто переодически производить регенерацию фильтра? но об этом позже.

Бюджет: 200 т.бел.руб. (33$)- демонтаж+разрезка банки+ удаление фильтр.элемента+ изготовление перегородки+сварочные работы+ сварочные работы;
Временные затраты: снять СФ - 20 мин; резка банки болгаркой - 10 мин; удаление филтр.элемента - 20 мин; изготовление перегородки - 30 мин; сварочн работы 30 мин; 15 мин. монтаж СФ.

У меня такой же двигатель и похожие симптомы Т.е. после удаления сажевого фильтра дерганье не прекратилось? Турбину еще смотрели ?